Secondo me V7 e Street Twin sono troppo piccole per te. La Speedmaster in città forse è troppo grossa e pesante, meglio magari una T100 o T120. la Z900RS mi piace molto e l'avevo presa in considerazione l'anno scorso ma poi ho scelto Speed Twin per il motore più sfruttabile e la qualità generale. Insomma, vai a vedere T100 e T120 in conce

Ciao, sono andato a vederle e ci sono salito da fermo. Devo dire che il BMW non mi è piaciuto, della scomoda e moto troppo grande, non me la sono sentita "mia". Triumph street twin, altro feeling, mi è piaciuta! Triumph Speed twin sella alta e nel complesso non mi ha convinto. Guzzi V7, non male.. ho avuto la sensazione di preferire la street twin. Z900RS non sono riuscito a trovarla per vederla dal vivo se puoi economicamente, tra street e speed c'è un abisso. Sei 175, io sono 170 (e con gamba corta) e sulla Speed ci sto. Fatti un secondo giro in Triumph e riguardale per bene, fidati

Scusa ma non sono molto d'accordo, visto che pesa 130 kg, contro i 106 per es. del Liberty (e la differenza in termini percentuali è tanta. Effettivamente l'altezza della sella del Pcx è leggermente più bassa, 2,5 cm, ma ha poi la scomodità del tunnel centrale, cosa a mio avviso da non sottovalutare. Poi, da Hondista convinto, sono perfettamente d'accordo che qualitativamente il Pcx, ma anche l'Sh, siano di un livello decisamente superiore (ma costano poi anche di più) Scusa???' ma dai! non ho guardato i dati tecnici e sicuramente sono veri, forse il pcx ha il baricentro basso ma è davvero leggerissimo. per la pedana piatta dipende dalle esigenze, personalmente non mi ha mai interessato e quindi mi ero trovato bene. comunque farebbe bene ad andare a vederlo almeno

Io non escluderei gli Honda, sia il classico SH, ma anche il vision o il PCX. Quest'ultimo in particolare mi sembra molto basso. Esatto, concordo per il PCX, è bassissimo e leggerissimo. Unico vero difetto erano i freni, ma avevo la prima serie e non ho idea di come freni quello nuovo

Ciao, credo che sia impossibile consigliare una scuola guida. Mi spiego: credo che ognuno di noi abbia esperienza di una sola scuola, dubito che qualcuno si sia mai iscritto in più posti, pertanto ognuno consiglierebbe la propria. ti conviene semplicemente sceglierne una vicino casa per una questione di comodità

ma.... il forza?

il corso lo avevo considerato anche se qui non c'è poi molto. Più che altro volevo capire come gestire l'acceleratore nelle varie curve dato che io in quelle strette lo lascio e quindi mi sento cadere in curva... di sicuro dovrò fare tanti km per imparare a guidarla in maniera fluida e sicura io preferisco rallentare magari di più qualche metro in anticipo e riaccelerare un pò prima dell'inizio della curva fino alla velocità che voglio e a quel punto tengo il gas costante per tutta la curva fino al punto di corda

Ma secondo te il fatto che in salita non riesce è vero? calcola che in due con un 125 scooter sono salito sul gianicolo (a Roma che sono tutte salite non so se conosci) e penso che una moto sia più leggera e leggermente più prestante di uno scooter di pari cilindrata. Poi si l’assicurazione non so perché ma costa di più su un 125 che su moto più grosse, la mia salvezza è attendere un attimo e fare residenza a Roma che andrei a pagare quasi la metà. Secondo te allora mi conviene prendere A2? Perché calcola che se mi stufo delle poche prestazioni ho buttato solo 1000€, anche se magari potrei ricrederlo allo stesso prezzo o poco meno e recuperare qualcosa. Ciao, sul Gianicolo sali anche con il Ciao, secondo me a parità di 125 è più veloce uno scooter, con una moto non faresti altro che cambiare rapporto. Se proprio vuoi fare una prova fai almeno la salita dell'osservatorio da piazzale Clodio. Al posto tuo cercherei magari una vecchia ER6 depo o una CB500F/X usata, spendi max 3000 eu ...

Proprio ieri sono andato a vedere le F900R e XR, non mi sono piaciute affatto Tanta plastica, il cruscotto fa scena però mi aspettavo di meglio e secondo me la XR costa troppo (senza considerare tutti i pacchetti a pagamento quasi obbligatori) Già la R l'ho sentita pesantissima, forse ha il baricentro alto, non saprei L'avevo valutata come prossima moto, ma anche no

Ciao, da quello che scrivi mi sembra che si tratti solo di poca esperienza, oltre ovviamente alla tua altezza. Io sono 1,69 ma corto di gamba, l'unica moto con cui abbia mai toccato completamente e benissimo con entrambi i piedi è la Vulcan S 650 (e anche io ho avuto la CB500F my16), pertanto mi sento di consigliarti di riprovare con la moto ma di cambiarla magari con una Rebel 500, avresti una tale sicurezza toccando bene che ti permetterebbe di non avere problemi in manovre di emergenza: una frenata improvvisa o anche semplicemente fermarti e parcheggiare sul brecciolino (una volta stavo per sdraiare la Suzuki GSR600 sotto l'ufficio con conseguente figura di mer.... ). Dopo che avrai fatto tanta pratica e acquisito sicurezza allora potrai riprovare con moto più alte. Al momento non abbatterei troppo, sono cose che capitano

c'è già, f900xr, condivide quasi tutto con la r. Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert ok la xr, ma è rialzata, io parlo di una carenata con semi manubri rialzati esattamente come la z1000sx

Concordo nel dire Z1000SX. In alternativa si può aspettare e vedere se uscirà una versione carenata della BMW F900R

Acquistata oggi. Ho fatto montare l'originale che oltre ad essere molto bello non è dotato di quelle orribili staffe che hanno di solito i cupolini barracuda o givi. Si integra perfettamente alla linea della moto. Oltrettutto è ampio e devia bene l'aria. Alla fine il prezzo dell'originale è allineato con gli aftermarket, ma il risultato, secondo me, è migliore. La scelta migliore!

secondo me fanno ben poco tutti e 3, ma l'unico bello è l'originale il barracuda in effetti è più alto e forse qualcosa fa, ma lo trovo bruttino

Straquoto la Street Twin, ce l'ho ed è una meraviglia. A volte (ma serve fortuna) si trovano anche le ancor più belle T120 a prezzi quasi ragionevoli. ciao, ti posso chiedere una cosa? Il motore scalda tanto? sento dire che il 1200 della speed twin è un forno e volevo sapere se il 900 ha lo stesso "problema" Grazie

Triumph Street Twin?

bella ma il bauletto noooooooooooo questioni estetiche a parte, io ce l'ho da 1 anno e onestamente non mi sembra così rigida e il sound simile a un bicilindrico.... boh, non mi sembra comunque auguri!

ma io anche quando le sento tirare sui passi che si va spesso su di giri...proprio non mi piace, mi sembra di sentire un 125! Eppure è un 650...Mi dicono gli amici possessori che in sella si percepisce di più il suono di aspirazione ed è piacevole (mai guidata quindi non so)! Come sound bicilindrici (Harley a parte) oltre a ducati il 650 della SV con uno scarico decente ha veramente un sound meraviglioso (sempre IMHO) beh insomma, i 900 e 1200 Triumph a me piacciono molto, chissà che un giorno non mi porti a casa una Speed Twin, ma prima la devo provare

fra le due preferisco senza dubbio il 696. La z650 non me ne vogliano i proprietari ma proprio non mi piace (ne esteticamente ne il rombo del motore). Se ti piacciono i bicilindrici valuta anche una Suzuki SV ultima versione, anche quella la trovi a cifre simili e fra le naked recenti che ho provato è quella che mi ha divertito di più PS: ciò non toglie che la z650 sia una buonissima moto, i miei sono giudizi soggettivi. tranquillo, sul "rombo" del motore della Z è molto oggettivo! diventa gradevole sopra 5000 giri, sotto è una pena

Chiarissimo, grazie! Mi sono quasi convinto. A livello di guida se ci fai 150km la senti tanto su polsi e schiena o è vero che ha una guida comoda e poco estrema? qui non so darti una risposta ragionevole. mi spiego, non ho mai avuto una sportiva vera, ho 40 anni e non faccio sport da una vita, se a questo aggiungi che, come dicevo prima, di uscite lunghe ne faccio davvero poche all'anno capisci bene non posso dire di essere proprio allenato, quindi se ti dico che dopo 3 ore di uscita sono abbastanza stanco prendilo molto con le pinze. Resta indubbio che la Ninja era più rilassante per piega di braccia e gambe, ma a per me in ogni caso ho fatto bene a cambiare, la CBR mi piace di più (e comunque la Ninja l'ho apprezzata tantissimo).

ma una ninja 400????? comunque tra quelle due prenderei la honda

E nelle scampagnate, in curva senti molto la differenza a fine curva? E sulle "S" corte come se la cava? Sul lungo rettilineo vabbè non ne parliamo (in questo caso in favore della CBR) non intendo dire che la CBR sullo stretto se la cava male, ma solo che richiede un pò più di sforzo rispetto alla Ninja, tutto qui.

Grazie!! Se posso chiederti, che uso ne fai? Purtroppo 90% casa-ufficio cittadino, quando posso mi faccio qualche giretto fuori (generalmente 200/300 km). A logica per il mio utilizzo sarebbe meglio la Ninja, ma la CBR mi piace più e in città il 4 cilindri è più morbido

Al momento ho la CBR650R e l'ho presa al posto della Ninja 650, a parte la solita differenza di preferenze per 2 o 4 cilindri e tralasciando la ovvia differenza di prestazioni assolute, posso dire che la CBR è: meno agile, più stabile ad alta velocità, più pesante, assetto un poco più rigido, scalda di più, la posizione affatica di più sulle lunghe percorrenze, frena meglio, consuma un pò di più, è più bella. Io preferisco la Honda, ma ci sono tante situazioni in cui la Kawasaki è meglio. Come hanno detto altri, passare dalla ER6 alla Ninja non credo abbia molto senso. Discorso Aprilia o 636 lo ritengo fuori luogo, altra categoria di moto (oltre che altra fascia di prezzo e costi di gestione)

vai tranquillo con la Z, va benissimo e se proprio non ti ci trovi non ci rimetti quasi nulla a cambiarla

Dato che ho avuto CB500F, Ninja 650 (cioè la Z650 carenata) e attualmente sono possessore di CBR650R e dato che anche io vivo a Roma e uso la moto al 90% in città mi permetto di consigliarti la CB650R: è bella, la potenza è adeguata, in città a bassi giri è uno scooterone per quanto è dolce, la sella per due va bene (molto meglio di CB500F e Z650). Ovviamente scalda più dei 2 cilindri, ma è tutta un'altra cosa. L'unico vantaggio della CB500F è che è molto più economica: consuma tanto di meno circa 28km/l contro i 18km/l della 650, tuttavia su 3.000 km all'anno la differenza non è chissà quale cifra

potrebbero essere i supporti laterali per l'utilizzo con occhiali???

Ringrazio tutti quanti per i suggerimenti e i commenti che mi avete dato. Leggendo i vostri commenti, basandomi su altre recensioni online e sul mio gusto personale il dubbio rimane tra la triumph street twin e la yamaha XSR 700. Punti di forza della Triumph: Estetica Comfort Qualità dei materiali Versatilità ==> più adatta a un viaggio Punti di debolezza della Triumph: Prezzo più alto ==> la prenderei usata e ho trovato un'ottima offerta in officina di una demo con meno di 1000 km a meno di 8000 € che mi attira molto. Altezza sella ==> da quello che leggo non è suggerita per uno più alto di 180 cm come me. In questo caso per risolvere il problema potrei alzare la sella e prenderne una più imbottita Peso Punti di forza della Yamaha: Facilità di guida Potenza e frizzantezza del motore nonostante una minore cilindrata Peso Prezzo Punti di debolezza della Yamaha: Minore qualità dei materiali Sospensioni Minore versatilità ==> da quel leggo si presta meno per v ...

fossi in te prenderei la Ninja 400, leggera e sufficientemente veloce, in alternativa la CBR500R