Dopo aver letto le tue esigenze, mi sentirei di suggerire una Moto Guzzi V7 degli anni 2012-2014, che si trovano a prezzi relativamente abbordabili. Il dimensionamento di queste moto è generoso e anche il motore, anche se poco potente, è relativamemte ricco di coppia.

Grazie che c'è un abisso fra le 2 quella del 2023 a parte il nome 1200 non c'entra nulla con la vecchia è un modello totalmente nuovo Una Harley moderna del 2023 gira, frena bene, ha buine prestazioni generali, ovviamente riferite al tipo di moto. Conviene comprare la nuova direttamente, senza il pensiero di doverla cambiare dopo poco. Peraltro del 2014 e ancora euro 3.

Tra una Sportster 1200 del 2014 e una Harley (in gemerale) del 2023 c'è un abisso di guidabilità e modernità in favore della seconda. Se possibile prova la nuova per valutare di persona la differenza.

E' il terzo tuo report che leggo, dopo quello sull'Albania e quello sul Nepal. Sono davvero godibili, mai noiosi. Complimenti.

Ho provato una Triumph 1200 recentissima, anche con una guida non sportiva, non ho superato i 15 km/l. Anche un motore moderno, se di cilindrata elevata,consuma.

Bello leggere un racconto, in un mondo pieno di vlog. Seguo.

Inizierei con la verifica e l'eventuale sostituzione del filtro dell'aria e della candela.

Ho avuto sempre i Givi V46 sia sul Transalp 700 che sulla Tracer 700 adesso. Li ho caricati sempre (uso la moto per andare al lavoro e ci metto parecchie cose) e ci ho fatto anche giri lunghi sullo sconnesso. Mai un problema. Lasci spesso la moto sotto il sole?

Ho provato la Ninja 1000 sx e mi è parsa molto amichevole e facile da guidare, morbida e con un'elasticità di riferimento (riprendevo senza problemi da 40 all'ora in 6 marcia, un velluto). Come giustamente han detto altri, basterà non aprire troppo il gas nel primo periodo di impiego.

Hai già la patente A3 o devi farla?A scuola guida che moto hai guidato?

Mio padre dopo tantissimi anni senza moto si è preso una Brixton Cromwell 250 che usa spesso. Lui si trova molto bene con quella marca.

Casi di chilometraggi bassi possono esserci eccome! Mio padre acquistò una Transalp 600 nuova e la vendette dopo 20 anni con 24.000 km circa. Non pensiamo sempre male...

Ma su 10 moto le devi provare tutte o puoi scegliere quella che vuoi? Ciascun partecipante prova tutte le moto. Non si può sceglierne una e restarci sopra per più tempo. È scritto così, però io è la prima volta che ci vado.

In realtà mi sono già iscritto a una delle sessioni che faranno quest'anno, un po' alla cieca. Non so però cosa aspettarmi, provando 10 moto, alla fine si fanno poco più di 10 km per moto, tipo un test ride dai concessionari.

Ciao a tutti, qualcuno ha partecipato a qualche edizione di questi tester day e vorrebbe dire qualcosa su questa esperienza? Grazie

Un meccanico Ducati, quando interviene sul motre per fare il tagliando "desmo", può capire se è stato fatto il precedente tagliando desmo? Es guardando le diciture riportate sulle cinghie (se ce ne sono). Questo per accertare che non si tratti di una trascrizione errata a computer...

Hai provato il pedale del freno o il pedale del cambio, a seconda del lato, per vedere se non si sono piegati?

R 1200 RT (o R 1250 RT). Ideali per fare turismo. Anche la FJR 1300 è tanta roba.

Sono passato dopo l'integrale a un modulare con doppia omologazione, fantastico, è veramente pratico poter aprire la mentoniera quando serve, quando ti fermi e fa caldo puoi aprirlo e non soffri, quando fa freddo e ti fermi per fare benzina o scattare una foto puoi tenerlo su e ti ripara dal freddo. Come marca io mi sono sempre trovato bene con Nolan, in più ebbi l'opportunità di visitare la fabbrica e ho visto come li producono e i test di sicurezza che devono superare.

Ciao, verifica ed eventualmente puoi valutare di sostituire le pipette delle candele, che hanno dato problemi ad alcuni utenti qui nel forum.

Scusa ma sto unendo i puntini: -Gomma consumata solo al centro -Frizione finita (dopo quanti km?) -Ventola sistemata con attivazione a pulsante -Le carene non mi sembrano proprio una delle colorazioni originali proposte da Honda (sono ignorante ma mi pare che quel modello fosse con i classici colori a tinta unita o in colorazione Repsol, ricordo male?), quindi.. carene aftermarket o riverniciate? che è successo alle originali? che uso è stato fatto della moto? Non è che è un cretino che ha fatto fare metà della vita della moto a far burnout o a slimitare? Prima di comprarla un'occhiatina allo stato dell'olio e al gioco valvole la farei dare, anche a costo di spendere 2 o 300€. Meglio saperlo prima che dopo Nemmeno io ricordo che quelle carene fossero nei colori proposti da Honda. Anche il terminale non è proprio il suo originale.

Report avvincente come un buon libro. Complimenti, leggerò volentieri il prossimo.

La Yamaha è meno adatta ai più alti di statura, se il conducente è molto alto può trovarsi scomodo. Poi per fare 12.000 km all'anno vedo meglio una noto più protettiva e non una naked. Es. Ktm 390 adventure, l'ho provata e mi è piaciuta molto (anche se mi tengo stretta la mia Tracer).

Bmw F800R, anche se a poco si trovano solo quelle un po' vissute.

Acceleri per distanziarlo e poi accosti per farlo passare. Di solito la sfiga ci vede bene e se ti metti a sorpassare per bloccarlo dietro a un'auto, 100% delle volte quell'auto cambia strada e ti ritrovi di nuovo il furgone che ti tallona.

Grazie per tutte le vostre considerazioni. In effetti il concessionario dove ho provato la moto, mi aveva indicato di usare il quickshifter solo sopra i 6000 giri. A questo punto mi tengo la Tracer, visto che mi piace molto, e ci aggiungerò le manopole riscaldabili, visto che è già predisposta a montarle.

Ciao a tutti, vorrei sentire la vostra su questo mio dubbio. Ho acquistato l'anno scorso una Tracer 700 del 2018 che va benissimo, ma...c'è un ma. La uso esclusivamente per andare e tornare dal lavoro, tranne che d'inverno, facendo circa 30 km a tratta su una strada lenta e molto, molto trafficata, più un pezzo in città proprio nell'ora di punta. Quindi per l'uso che ne faccio ho anche troppa potenza, mentre mi mancano: una maggiore leggerezza, un cambio elettronico e le manopole riscaldabili. Ho provato la ktm 390 adventure (con cambio elettronico e manopole riscaldabili) e mi è parsa più adatta all'uso che faccio della moto. Secondo voi avrebbe senso un cambio moto del genere? Preciso che non voglio acquistare uno scooter, ma rimanere su una moto. Grazie.

Yamaha Tenerè 700. Affronta senza problemi il fuoristrada leggero. Anche il ktm 390 adventure va bene, il motore è molto brioso per la cilindrata che ha, certo in due e carica soffre un poco.

Preso più volte il traghetto Bellagio Varenna. Moto sul cavalletto laterale. Sono sceso di sella. Ugualmente gli altri motociclisti presenti.

Ciao, valuta anche la KTM 390 Adventure. Io l'ho guidata per alcuni giorni, anche in coppia e su strade sterrate (da solo). Se le esigenze non sono specialistiche è un ottimo compromesso, il motore è brioso e spinge bene anche in due, le sospensioni le ho trovate adeguate anche su sterrato.

Ciao a tutti, tra poco devo effettuare la revisione dei 4 anni alla mia Tracer 700. Chiedo se la prova freni va fatta obbligatoriamente a motore spento, per evitare che la differenza di rotazione delle ruote mandi in errore l'ABS con conseguente accensione della spia sul cruscotto.