Ecco le principali novità che caratterizzano la Husqvarna 701 Supermoto 2026:
• Motore: Più potenza e manutenzione dilatata
Il cuore pulsante della Supermoto, il monocilindrico LC4 da 692,7 cc, è stato profondamente rivisto per l'omologazione Euro 5+ e per offrire prestazioni superiori.
Le novità meccaniche includono un nuovo profilo delle camme per migliorare la coppia ai bassi regimi, un impianto di scarico rivisto con catalizzatore riposizionato e una nuova gestione del comando gas Ride-by-Wire con apertura a 65°.
• Elettronica e connettività: Un salto generazionale
Il cambiamento più evidente rispetto al 2025 risiede nell'elettronica di bordo, ora all'avanguardia per il segmento.
• Nuovo cruscotto TFT 4.2": Addio al vecchio display LCD. Il modello 2026 introduce un cruscotto a colori TFT orizzontale da 4,2 pollici, con chiarezza superiore, indicatore di marcia e contagiri ben visibili. Integra anche una porta USB-C per la ricarica.
• Connettività avanzata: Grazie all'App Ride HQV, la moto offre connettività per musica, chiamate e navigazione turn-by-turn+, trasformando l'esperienza di guida.
• Ride Mode evoluti e controllo a manubrio: Un nuovo blocchetto sinistro consente un accesso rapido e intuitivo per selezionare le modalità di guida, il Traction Control (MTC) e l'ABS.
• Cornering MTC e Cornering ABS: Entrambi i sistemi sono ora sensibili all'angolo di piega, migliorando sicurezza e prestazioni in curva.
• Modalità ABS specifiche
La 701 Supermoto 2026 introduce due nuove modalità ABS pensate appositamente per la guida sportiva:
• Supermoto+ ABS: È la vera novità per i puristi del Supermoto. Disattiva l'ABS sulla ruota posteriore per consentire derapate controllate in ingresso curva, mantenendo al contempo l'ABS attivo sulla ruota anteriore per maggiore sicurezza in frenata.
• Sport ABS: Consente pressioni di frenata più elevate e un intervento dell'antibloccaggio più ritardato e aggressivo, permettendo ai piloti esperti di sfruttare al massimo l'impianto frenante Brembo.
• Track Mode (Opzionale): Per chi cerca le massime prestazioni in pista, è disponibile un pacchetto opzionale che include Launch Control, Anti-Wheelie regolabile su 5 livelli, MSR (Motor Slip Regulation) e uno Slip Adjuster per un controllo ancora più fine.
• Ciclistica ed estetica: Dettagli aggiornati
Nonostante la base resti il collaudato telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, sono presenti diversi affinamenti:
• Nuove plastiche e grafiche: L'estetica è stata modernizzata con nuove sovrastrutture che includono una sella più lunga che si estende fino ai radiatori, migliorando l'ergonomia e la presa per il pilota. La 701 Supermoto si distingue con le nuove grafiche bianco-gialle.
• Sospensioni WP ottimizzate: Le forcelle WP APEX da 48mm e il monoammortizzatore WP APEX con Pro-Lever linkage sono stati oggetto di un'ottimizzazione per garantire un comportamento dinamico ancora migliore.
• Faro a LED: Un nuovo faro a LED ad alta visibilità migliora l'illuminazione e completa il look rinnovato.
• Praticità: È stata aggiunta la predisposizione per il cavalletto centrale.
Riepilogo: Un aggiornamento sostanziale
In sintesi, la Husqvarna 701 Supermoto 2026 non è un semplice restyling. Il modello in uscita rappresenta un notevole passo in avanti rispetto al 2025, principalmente grazie a:
• Aumento di Potenza: Il motore LC4 è ora più performante (+5 CV) e ha intervalli di manutenzione raddoppiati.
• Elettronica di Livello Superiore: L'introduzione del cruscotto TFT e della connettività moderna.
• ABS Specifico per Supermoto: Le modalità Supermoto+ ABS e Sport ABS offrono un controllo della frenata mai così personalizzabile per la guida al limite.
• Design rinfrescato: Nuove plastiche, grafiche e fari a LED.
Con questi aggiornamenti, la Husqvarna 701 Supermoto 2026 si consolida come il punto di riferimento nella categoria Supermotard di grossa cilindrata, combinando il divertimento brutale del monocilindrico con un livello di tecnologia e sicurezza degno di moto di categoria superiore.
Prestazioni da pista e design Ispirato al Motard
La Husqvarna 701 Supermoto non è solo una moto; è una dichiarazione d'intenti. Rappresenta la massima espressione della filosofia supermotard, combinando una potenza impressionante con un'agilità da fun-bike che conquista sia tra i cordoli che nel traffico cittadino. Questo modello, forte di un progetto maturo e costantemente aggiornato, si conferma il motard più desiderato dagli appassionati, offrendo un mix esplosivo di prestazioni e un design purista e accattivante.
Motore: La Forza Incredibile del Monocilindrico LC4
Il cuore pulsante della 701 Supermoto è l'affascinante monocilindrico LC4 da 692,7 cc, una vera e propria macchina da guerra. Con una potenza che si attesta sui 79 CV (58,1 kW) e una coppia massima di 73 Nm - 6.750 rpm, questa unità vanta cifre che mettono in discussione moto di cilindrata superiore.
Nonostante la sua potenza "fantascientifica" per un monocilindrico, l'erogazione è stata ottimizzata per essere fluidissima e progressiva, rendendo la moto sfruttabile in sicurezza. L'accelerazione è rapida e vigorosa, supportata da un cambio eccellente, dotato di Quickshifter "Easy Shift" per passaggi di marcia rapidi e senza frizione. Inoltre, si dimostra sorprendentemente efficiente nei consumi, toccando spesso medie di oltre 20 km al litro.
Telaio e ciclistica: Agilità e controllo
Il design essenziale e purista della 701 Supermoto è funzionale alle sue prestazioni dinamiche. La moto è costruita attorno a un telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno leggero e robusto, che contribuisce al peso a secco contenuto (circa 145 kg).
A garantire un controllo impeccabile e una maneggevolezza estrema ci pensano le sospensioni WP APEX, completamente regolabili, che consentono al pilota di cucirsi addosso il set-up perfetto.
L'impianto frenante è all'altezza delle performance, con una pinza anteriore radiale Brembo a quattro pistoncini su un disco da 320 mm (sui modelli più recenti, come il 2021, è stata introdotta una pinza Monoblocco) che assicura una frenata potente e modulabile, essenziale per l'uso stradale e in pista. L'aggiunta dell'ABS Cornering e della specifica Modalità ABS Supermoto permette al pilota di disattivare l'ABS sulla ruota posteriore per le derapate, esaltando il vero spirito motard.
Elettronica e tecnologia
La 701 Supermoto non è solo muscoli, ma anche cervello. L'elettronica avanzata include:
• ABS Cornering e ABS Supermoto: Per una sicurezza ottimale e un divertimento senza compromessi.
• Traction Control Sensibile all'Angolo di Piega: Gestisce la potenza in curva per massimizzare l'aderenza.
• Acceleratore Ride-by-wire: Offre una risposta fluida e precisa.
• Nuovo cruscotto LCD (modelli recenti): Con indicatore di marcia e contagiri integrati.
L'Esperienza di guida: Un giocattolo per adulti
Guidare la Husqvarna 701 Supermoto è un'esperienza adrenalinica e diretta. La moto è un vero "giocattolo" per chi ama le forti accelerazioni, i tornanti in seconda marcia e la guida aggressiva. È perfetta per sfrecciare tra le strade cittadine o per affrontare i passi di montagna, dove l'agilità e il motore sempre pieno danno il meglio.
Tuttavia, il suo carattere purista la rende meno adatta ai lunghi viaggi autostradali, dove l'altezza della sella (circa 890 mm) e la mancanza di protezione dal vento possono risultare scomode. Nonostante ciò, la moto è molto affidabile e il suo motore longevo, con tagliandi raccomandati ogni 10.000 km, la rende una Supermoto realmente utilizzabile anche nel quotidiano, purché non si debbano percorrere troppi chilometri in autostrada.
In sintesi, la Husqvarna 701 Supermoto è la scelta definitiva per chi cerca un motard muscoloso, divertente e tecnologicamente avanzato, capace di regalare emozioni uniche ad ogni curva.
Scheda Tecnica Husqvarna 701 Supermoto 2026
Generale
• Categoria: Supermotard
• Prezzo: € 12.980
Misure
• Interasse: 1.476 mm
• Altezza minima da terra: 237 mm
• Altezza sella da terra MIN: 899 mm
• Peso in ordine di marcia: 152 kg
Motore
• Cilindrata: 692,7 cc
• Tipo motore: Termico
• Tempi: 4
• Cilindri: 1
• Intervallo cambio olio: 15.000 km
• Intervallo controllo valvole: 30.000 km
• Raffreddamento: A liquido
• Avviamento: Elettrico
• Alimentazione: Iniezione
• Alesaggio: 105 mm
• Corsa: 80 mm
• Frizione: Multidisco
• Numero valvole: 4
• Distribuzione: Monoalbero
• Ride by Wire: Sì
• Controllo trazione: Sì
• Mappe motore: 2
• Potenza: 79 CV - 58,1 kW
• Coppia: 73 Nm - 6.750 rpm
• Emissioni: Euro 5+
• Tipologia cambio: Meccanico
• Numero marce: 6
• Trasmissione finale: Catena
• Consumo medio VMTC: 23,3 km/l
• Capacità serbatoio carburante: 13,5 lt
• Capacità riserva carburante: 3,5 lt
Ciclistica
• Telaio: Tubolare in acciaio al cromo-molibdeno verniciato a polvere
• Sospensione anteriore: Forcella idraulica a steli rovesciati WP APEX da 48mm regolabile in compressione e rimbalzo
• Escursione anteriore: 224 mm
• Sospensione posteriore: Monoammortizzatore WP APEX con leveraggio Pro-link regolabile in precarico, compressione e rimbalzo
• Escursione posteriore: 240 mm
• Tipo freno anteriore: Disco
• Misura freno anteriore: 320 mm
• Tipo freno posteriore: Disco
• Misura freno posteriore: 240 mm
• ABS: Sì
• Tipo ruote: Raggi
• Misura cerchio anteriore: 17 pollici
• Pneumatico anteriore: 120/70 ZR17
• Misura cerchio posteriore: 17 pollici
• Pneumatico posteriore: 160/60 ZR17
* Prezzo di base: 12.980,00 EUR F.C.
Come sempre faccio, ho cercato di portarvi a conoscenza di pregi e difetti delle varie moto che di volta in volta provo a mettere a nudo, almeno sulla carta, senza compromessi. Spero che abbiate apprezzato, fatemelo sapere nei commenti
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Fonte:
https://www.husqvarna-motorcycles.com/Buona strada sempre
