Alcuni semplici consigli per guidare con maggior sicurezza sull'asfalto bagnato

L’argomento è forse uno dei più popolari tra i motociclisti e di conseguenza esistono numerosi articoli a riguardo. Il mio intento è quello di cercare di darvi delle indicazioni chiare e precise, riassumendo i vari testi, e di offrirvi qualche dato che ci aiuti a riflettere.

Guidare sotto la pioggia o sulla strada bagnata è pericoloso perché cambia totalmente il comportamento della moto. L’aderenza dei pneumatici è fondamentale per la sicurezza in moto, ma in caso di pioggia si riduce notevolmente, quindi la prima cosa da fare è prestare attenzione e procedere a bassa velocità.

Possono sembrare cose ovvie, ma vi assicuro che non lo sono. In particolare quando inizia a cadere una leggera pioggerellina e non vi sembra neppure di bagnarvi, in realtà sull’asfalto si forma una patina superficiale che lo rende scivoloso, questo perché l’acqua non ha ancora rimosso le sostanze oleose che si depositano sul manto stradale a causa dello smog. Procedere a bassa velocità ci permette, quindi, di evitare brusche frenate in caso di ostacolo improvviso, pensiamo ad esempio al pedone che attraversa la strada di corsa senza prestare troppa attenzione.

In caso di frenata, sarebbe preferibile guidare utilizzando il frenomotore, cioè decelerare chiudendo semplicemente il gas, ma nel caso non fosse possibile è consigliabile usare il freno posteriore, perché se la ruota che si blocca è quella dietro è spesso possibile evitare la caduta. Un altro suggerimento è quello di tirare leggermente la leva del freno così da far appoggiare le pastiglie al disco prima di iniziare la frenata vera e propria, così da rimuovere l’acqua ed evitare una brusca frenata.

Lo stesso vale per la fase di accelerazione, aprire il gas con estrema dolcezza per cercare di ridurre il rischio di slittamento della gomma posteriore e usare una marcia in più rispetto a quella che normalmente viene usata sull’asciutto.

Come già detto quando piove occorre viaggiare a bassa velocità e di conseguenza nelle curve si deve “piegare”di meno perché l’aderenza della gomma in senso trasversale diventa ancora più scarsa. Quando si aumenta la velocità si rischia che la quantità d’acqua che il battistrada deve rimuovere superi quella consentitagli con il risultato che, da una certa velocità in poi, il battistrada si sollevi sull’acqua perdendo aderenza e dando origine al cosiddetto fenomeno dell'acquaplaning. Per questo motivo è bene non circolare su strada con pneumatici “da pista” o con battistrada usurato (la legge prevede uno spessore minimo di 1,6 mm).

La tabella seguente fa riferimento alle gomme delle automobili, ma rende bene l'idea di cosa può succedere con le nostre due ruote.

Grande attenzione va prestata anche alle foglie bagnate, ai tombini, ai sampietrini e alle strisce bianche, per intenderci quelle che costituiscono le strisce pedonali, che in caso di pioggia risultano particolarmente scivolose. In questo caso, la cosa migliore sarebbe far passare la ruota tra una striscia e l’altra, così come sarebbe opportuno evitare le pozze d’acqua perché non ci è possibile sapere quanto siano profonde. Sarebbe, inoltre, preferibile evitare di procedere sul margine estremo destro della strada in modo da evitare lo sporco e l’acqua che defluiscono.

Non bisogna mai dimenticare di mantenere un’adeguata distanza di sicurezza dal veicolo che ci precede, che in caso di pioggia va aumentata perché aumenta anche lo spazio di frenata. I dati riportati in numerosi articoli mostrano che gli spazi di frenata in condizioni ottimali (strada asciutta, piana e ben asfaltata) quadruplicano con il raddoppiare della velocità, ad esempio a 50 km/h occorrono 10 metri per fermarsi invece dei 40 necessari a 100 km/h.

Sul bagnato aumentano notevolmente e peggiorano ulteriormente su neve e ghiaccio, nello specifico su strada bagnata a 50 km/h occorrono 16,3 metri per arrestare la marcia invece dei 65 metri necessari a 100 km/h.

E' consigliabile portare sempre con sé la tuta antipioggia, perché grazie ad essa limitiamo il problema di “inzupparci”, possibile causa anche di un calo di attenzione dovuto al nervosismo e al disagio, ma come spesso accade l'acquazzone capita proprio quando abbiamo lasciato la tuta antipioggia a casa. In questo caso, o ci si ferma alle prime gocce d'acqua e si spera che passi velocemente, oppure fermarsi già zuppi è inutile e dannoso, rischieremmo solo di prenderci un malanno, quindi procedere verso la nostra destinazione senza aumentare la velocità.

Un’ultima nota sulla visibilità, fondamentale per la sicurezza su due ruote. In caso di pioggia sarebbe utile indossare un giubbottino ad alta visibilità, solitamente di colore giallo o arancione, sopra alla giacca, così da renderci più visibili agli altri utenti della strada.

Infine, non sentiamoci mai troppo sicuri delle nostre capacità e di quelle della moto, quindi se la situazione diventa critica, l’ideale è fermarsi in un posto riparato e attendere che finisca di piovere e che l’asfalto si asciughi un po’.

Buona strada a tutti.