Allora raga, ci siamo .
E' una vita che sogno di parlare con voi della prossima Hornet .

Potrebbe essere prevista per il 2010, o forse dopo ma l'importante è capire cosa si aspettano gli Hornettari D.O.C .

Dico subito che mi piacerebbe rimanesse:

così guidabile
leggera
ottima per zavorrina
parca nei consumi
affidabile
scarico basso e corto
attuale quadro comandi ma con inserimento della Temp. esterna (utilissimo)

Vorrei:

vederla con un codino tipo vecchio modello ma con la presenza della maniglie laterali
gommini anche per pedane passeggero
pinze radiali
specchietti meglio studiati come efficienza ed estetica
siluro meno ingombrante
sospensioni 2009
dischi margherita

Dimentico qualcosa? Sotto, sotto .

a me basterebbe che la honda proponesse dei modelli factory come ducati e aprilia...... cosi anzicche spendere altri 3000 euro per farla diventare cazzuta, magari ne spenderei 2000 in piu.....

Quoto Paolomis, meglio poche rivoluzioni di design ma molte parti speciali ad un prezzo ragionevole.

E' un'idea quella del modello R che mi aveva già solleticato ...una versione di base buona per ogni esigenza ed una più estrema, più dura . Si, solo che differenziare la disponibilità di modelli probabilmente costa molto ed è meno redditizio che vendere in seguito i vari gadget di personalizzazione .

Sicuramente a mamma Honda conviene vendere in seguito tutti gli accessori del caso(a prezzi non proprio simpatici )
ma chissa che non si metta la mano sul cuore e decida di fare un bell regalo a tutti gli appassionati...

a me piacerebbe che avesse l'indicatore di marcia, ogni tanto mi dimentico quale ho messo per il resto sembra perfetta così

Quoto!!!

A me piacerebbe rimanesse:

così guidabile
leggera
ottima per zavorrina
parca nei consumi
affidabile
scarico basso e corto
attuale quadro comandi ma con inserimento di indicatore marcia inserita

MI accontenterei di:

codino tipo CB1000R con aggiunta delle maniglie passeggero
specchietti che si riesca a vedere qualcosa
dischi margherita

io di solito tento invano di mettera la 7ma, ma non mi entra mai...

mi sa che quello della 7ma che non entra è un difetto comune a tutte le Hornet 07!!

pensavo di essere il solo...


invece per istinto capisco sempre quando, scalando, arrivo in 2°...




quoto anche io in pieno Paolomis!!!

io la vorrei con qualche cavallo in piu',ripristino del codone,piu' leggera,disegno nuovo del faro,ed ammortizzatore di sterzo.
chiedo troppo?........magari fosse cosi

quoto, e aggiungo come Triumph con la street triple R.....

per il resto, cambierei solo il codino, magari facendolo simile a quello della CB1000R

la triple R nasce non dalla volontà di realizzare una factory ma dalla volonta di "salvare la faccia" in merito ad un prodotto di fascia media ma molto costoso come la triple base che ha un reparto freni e sospensioni anteriori sotto la media delle altre di pari categoria, e questo lo dicono in molti..... io parlo proprio di una factory come ducati o aprilia da sempre fanno proponendo versioni tutte Ohlins con impianti freno brembo uso pista e scarichi racing.....

Quoto maurosela tranne per il codino.............. sarò l'unico a cui piace?

L'unica cosa che non mi andava proprio a genio era il faro troppo profondo e quello spazio tra la strumentazione e il faro stesso ,che infatti ho chiuso con l'acquisto dell'elmo....

Ora è quasi perfetta ..............

ho capito cosa intendi, ma io mi accontenterei anche di una "R" con forcella e mono del CBR per esempio.... costerebbe molto meno di una "tutto Ohlins e Brembo"

Con il manubrio un pò più largo dei colori più sgargianti il parafango anteriore con una linea più moderna pinze radiali. Lamps

Mi piacerebbero:

un codino "pungente" come il "Calabrone" comanda (come sul vecchio modello o anche come il CB 1000r)
gommini anche per pedane passeggero (come sul vecchio modello)
maggior capienza sottosella (come sul vecchio modello)
scaldabagno meno visibile
strumentazione non staccata dal fanale
strumentazione con display unico e contagiri sempre analogico
eliminazione vibrazioni al cruscotto
forma scarico originale più accattivante
una colorazione HRC ufficiale (come per il CBR1000)



non aggiungo altre modifiche di pregio se no il prezzo s'impennerebbe troppo...

ma se volessimo...

sospensioni ant post regolabili (come 2009)
frizione idraulica
pinze radiali e tubi in treccia

tra l'altro... le ultime 3 caratteristiche sono, se non erro, di serie sul 696... unici motici che giustificano imho il maggior costo rispetto alla media dei prezzi naked..

Io sono una nostalgica...
Faro e specchietti tondi, molte cromature, sella comoda, linee morbide e sinuose.
Però metterei più regolazioni per il mono e indurirei le forcelle, così da dare più stabilità in curva.

a me piacerebbe con codone appunta tipo cb 1000, monobraccio, sospensioni migliori, e soprattutto che avesse un saund decente come le versioni piu' datate e maggiore spinta ai bassi

No no, figurati, io ho sempre detto che mi piace il posteriore . Infatti l'ho originalissimo ...

Comunque l'idea del contamarce non è peregrina . La mia ha un cambio talmente morbido che le marce mi entrano da sole e spesso non mi rendevo conto di essere in sesta..per questo ho imparato per ogni marcia determinate velocità corrispondenti a determinati giri e ho risolto

...a GPL


A parte gli scherzi,spero tanto che gli cambino il codone

io la vorrei così!




però con sospensioni e telaio nero della 2009

Bella Anto , se vai sul topic dei codoni Hornet ti trovi tokkigno che l'ha già realizzata . Mi faresti una cortesia? Mi potresti fare la tua versione di proposta color oro 07 e con le maniglie per il passeggero tipo Hornet 07 (Che secondo me sono le migliori in assoluto). In più secondo me il codone andrebbe un tantinello abbassato o diminuito l'angolo di pendenza. Credi di riuscirci ? Sono troppo esoso ?

Street Tripe N con sospensioni e freni al di sotto della categoria??? Ma dove l'hai vista sta cosa? Semmai al pari delle altre di categoria. Ma l'hai mai provata? Sai di cosa stai parlando? E' al di sotto del potenziale motore/ciclistica...ma del suo pacchetto, non di quello di altre moto. Triumph poi ha fatto la versione R per gli smanettoni; m per un utente medio la N è più che sufficiente; ma anche troppo...

La maggiorparte della gente non sa neppure come si regolano le sospensioni e girano le rotelle a casaccio...

comunque sia io da ex possessore della vecchia Hornet, rimetterei un codino simile, Un telaio derivante dal CBR600 a vista (basta monotrave) e gruppo fanale meno spaziale (che tanto ormai ce l'hanno anche le Keeway, non so neppure come si scrive...), forcellone più appagante esteticamene ecc...

Ma questa modifica così è esistente?

chissa se usciranno indiscrezioni da fnti plausibili del modello 2010
qust'anno mi sa che l'EICMA nn mi scappa come lo scorso anno....

Ciao a tutti,

io mi sono appena iscritto e ho visto questa discussione e se posso mi intrometto un attimo.

Se vi interessa rifare il codone alla vostra hornet contattatemi.
Vi posso inviare un po di foto per vedere come è venuto.
Noi produciamo carene in vetroresina.

Ciao!

perchè non posti qualche foto del lavoro fatto?.....sembra interessante

io cambierei anche il faro!!!

comunque bel prototipo!!!