rimarrano col 600 e faranno una moto più spinta e pregaiata sotto il punto di vista delle prestazioni e della ciclistica come ha fatto triumph....le 800 delle altrecase ce le mettiamo in saccoccia ugualmente.... anche la kawa ha tirato fuori il 750 prendendo botte dal 600 honda sia in strada, che in pista, nonchè sul mercato. E questo è un fatto incontestabile.
Come già detto: codone a punta e strumentazione integrata nel faro, pinze e pompe radiali, telaio cbr, forche e mono regolabili e hanno fatto il superhornet: IMBATTIBILE!

si ma così ci vogliono 9000€ a sto punto uno si prende un 1000

Ragazzi se non mi basta il 600 ... prendo il 1.000.
A pensarci bene e' gia' un bel po'd'anni, ma...non ho ancora mica digerito il passaggio dalle 500 alle 600
Anche perche' a questo punto personalizziamo la cilindrata e io mi prendo un... 647,8

Anche io la penso cosi!
Piuttosto di passare ad un 800 mi prendo un 1000!

Ma voi l'avete mai provato un MILLE?....

no perchè quando l'ho fatto io (era una Fazer 1000, 142cv...), quando sono sceso ho pensato solo una cosa: ESAGERATA!!

ma dai....a che ti serve un mille quando su strada un 600 è già abbondantemente troppo.....

è in quest'ottica che vedrei bene un 800....

la nuova FZ8 ha 106 cv, ma 82,0 Nm a 8.000 g/min. di coppia..... ed è questo il dato che conta...

Poi se la Honda deciderà finalmente di proporre una nuova Hornet con sospensioni regolabili e freni seri......beh, a me 600 basta e avanza!!

Ma come "entry level" la yamaha ha il modello xj6, kawa er6, honda cbf 600, quindi i neofiti o quelli chi vogliono spendere meno e avere una moto tranquilla, sono ben serviti. Quindi non rimane scoperta la fascia, non perdranno clienti.

bhè ma l'fz1 è esagerata di suo! quella è una naked da autostrada! sotto è vuotissima peggio della sorella minore

Honda può sempre aumentare la cavalleria e abbassare la coppia cosi otterà lo stesso risultato delle altre cugine, ma con un 600

OT e flame rimossi.

Evitiamo di parlare di tutto ciò che non concerne il titolo del topic, e scriviamo nel rispetto delle idee altrui.
Non serve offendere, non serve provocare.

Fate i bravi, grazie per la collaborazione.

Nella voce riduzione consumi secondo me un bel cambio con una 7a di riposo per le tangenziali ci starebbe bene, che ne dite?

Sicuramente la scelta non manca nelle "entry level",
però penso che la Hornet e il Gsr, siano un gradino sopra rispetto a quelle che hai citato..

l'hornet è la moto ideale per iniziare in quanto è la piu facile da guidare quindi x un neofita è la migliore scelta.
ma nella gara a rendere piu veloci queste moto, l'hornet manterra il questo titolo?

Non credo che l'hornet sia la moto ideale per un neofita. ER6N Kawasaki o Monster lo sono. 103cv non sono uno scherzo, cosi come non sono pochi 0-100 in scarsi 4 secondi e 230km/h di velocità.

si ok però quando ci sali ti sembra di averla già guidata, di conoscerla già!

E poi la "carenza" di coppia in basso, rispetto ai bicilindrici, ti insegna a guidare. Ad utilizzare sempre la marcia giusta per impostare curve, per uscire dalle curve, per fare un sorpasso. I 103cv se ci sono sono a 11000giri, molto lontani dai regimi di utilizzo medi. Se i primi periodi ti imponi di non salire molto di giri è più semplice di una bicicletta.

Questo è vero....sicuramente meno impegnativa di un monster o di una z750.
Anche vero che utilizzandola a bassi regimi (e il rodaggio è un ottimo metodo per imparare a conoscere le rezioni e la potenza della moto) è molto gestbile.
Però, si sa, la curiosità di vedere "che fa" è tanta.

l'hornet la trovo una moto equilibrata per un neofita,credo dia un bel senso di confidenza anche dopo breve tempo per quel poco che l'ho provata..ma se usata damani esperti e con una certa taratura diventa un bel giocattolo tra le curve..
il prossimo modello spero solo migliorino la linea,che a me personalmente non ha mai fatto impazzire(mentre il modelllo precedente l'avrei preso esteticamente parlando) e un pò di coppia ai bassi..diciamo che se portano in parallelo lo sviluppo della coppia ai bassi che han seguito sul cb di sicuro risulterà mooolto più divertente

io mi limiterei a prendere l'estetica e la ciclististica di massima del CB1000R, gli metterei un motore di 800cc con almeno 108 110CV, stessa mobidezza ed erogazione della 1000 ma ancora piu facile e maneggevole...il telaio della hornet migliorato ma con monobraccio e 5 kg in meno di questa attuale...e poi è ora che comincino ad irrigidire un po' le sospensioni che sono davvero inconsistenti...per viaggiare sul molleggiato uno si compra il CBF

e anche se costasse 1000 euro in piu di questa la prenderei
...venderebbe il doppio della Kawasaki Z e farebbe concorrenza alla nuova FZ8 senza troppa fatica...
due selle un po' più comode, pedane un po' più comode e il gioco sarebbe fatto..
un faro davanti moderno, fianchetti più dinamici senza quelle sottospecie di saette del CB...

hai detto niente.. credo costicchierebbe un bel pò di più..anche se pure i preferirei facessero cosi i jap..

come dice un mio caro amico..
fare una moto bella costa esattamente come farne una brutta...
inoltre i pezzi li hanno già...il motore, il monobraccio, fare un cupolino e un codino carini non credo che costi di piu di quelli che attualmente ha la Hornet..infatti trovi conce che vendono le moto a 5500 euro nuove, vuol dire che comunque il guadagno c'è...

Se mi vendessero una moto così a 7500 7800 euro la prenderei...e considerando che una Street Triple (inglese fatta quasi a mano) costa 7990 non mi sembra una follia quella che chiedo...

son d'accordo che se facessero jap del genere anche come naked ci sarebbe ancor più la fila,però il termine di paragone è la street r,che ne costa 1000 in piu no?
occorrerebbe una entry level tipo xj6 er o simile e poi una da sparo,tipo cbr scarenato..ninja svestito..tutte nude insomma!

Secondo me però l'appeal che hanno molte nude è appunto la personalizzazione, se poi propongono un prodotto già completo va a finire come con le auto che spesso chi personalizza fa solo degli obbrobri, non migliora mai nulla. Secondo me meglio 1000€ in meno e più spazio per la personalizzazione.

dipende sempre uno se privilegia l'estetica o sostanza credo..io anche nelle moto vedo spesso eccessi a mio parere,sarà che mi piace abbastanza sobria ma quando vedo troppi colori ergal o cose vistose rimango un pò cosi
preferirei una linea piacevole ma tecnicamente dotata..

nessun dubbio su quello, dicevo solo che soluzioni ricercate ma inutili ( vedi monobraccio ) io le lascerei ad una eventuale personalizzazione. Piuttosto di quello qualche eurino in più su forcelle e mono.
Ah, giusto ora mi viene in mente una cosa, ma perchè con mille supersportive che girano al lavoro io con la hornettina sono l'unico che quando piove mi bagno il coppino per l'acqua che tira su? Forse in jappone non piove? non si sono mai accorti di quanta acqua alza? nemmeno avesse un codino tronco...

ah ah..io uguale,purtroppo togliendo il bananone acqua a catinelle.. sul monobraccio condivido,è una scelta estetica che rende ma che sia o meno non mi cambia la vita..preferirei spendessero i soldi per un bel telaio sospensioni e motore.. m'accontento di poco

se facessero una cosa del genere anche con la 600rr......

vecchio modello:



nuovo:



Io farei proprio così: una Cb600R cioè una cbr600rr scarenata, e una cbf600 come entry-level

carina

Se rifanno il codone che non lo facciano come quello del FZ8, ho visto oggi le foto da tutte le angolazioni a mio parere bruttissimo (secondo me piu bello il nostro anche se io non ne vado pazzo).

Azz,che strana la vita... Stavo girando per il forum un po' a caso e ti trovo sto topic... Sono quasi del tutto convinto a vendere la mia Hornet 03 per prenderne una del 2006 con meno km e poi personalizzarla visto che il modello 07-09 proprio non riesco a farmela piacere con quel culetto tronco e trovo voi che dite che l'anno prossimo esce il nuovo modello simile al cb1000... Ma ne siete sicuri?? Perchè se è così lascio perdere i miei progetti,mi tengo la mia 03 e la cambio l'anno prossimo per prendere quella nuova... La linea del 1000one mi fa morire... Ma la notizia è fondata o è solo una supposizione???

In realtà potrebbe essere che presentano il nuovo modello perchè alla fine la Honda mica fa beneficenza: l'obiettivo è vendere. Per cui nonostante la Hornet 07 e successive evoluzioni sia la migliore naked media sul mercato dopo la triumph è anche vero che le è stata preferita la z750 per una semplice questione estetica e la hornet ha perso una notevole fetta di vendite.
Perciò se tanto mi da tanto (vedi anche il CBR invariato dal 07, anche se quella è una moto praticamente perfetta) CREDO CHE L'ANNO NUOVO VENGA PRESENTATO UN MODELLO COMPLETAMENTE NUOVO.
In tutti i casi valuta l'acquisto di una Street Triple (se non viaggi in coppia) e fai la cosa migliore.
Se no, se presentano la nuova Hornet chiamandola CB600R con pinza e pompa radiale, strumentazione inglobata nel faro, codino unico sparato verso l'alto ma sempre con sella unica e comoda per due come l'attuale, telaio e motore CBR da 110cv, e 10kg di meno, ALLORA VENDO LA MIA 07 E COMRO QUELLA!! E credo che lo stesso farai anche tu.... speriamo bene

Sarebbe un sogno che la nuova hornet fosse simile al CB1000R.... sopratutto codone e faro/strumentazione che son poi le due cose un po' "bruttine" del modello attuale.

Chissà xchè quella volta hanno scelto di fare una linea del genere... ..

............ misteri giapponesi .....