Allora, ora che ci penso, credo che anche a me vada sempre bene sino a che non vado sotto il mezzo serbatoio ma, e questo l'ho notato proprio l'altro giorno che ho fatto un 100aio di km tutti d'un fiato prevalentemente in autostrada, notavo appunto che il difetto si accentua tra il mezzo serbatoio e il quarto, da lì in giù poi o va bene sempre o strattona poco e occasionalmente.
Io non so che pensare: a Pasqua ho fatto un giro in montagna sui 1200m con zavorrina ed è andata perfetta ed avevo 2-3 segmenti del livello di carburante. Addirittura, ad un tratto s'è cambiato il tempo e da caldo (25 gradi) siamo passati a 10-12 gradi con vento freddo e pioggia e quindi ci siamo fiondati in discesa per rientrare ma data la strada bagnata e il vento ho affrontato i tornanti lentamente. Ero preparato a sorbirmi gli strattoni e i mancamenti, visto che il difetto almeno sulla mia si accentua in discesa e in 2, ma, non ci crederete, è andata perfetta tutto il tempo. Addirittura se ne è accorta anche la mia zavorrina, che di solito si sente insicura (e come darle torto) quando in discesa devo tenere a bada le irregolarità.

Insomma io non so che pensare.

Se fosse benzina sporca che ha incrostato tutto allora dovrebbe andar male sempre e dovrebbe sempre partire male da fredda.
Invece è tutto casuale.

Inoltre, da che ho messo l'additivo più forte e sto usando sempre vpower la moto non si spegne più e anche gli strappi sono sensibilmente diminuiti.
Ma non è che posso andare in giro con in tasca la mappa dei distributori shell...

Come diceva ridezero qualcuno ha provato a mettere l'emulatore sonda lambda...alla fine non costa moltissimo(l'emulatore intendo non la power commander)..o magari se qualcuno ce l'ha potrebbe prestarla momentaneamente ad uno di voi che ha il problema e verificare se è colpa della lambda...la honda non ci fa una bella figura

concordo con INOT ...

dovremmo provare..

Aggiornamenti....Un ragazzo su un altro forum ha eluso la sonda lambda ed ha messo una resistenza(in pratica leggevo che è la stessa cosa dell'emulatore) sembrerebbe che quegli strappi e le irregolarità siano scomparsi...volevo segnalarlo..per adesso la sta testando per verificare se è davvero tutto ok...vi tengo informati

quindi tocca comprare un emulatore di sonda lambda

quanto costa?
quale tocca comprare?

Prima di farti comprare qualcosa volevo essere certo che i problemi si risolvono non ha senso spendere soldi inutili....lui ha messo una resistenza da 300ohm che a quanto pare è l'equivalente dell'emulatore di sonda lambda tipo la s4(quindi dubito che per una resistenza abbia speso tanti soldi)...in pratica manda il segnale alla centralina "dicendo che è tutto ok" cosa che invece non accade se stacchi semplicemente il cavo alla sonda lambda tantè che in quest'ultimo caso si accende la spia f1


Vi tengo informati

Allora, piccolo aggiornamento:
oggi nel primo pomeriggio mi si e` creato un po' di tempo libero e ne ho approfittato per dare una lavata approfondita ad hornella con la nuova idropulitrice (uno spettacolo! ) e poi mi sono andato a fare un giretto con l'intento di bruciare un altro po' di benzina e portare la moto in officina col serbatoio in riserva, cosi` se per caso insistevano per vuotarlo e pulirlo almeno facevano prima.

Ebbene, io ancora non ci credo, ma hornella, la mia hornella era semplicemente perfetta.

Ho provato di tutto: traffico, salite, discese, stop&go... anche ripresa ed accelerazione pulite ed impeccabili, perfetta in una sola parola.

Al che ho pensato che a portarla cosi` in officina mi avrebbero quanto meno riso in faccia cosi` decido di mettere un bel pieno di v-power (il quarto da quando in officina mi misero l'additivo perche` sostenevano che i problemi erano dovuti a benzina sporca) e continuo a girare nel traffico ma lei e` sempre impeccabile.
Decido cosi` di metterla in difficolta` e mi impongo di non andare mai oltre i 4000.
Sempre perfetta.
Provo a scalare in prima anche solo per rallentare e ci cammino, cosa che sino a ieri non potevo assolutamente fare perche` in prima va come un cavallo imbizzarrito, e invece e` docilissima e regolarissima.

Stupefatto decido di provarla fuori citta`: arrivo su una bella statale, misto veloce, e, incredibile, riprende in 2a e 3a anche da 1500rpm senza strappi; do' una bella stiratina e la sento accelerare come un missile, mentre prima aveva sempre qualche esitazione e comunque accelerava con meno grinta.

Ultima prova, quella piu` importante: la discesa. Ancora non ci credo, anche qua non fa una grinza.

Alla fine me ne son tornato soddisfattissimo in box con hornella che mi faceva FINALMENTE piegare senza il timore degli strappi e con la possibilita` di pennellare le curve parzializzando il gas ahhhhh.

Anche il tratto di citta` al rientro, col traffico intenso e` stato emozionante: regolare, docile e pronta a scattare ma senza strappi in rilascio!

Che devo pensare ora? Ci sono i fantasmi? Hornella ha un'anima e vive i propri momenti come un essere vivente?!?

O, forse, i 4 pieni di v-power mi hanno ripulito per bene tutto l'impianto di alimentazione e quindi era corretta la tesi dell'honda center?!?

Spero di non aver piu` rogne...

Quale sarebbe la tesi dell'honda center??

Un pieno (o piu`) di benzina sporca che avrebbe incrostato tutto ed eventualmente lasciato anche residui nel serbatoio...

io ho fatto 10 pieni, ma il problema c'è ancora

non vedo l'ora di provare l'R1

Beh considera che nel mio serbaotio son finiti anche degli additivi: il primo lo misero alla honda e il secondo lo misi io nel pieno successivo....

Spero che domattina al risveglio hornella funzionera` bene come oggi

Ho letto con interesse tutto il Topic....a me fortunatamente non è mai mai successo.

Sò per esperienza (con la macchina) che per "far fuori" un pieno di benzina annacquata ce ne devi fare di KM e di pieni......quindi, credo, che potrebbe benissimo essere proprio quello il problema.

Ma è una operazione complicata quello dello svuotamento totale del serbatoio?

Non saprei...comunque se avessi solo "il dubbio" di aver messo benza con H2O....non aspetterei a fare 3-4 o 5 pieni per ripulirlo.

Quando mi capitò con la macchina mi si risolse dopo 3 pieni e circa 1800 KM. In quell'occasione oltretutto mi si fermava il motore e mi si accendeva la luce arancione "blocco motore"....dopo un pò ripartiva.

Io con l'auto fui meno fortunato: dovetti far smontare tutto l'impianto di iniezione

Comunque per adesso la moto va bene e sono a 4 pieni di vpower.

Speriamo bene...

Lo spero davvero robbie75....sarei felice per te e contento nel sapere che il problema è imputabile alla benza....sperem!

non centra molto, ma ho montato un pignone -1 dente, cosi sto sempre sopra i 4000....
vabbe e' un palliativo, pero forse risolvo cosi....
appena riesco ad uscire dove ci sono 2 curvette vi dico la mia impressione....

Ragazzi scusate mi sta sorgendo un dubbio...avete provato a mandare una E-mail (possibilmente in inglese) alla honda-japan invece che alla honda Italia lamentando i problemi di queste sonde lambda...non vorrei che gli italiani fanno i "Finti sordi". Forse sarebbe il caso di farlo.

potreste provare in effetti

Sino ad ora a me e` ancora tutto ok.
Oggi ho anche fatto un giro con la zavorrina, quindi in 2, tutto ok.

Mi trovo pero` in imbarazzo: ho fatto tante storie alla honda e ora che faccio? Se la provano ora mi ridono in faccia, ma neanche vorrei che riprendesse ad andar male...

Su hornet.it stiamo preparando una email da spedire e pensavamo di allegare n° di cell e n° telaio delle moto che hanno questo sintomo...penso che non la manderemo subito(il tempo di dargli una sistemata e di raccogliere un pò di dati)...verifica bene se hai risolto a limite unitevi.. Non ha senso fare passare la cosa inosservata...è giusto che la honda ci ascolti!

Ottima iniziativa quella della mail

per quanto mi riguarda il "problema" non è così fastidioso e anche pericoloso come per altri....

poi voglio fare prima un tentativo in officina Honda, per vedere che mi dicono...

mi avvertireste via MP anche per quanto riguarda il link.....
con il pignone -1dente va meglio xo e' un palliativo, forse ho notato anche le marce un po troppo corte....

con la corona +2 è già corta...il pignone diventa troppo

Vedi qui:

Link a pagina di Hornet.it

e qui:

Link a pagina di Hornet.it

grazie ora mi aggiungo.....

Purtroppo come avete letto da hornet.it niente di risolto...continuano a ripetere di andare in assistenza e parlare con loro..ma quando ci andate sapete benissimo che vi rispondono che per loro è tutto normale!!

che risposta.. mi sento già meglio

Mah.......sono un po' deluso dal comportamento della Honda......

Comunque, per la cronaca, io stamattina ho fatto un bel giretto, anche in 2 tra l'altro, e la moto è andata bene, a parte il solito "borbottio" a bassi giri con una marcia bassa....

Oggi durante un giro mi è successa una cosa strana, dopo circa 80 km di strada mi fermo ad un incrocio per guardare la carta stradale e spengo la moto. quando la riaccendo dopo pochi secondi il numero di giri passa da 1400 a 2200 per poi stabilizzarsi ai valori normali, la moto era calda sarò stato fermo solo 5 minuti. questo scherzo oggi lo ha fatto 3 volte, come se non bastasse ho notato che inserendo la 1 marcia il numero di giri passa da 1400 a 1500 in pratica accelera da sola, secondo voi cosa può essere