Ragazzi, io ormai mi son fatto una ragione: sta moto e` nata cosi` e morira` cosi`.

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C'e` un mix di smagrimenti per l'euro3, cut off e probabilmente qualcosa che soffre per le alte temperature dovute allo smagrimento (se appunto si usa la moto sotto i 4000 dove c'e` poco da fare, la mappa e` magra e la moto scalda di piu` del solito) che poi crea problemi.

Qua Messaggio #7609183 c'e` un altro utente che ha fatto una analisi dettagliate e secondo me anche realistica del nostro problema.

sì, in effetti l'analisi fatta da quell'utente nel post che indichi mi sembra condivisibile....

Per il resto, sarei davvero curioso di provare questo:
Link a pagina di Shop.anyway.it

RBO² modulator La RB-O² modulator è una centralina universale a microprocessore per la modulazione del segnale proveniente dalla sonda lambda e può lavorare sia singolarmente sia abbinata a RapidBike. Nel primo caso, legge il segnale e tramite un firmware residente lo modifica, provocando un arricchimento del rapporto stechiometrico. Ciò consente una maggiore fluidità nell’erogazione, apprezzata dal motociclista soprattutto ai bassi regimi dove talvolta le moderne moto presentano problemi proprio nell’erogazione, con conseguenti perdite di stabilità.

Si, in effetti è un po' caro, e per adesso non se ne parla proprio.....

Però, questo mi sembra che sia l'unico per cui valga la pena di spendere 2 soldi.....

Dalla descrizione:



Robbie, per quanto ho capito questo non è un semplice bypass della sonda, ma appunto "modula" il segnale in base a un firmware.....quindi credo che se ci fossero anomalie gravi, queste arriverebbero comunque alla centralina..... boh!
bisognerebbe chiedere direttamente a quelli della Rapid Bike

Sì, sembra proprio che sia più del solito emulatore.

Però con quel che costa tanto vale prendere la power commander, no?

Sì, sembra proprio che sia più del solito emulatore.

Però con quel che costa tanto vale prendere la power commander, no?

vai di power commander o rapid bike...

sulla hornet non si può fare niente purtroppo

Occhio che l'emulatore e la power commander non c'entrano niente l'uno con l'altro... nel senso che se si monta la pc3, al posto della sonda lambda bisogna mettere l'eliminatore per la sonda (con non so quali effetti sul catalizzatore originale), mentre l'emulatore visto prima non so in effetti quali benefici possa portare...
Ci vorrebbe una centralina che possiede anche il bypass per la sonda lambda in modo da gestire tutto in maniera ottimale...

però se è grassa come dici, come mai a me che ho il BMC e avevo l'IXIL mi andava male?!

ecco un'altra persona che mi ha capito al volo... suppongo la tua sdondoli come la mia nei percorsi lenti!
confermo, piu la usi cosi e peggio lo fa! se la tieni x poi x 40-50km allegra sempre sopra i 5000-6000 e stirandola a limitatore poi x altrettanti km sei apposto, ma se ti imbottigli nel traffico x piu tempo ti viene voglia di girare la chiave e lasciarla a bordostrada!

poi un fatto stranissimo accaduto l'altro giorno: la moto andava perfetta, posteggio al sole x 30min (spegnendo con il tastino rosso); poi esco dal centro commerciale mi siedo sulla sella rovente accelero e sento che inizia a stentare....mah! accelero di più e x 2 sec nn andava, poi parte di scatto! mi sono detto...cavoli questo o non lo avevo mai notato o nn lo aveva mai fatto prima! mi e' venuta la reminescenza di ciò che dicevano sul topic del tasto rosso e delle ripartenze di scatto e mi sono detto bah!!!!! cosa vuoi che centra il tastino!?

E` un difetto di tutte le hornet.
Qualcuna lo mostra di piu` qualcuna di meno, ma ce l'hanno tutte.
In un altro forum dove si parla dello stesso problema, un utente ha visto le rimostranze al centro honda dove si trovava di un ragazzo che aveva appena ritirato una 2009 e dopo pochi minuti dal ritiro era tornato in concessionaria dicendo che la moto stappava vistosamente...

La soluzione ottimale credo sia, come dici tu, collettori+scarico+pcIII

Ma spendere tanti denari su una moto nuova per farla andare bene, rendendola per altro non piu` omologata per l'uso stradale (e per me questo e` fuori discussione) e` semplicemente assurdo.

ma ora mi viene un "dubbio":
nn si puo "segare via" il catalizzatore (che se nn sbaglio è il pangiotto a SX) e mettere un tubo di collegamento con il terminale... nelle R6 che hanno un terminale simile al nostro mi pare ci sia una modifica simile! senò tra PC3 collettori e scarico spendiamo 1600euro... ne aggiungo 600 e mi prendo una street che nn è manco male come moto!

però nn capisco, quando era nuova nuova nn le avvertivo queste cose o nn ci facevo caso preso dall'entusiasmo....
a me tutto cio nn sembra normale!!!!