Grazie ZZ per le cose che mi hai fatto notare! Soprattutto per il clacson! L'ho messo senza pensarci al contrario! ahahah
Per quanto riguarda il parafango anteriore, più o meno quanti milimetri di luce dev'esserci dalla gomma? Così lo abbasso un pochino...
Invece per quanto riguarda le molle degli ammortizzatori, mio padre mi ha confermato che le ha girate volontariamente...ma solo per una questione estetica xkè erano meno ossidate nella parte inferiore. Secondo te è un problema se le lascio così? Se è tecnicamente sbagliato le rimetto com'erano...

Ciao, è difficile giudicare la distanza del parafango dalla ruota guardando la foto, a occhio direi che devi lasciare 3-4 cm tra gomma e parafango; riguardo alle molle, andrebbero cromate invece che montate al contrario... non credo che ci siano grossi problemi tecnici, purtroppo sospensioni e ammortizzatori dello ZZ sono scadenti, e non penso che le molle al contrario compromettano un assetto altrimenti impeccabile, ma è uno svarione su un restauro che per il resto sembra accurato, e più un restauro è ben fatto e più gli strafalcioni si notano; riguardando le foto metterei delle fascette passacavi nere invece che bianche, all'epoca le fascette erano in lamierino nero, ma non sono mai riuscito a recuperarle decentemente, quelle in plastica bianca spiccano sul nero del telaio, mentre quelle nere si notano di meno; che corona e pignone hai montato? Ciao, Luca

La corona è una 37 denti. Il pignone non saprei sinceramente..sono quelli che ho trovato montati, e non avendo ancora trovato la corona originale, li ho lasciati!
Le fascette bianche le ho montate in maniera provvisoria solo per tenere fissato l'impianto elettrico, le sto ricomprando nere..
Oggi metto il filetto nero e passo il trasparente al serbatoio! Dopodichè finish!

Restauro completato! Mancano ancora il tappo e le fascette nere..Allego due foto!

Bellissimo !!

Cuorleoncino, complimenti.....non conosco l'originalità o meno, ma mi piace un sacco !

Bravo

Bello assai, tutto originalissimo, incluso il comando del gas, che è raro perché veniva sostituito sempre (e buttato senza rimpianti), anche la sella sembra la sua con la fodera nuova, per il tappo spero di farti le foto domenica, e stai sereno perché è facile a trovarsi; mettici un tappo da damigiana e fattici un giro, ve lo meritate: un bel lavoro in tempi rapidi!

HO TROVATO IL TAPPO SERBATOIO! Il suo originale!
Sono stato fortunato, un vecchio amico lo aveva fra i suoi ricambi..e me l'ha regalata. Cromatura perfetta poi...non miricapita più! ahaha
Grazie comunque per i complimenti! Ora che è completo farò delle foto come si deve..

ciao curleoncino, complimenti davvero un ottimo lavoro! siete stati bravi e rapidi e già le foto che hai postato rendono l'idea! aspettiamo le prossime le foto.
ciao

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ciao a tutti... io ho acquistato un morini corsarino zz però mi mancherebbero gli adesivi e i due fianchetti... per caso qualcuno di voi sa dove posso trovare queste due cose ???... grazie a tutti in anticipo...

ciao oscar, per quanto riguara le scritte ultimamente le ho comprate da grafikart che trovi online oppure frequenta spesso le mostre scambio. nota dolente per il fianchetti che sono abbastanza rari da trovare osriginali e spesso quando li trovi li paghi molto. con un po di pazienza si potrebbero trovare. prova a contattare anche i MOTOMORINI CLUB per vedere se hanno qualcosa: c'e poi "amici del corsarino" capitanato dal sig Donatini che ha fatto rifare i cassettini in lamiera e te li vende grezzi a circa 50/70 euri l'uno. infine online mi è capitato di trovare anche i fianchetti rifatti in materiale plastico ma non so quanto rendono.
ciao e buona ricerca ma specialmente cerca di avere molta pazienza per non farti "spennare".
ps: le viti originali che fissano i cassettini sono introvabili!

Ciao oscar_racso96, per gli adesevi circolano molte riproduzioni più o meno accurate e belle, anche io mi permetto di suggerire di prenderle da Edgardo Donatini o da Paolo Campolmi degli "Eredi Luzzi" di Siena (per le informazioni su come contattarli cerca sul forum), li pagherai un paio di euro in più rispetto al prezzo del produttore ma hai la garanzia che sono come gli originali, e se non sei un conoscitore del Corsarino così non ti sbagli; i cassettini originali sono difficili a trovarsi e si vendono a cifre raccapriccianti; le riproduzioni di Donatini sono ben fatte; le riproduzioni di cui parla macburney sono in vetroresina e indistinguibili dagli originali in metallo, il problema è che ne furono fatte un certo numero a fine anni '80 e sono diventate difficili a trovarsi anche queste; ti manca anche il supporto per i cassettini? Confermo che i pomelli sono virtualmente impossibili a trovarsi, ma qualche forma di chiusura alternativa si può fare.

Visto solo ora complimenti, è bellissimo.
Non essendo un grandissimo intenditore di Corsarini mi rendo conto dai vostri messaggi di essere fortunato: il mio ZZ conservato, che ha il suo tappo benzina originale così come i cassettini e i loro pomelli e il comando gas è insomma un concentrato di tesori......
Strano comunque che non si trovino per questi modelli, costruiti comunque in numero significativo, particolari tutto sommato così banali.
Intanto mi avete fatto voglia di controllare il serraggio dei pomelli ,
hai visto mai........

Ciao MOTOMISTA, il tappo del serbatoio generico non è difficile a trovarsi, ma certi tappi con la pubblicità dell'olio Castrol incisa sopra sono rari e ricercati, comunque la Moto Morini negli anni ha utilizzato con disinvoltura diversi tipi di tappo a seconda delle disponibilità in magazzino.

Grazie alla tua sconfinata conoscenza in materia provvederò a dare un'occhiata alle caratteristiche del mio tappo, per vedere se è un generico o che altro.
Ciao.

ciao a tutti!!sono nuovo mi chiamo luigi e anche io sono alle prese con un restaro di un corsarino...
fortunatamente ne sono riuscito a trovare 1 dove gli interventi da fare sono solo di pulizia e riveniciatura
le cromature sono perfette,cosi come la sella e i cerchi,ovviamente dopo aver pulito tutto ho portato serbatoio e fianchetti dal carrozziere...
adesso ho preso le scritte originali,e pensavo di farle mettere sotto lucido cosi come il filetto adesivo che applichero' tra il celeste e il bianco
l unica cosa che forse dovro' sostituire sara il comando del gas che ha una crepa nell attacco...fortunatamente abito a 10km da imola dove il prossimo 11settembre ci sara la mostra scambio crame...
ogni consiglio e benaccetto

Ciao maniac, non sai quanto risparmi a non dover rifare le cromature! Di che anno è il Corsarino? Riguardo al filetto ti rimando qui: Messaggio #11856009 essendo una semplice riga dritta perché non la fai a vernice? Devi nastrare bene che altrimenti il colore si spande sotto il nastro, ma si può fare, mentre per la mano di lucido non saprei che dire, all'epoca non si faceva, ma non so se con le vernici che usa il tuo carrozziere bisogna farla per forza. Per il comando gas: è quello originale marcato Moto Morini? Se è quello in plastica nera o grigia sarà difficile trovarlo, ma è un Verlicchi, e lo puoi trovare senza la scritta Moto Morini, basta poi trapiantare la linguetta con la scritta dal vecchio comando al nuovo, se è quello in alluminio simile al Superpratic o il Cinelli "piatto" armati di pazienza e cerca a Imola o sulle aste online, infine se non è il comando originale regolati te, ma prendi un comando gas d'epoca, negli anni del Corsarino si montava il Tommaselli Superpratic (anni '60 e primi '70) o il Daytona (seconda metà anni '70).

purtroppo il comando è quello originale moto morini in plastica chiara con la linguetta moto morini in ferro....
volendo potrei provare a smontarlo incollarlo per bene e rimontarlo con cura,la crepa è davvero è piccola...
la verniciatura l effettua il mio corrozziere gia ho tirato come un animale sul prezzo se gli vado a dire che mi deve fare anche il filetto mi tira tutto dietro... quindi faro mettere il filetto adesivo sotto lucido..per gli adesivi moto morini, all epoca erano messi sotto lucido??
il mi oè del 1971

No, la verniciatura era senza la lacca trasparente.

io ho notato un altra cosa,il mio parafango anteriore confrontato con altri visti in reste,è piu corto nella parte apposta alla testa motore,e ha solo 1 supporto forato che si ancora agli steli

p.s
all epoca la morini non produceva kit di elaborazione?

Ciao maniac, penso che se metti una foto semplifichi le cose, il corsarino dal 1975 in poi ha un parafango più corto anteriormente con una sola staffa forata; esisteva una versione esportazione da 60 cc, alesaggio e corsa maggiori, valvole più grandi, albero a camme diverso, carburatore da 15, qualcosa ancora si trova, a costi notevoli.

ecco qualche foto,c è anche mio padre che opera sul mezzo
in foto manca il paracatena,devo trovare un comando gas quello con la linguetta...
le cromature sono originali,dovro ricromare solo il silenziatore,mi scoccia comprarlo nuovo,perche' quello che ho io è originale morini con tanto di numero identificativo,che spero non vada via dopo il bagno di cromo..i cerchi li ho puliti ma dovro' rifinirli a lavoro ultimato,del resto è quasi finito,domani ritiro le "carene"dal carrozziere sperando che abbia fatto un buon lavoro..

Link a pagina di Imageshack.us

P.s

Mi sono appena accorto di aver montato il clackson al contrario abbiate pieta' di me!

Faro, manubrio, e parafango anteriore sono dell'ultima serie, quindi dal 1975 a fine produzione, mentre dici che il mezzo è del 1971, evidentemente l'avantreno è stato sostituito dopo un incidente o semplicemente per motivi estetici o ruggine, in particolare quel tipo di manubrio, con i registri delle leve in quel modo, appartiene agli ultimissimi Corsarino usciti di fabbrica, se avessi anche una foto del serbatoio ti saprei dire se è dell'annata giusta. saluti a te e anche al babbo!

capito quindi verra' fuori un mischione della madonna
il serbatoio in origine era tutto azzurro con la sola scritta morini

ho trovato una foto di quando l ho ritirato

Link a pagina di Imageshack.us

Ariciao, per il faro basta cambiare il cerchietto che tiene la parabola, è facile a trovarsi e costa poco, il parafango nel '71 era più lungo e aveva la staffa forata anche anteriormente, se "monitorizzi" le aste online o ti batti i mercatini ogni tanto si trova, il manubrio è il pezzo più difficile, se ce lo hai completo di registri e leve ed è dritto magari possiamo fare uno scambio, io ho un'ultima serie sul quale mi sto rassegnando a montare il manubrio precedente... il serbatoio in tinta unita no, c'è sempre un decoro, evidentemente era già stato riverniciato, nel 1971 poteva essere quello con gli incavi per le ginocchia o il tipo più tondeggiante con la striscia bianca come quello di Cuorleoncino un pò di post prima di questo, se invece è più snello e squadrato appartiene anche questo all'ultima serie, e evidentemente un proprietario precedente del Corsarino lo aveva "ringiovanito".

nel mio messaggio precedente nell ultima riga trovi la foto del corsarino quando sono andato a ritirarlo...per il discorso manubrio mandami delle foto comunque in ogni caso il mio è completo è in eccellenti condizioni
anche quello di cuorleoncino è un modello nuoovo il manubrio??a occhio non riesco a vedere differenze tra il mio e il suo...in cosa cambierebbe mod vecchio da nuovo?(parlo del manubrio soltanto)

Scusa mi era sfuggito il link alla foto, e comunque si, anche il serbatoio è un'ultima serie, e come vedi ha i filetti, non è tinta unita; anche il supporto dei cassettini era silver nel caso del serbatoio con le ginocchiere (che era anche questo silver nella metà inferiore e blu in quella superiore), o bianco nel caso del serbatoio come quello di Cuorleoncino; il manubrio è identico, cambiano gli attacchi delle leve, i tuoi hanno un supporto di plastica nera su cui si avvita il registro, nel '71 i registri si avvitavano direttamente al metallo, inoltre le leve potevano essere ricoperte da una guaina di plastica nera. Forse ti conviene tenere il motorino così e considerarlo una replica, soprattutto se ti piace, l'unica cosa che non so è se ai fini dell'iscrizione FMI puoi avere problemi, che la differenza di serbatoio e parafango è evidente, per non parlare della livrea, mentre per il manubrio e il faro ci vuole un occhio esperto. Ti do il link a un pò di iconografia: Link a pagina di Motomoriniclub.com se il tuo libretto porta l'immatricolazione nel 1971 originariamente il motorino poteva essere come il modello 1969-70, molto probabile visto che tra la fabbricazione e l'immatricolazione passava sempre del tempo, o come il modello 1971-72, come confermano gli ammortizzatori con il "bicchiere" (a meno che non siano stati sostituiti insieme a tutti gli altri pezzi).

quindi allora è tutto ultima serie,arrivato a sto punto verifico che sia veramente immatricolato nel 71 mi viene un dubbio...
per gli ammortizzatori ho visto che i bicchieri erano prodotti nel 71-73..magari li avranno cambiati,anche se il vecchio proprietario mi aveva assicurato che il mezzo non era mai stato toccato,dopo che l aveva acquistato nuovo anni fa..te dici che verniciandolo nel modo come cuorleoncino potrei avere grane per l iscrizione fmi,in quanto la livrea non corrisponde al modello??
a dimenticavo il carburatore che monto è come quello del 71-73 senza trombetta..è il 14/12

La foto del modello 1975-76 sul link che ti ho dato è l'unica non ufficiale, e infatti il motorino non è tutto originale, monta ammortizzatori e carburatore non di serie e ha la scritta sul carter in rosso, non usciva così di fabbrica, per una foto dell'ultima serie "giusta" guarda qui Messaggio #11717210 è un'esemplare conservato nella vetrina della concessionaria Morini di Roma fotografato e gentilmente postato da jocanguro (solo le prime due foto), riguardo al carburatore quello riportato nella scheda tecnica di omologazione è il 14/12/2 mentre il carburatore da 15 a vaschetta laterale con la trombetta era un'elaborazione, quindi sei a posto così, almeno ai fini della revisione o del collaudo alla motorizzazione, se poi vuoi aumentare le prestazioni allora è un'altra storia... sulla severità o competenza degli esaminatori FMI non saprei che dirti, dipende da con chi capiti, se è esperto di Corsarino oppure no, e da come si è alzato la mattina, ho visto certificare motorini con la livrea sbagliata o con pezzi non originali, insomma è una lotteria, ma io il fascione bianco alla Cuorleoncino su quel serbatoio non lo farei, meglio tinta unita e poi cercare un "filettaro" con calma e per piacere che fare una veste che non esiste, ma come sempre la cosa fondamentale, più ancora dell'originalità del mezzo, è che ti piaccia e ti rispecchi.

bhe quello nuovo è uguale al mio quando l ho ritirato!!!
quindi la cosa fuori posto sarebbe solo la livrea che mio padre per forza ha voluto replicare su questo serbatoio! in pratica faccio l inverso di quello che ha fatto jocanguro con il suo..
oggi ho provato a convincerlo dicendogli che avrebbre compromesso l originalita del mezzo,ma ha detto che non gliene frega niente...lo restaura per tenerlo...
ti ringranzio,sei stato molto gentile,io vendendo le foto degli altri corsarini avvertivo qualche differenza ma purtroppo dalle foto facevo fatica a scovarli,adesso ho tutto chiaro!


appena ho finito posto le foto!