raga che mi sapete dire sul morini corsarino ZZ 50cc???????????

che ne ho uno da 34 anni

Lo sto restaurando: per renderlo perfetto cerco le decals da mettere sui fianchetti destro e sinistro, le gomme e per fare un bel lavoro i cerchi, che hanno subito "le ingiurie degli anni" (ed un trattamento poco ortodosso da parte del sottoscritto da ragazzino )



Il mio è del 1973, ma il corsarino ZZ esisteva già da qualche anno, con impostazione e grafiche più datate.

In rete si trovano molte indicazioni e foto di tutti i modelli. Molto bello (e quotato) era lo scrambler: purtroppo l'avvento del due tempi da cross/enduro ha spazzato via questo simpatico ed economicissimo motorino, una vera moto in miniatura!

Guido

mio padre da ragazzo aveva questo: Link a pagina di Motomoriniclub.nl
ma poi l'ha venduto prima che nascessi...
come decal sul tuo ci vogliono quelle col piccolo corsaro?
come questo? Link a pagina di Motomoriniclub.nl

No il piccolo corsaro era solo sui modelli più anziani, sul mio c'era solo la scritta "CorsarinoZZ", una per parte.
Trovassi una bella foto di un fianchetto originale potrei farla rifare da un fabbricante di adesivi, probabilmente però dovrò cercare in un qualche mercatino (Novegro ?)

Un bel sito sul corsarino è:

Link a pagina di Morinispecial.it

ed anche questo, con belle foto:

Link a pagina di Digilander.libero.it

scusate mi sapreste dire quanto costerebbe far restaurare un corsarino xf risp???

Ma che modello è il Corsarino xf risp? Non lo conosco.

...appunto.....

Veloxx, cerca di scrivere in Italiano, non tutti capiscono linguaggi "xtremi"....

Grazie.

Al contrario di altri ciclomotori, che non hanno un certo valore di mercato, restaurare un Corsarino non costa più del valore del mezzo, considera che in giro per mercatini ho visto Corsarini in ottimo stato di conservazione o restaurati a nuovo in vendita intorno ai 3000 €, e su ebay il prezzo medio è 2500 €, mentre quelli da restaurare vanno sui 500 €, quindi ne vale la pena, sempre che il mezzo sia completo e tutto originale, che se ti metti a cercare i pezzi mancanti o non originali spendi di più che a comprare un altro Corsarino da cannibalizzare; come ti accosti a un bravo cromatore la cifra "lievita", almeno su Roma, e una verniciatura della livrea da un bravo artigiano con i filetti e la colorazione originale rifatta a modino è dolorosa; per il telaio se lo porti prima a sabbiare ti puoi rivolgere a un carrozziere automobilistico, risparmiando rispetto a uno specializzato in restauri; comunque si trova quasi tutto e se non vai di fretta e ti rimbocchi le maniche ce la puoi fare diluendo la spesa nel tempo.

Ciao Luca

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Ciao,

mi sono appena iscritto e saluto tutti.

Voglio restaurare un corsarino zz del 1971. Non trovo il colore Lechler. Il serbatoio originalmente era un colore arancione/rame con la parte inferiore grigia. Ho guardato sul sito Lechler, dove si trovano le formule, ma non c'è un esempio di colore così ottenuto.

Qualcuno sa aiutarmi indicandomi il colore che devo usare? Se necessario posso inviare una foto del serbatoio.

Di nuovo ciao a tutti e grazie.
Luigi

Benvenuto sul forum; guarda Link a pagina di Morinispecial.it scegli Angolo tecnico dalla lista sulla sinistra, poi clicca su colori (!), non so dirti se il tuo colore è Oro, Oro antico, o Rame, ma a intuito direi Rame; tieni presente che il tuo modello di Corsarino usciva anche con la livrea Bluette metallizzato e Rosso Morini, quindi se scegli una di queste due colorazioni non è una "bestemmia".

Salve, è da un pò che sono iscritto a questo forum e ho precedentemente postato del mio possesso del Corsarino zz del '73 di mio padre. Vorrei gentilmente capire come possa trovare le gomme per questa moto, poiché dalle mie parti (Catania) è quasi impossibile trovare qualcosa di questa motocicletta che è quasi una leggenda da queste parti. Ora mi sono pure reso conto che la moto brucia olio e mi è stato consigliato di rettificare il cilindro e comprare un pistone con fasce elastiche nuove.... L'impresa si presenta ardua....

Prova da questi fornitori, spediscono anche in contrassegno e sono i più forniti per gomme con disegno d'epoca :

Link a pagina di Muccioli.com

Link a pagina di Mussogomme.it

Facci sapere !

purtroppo l'anno scorso ho fatto riverniciare il serbatoio del Corsarino. Ho pagato un capitale ma il colore è sbagliato ! qualcuno ha un corsarino oro/cromo o rame come era il mio ? Mi dicono che con un pò di vernice c' è una officina che determina la formula.

Vogliamo fare qualche progresso nel restauro o rimanere come siamo ? Sì c'è nel forum una disponibilità, ma poi non si concretizza in niente. La mia domanda è ferma da giorni e giorni. Ho raccontato più io che chiedevo una risposta ...

Va bene. Ma qualcuno ha un pezzetto di vernice così risolviamo entrambi il problema ?

Ciao e grazie
Luigi

Altair, hai visto la mia risposta precedente? Comunque il Corsarino oro, come quello verde, non è molto diffuso, magari nessuno sul forum ce l'ha; inoltre questo è un forum "user to user", non è un centro di assistenza a pagamento: se nessuno risponde significa che nessuno sa aiutarti e non te ne puoi lamentare perchè non è colpa di nessuno, e scusa la cacofonica abbondanza di nessuno. Ciò detto sappi che tutti i carrozzieri "moderni" possono rifare un colore partendo da un campione, perchè non metti nel tuo profilo di dove sei? Magari ti si può indirizzare a un verniciatore della tua zona pratico di Morini e già a conoscenza della formula giusta, o se vuoi contatta gli eredi Luzzi a Siena (ex concessionario Morini) e chiedi di Paolo, forse non ti dirà chi è il suo verniciatore di fiducia (a me non l'ha detto), ma sicuramente ti prende serbatoio e cassettini e te li fa verniciare a modino, per dirla toscanamente. Se sei vicino a Verona puoi provare a contattare il Signore che ha messo questo annuncio: Link a pagina di Subito.it , magari è così gentile da prestarti un cassettino per farlo "analizzare" da un carrozziere. Se sei in Emilia Romagna è pieno di verniciatori già istruiti sulla livrea del Corsarino, guardati un pò intorno, e aggiorna il tuo profilo o posta dove sei.

quoto in tutto zetazeta

Caro ZetaZeta e caro defervescere,

grazie per la bella e articolata risposta. Proprio quello che volevo.

Vivo a Roma.

Per mestiere, posso fare la spettrometria di massa di molecole estremamente complesse. Se non avessi fatto due anni fa la ca***ta di far riverniciare da incompetenti il serbatotoio e cassettini, oggi, mannaggia al senno del poi, potrei io stesso stabilire, con qualche giorno di lavoro, la composizione esatta della vernice. Questo vuol dire che le tecnologie disponibili chiudono l'epoca dei segreti artigianali.

Personalmente, mi trovo in difficoltà solo perchè - da stupido - mi sono fidato di un carrozziere specializzato nei restauri e non ho pensato a grattare un pò di vernice dal serbatoio prima di farlo riverniciare da incompetenti !!!! Siamo in una epoca di riproducibilità e valutazione infinita.

Ti ringrazio per le preziose indicazioni che mi dai. Mi saranno molto utili e ... dovrò richiedere l'aiuto di chi ha esperienza, nonostante la mia fiducia nelle tecnologie.

Resto dell'idea che dovremmo trasmettere il messaggio che le moderne tecnologhie permettono di fare tutto e i segreti valgono solo per gli sprovveduti. Come io sono stato due anni fa.

Ciao. Ti farò sapere che cosa riesco a combinare.
Luigi

Ciao Luigi, a Roma c'è un verniciatore che sa il fatto suo, il problema è che ci ho avuto a che fare parecchi anni fa, era caro arrabiatissimo e in più mi mandò a comprare la vernice, che quindi non era compresa nel (salato) prezzo, ragion per la cui decisi di non averci più a che fare, se sei alla canna del gas ti cerco il numero, anche se dubito di riuscire a trovarlo, perchè lo shock economico fu tale che lo derubricai certo di non voler mai più ricorrere alla sua opera, e per fartela breve preferisco portare i serbatoi a Siena da Paolo degli eredi Luzzi, ma se trovi un'alternativa migliore su Roma per favore fammelo sapere...

Grazie ZetaZeta ! Per un morinista non potevi scegliere nome migliore. Ho ricevuto informazione sui colori e sembra che quello superiore sia il MOR A25, cioè color Oro della Lechler. Ma voglio controllare personalmente, facendo preparare il colore e poi potrò dire che è proprio quello.

Ciao

O e' oro o rame, ma se qualcuno te li prepara magari riconosci quello giusto, la fascia bassa del serbatoio e il supporto dei cassettini sono silver, non so il codice Lechler... posta come va a finire, sono incuriosito. Ciao Luca

Contaci. Oggi ho saputo, da gente qualificata, che invece è rame alla mostra scambio delle Capannelle. Comunque vada a finire condividerò il risultato con te e gli altri. Ciao

Il mio nick tradisce la mia vera passione, ma devo ammettere che il Corsarino è uno stupendo gioiello della tecnica.
Gran bel motorino che, come molti hanno detto, non è esagerato considerare una piccola motociclettina.
Sicuramente snobbato dai quattordicenni del tempo, quando qualsiasi cinquantino fumante (leggasi miscela) gli dava la paga a livello di prestazioni.
Qualche difetto ?
A mio avviso la rapportatura non felicissima (la quarta è sicuramente troppo corta) e la lubrificazione valvole a vapori d'olio che persino il vecchio Motom aveva abbandonato già sul finire degli anni cinquanta......
Per il resto una vera goduria

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Ciao a tutti...sono indeciso su di un acquisto....mi potreste dire all'incirca le differenze o qual'è il migliore tra questi due motorini, sono di fascia diversa, però penso che si possano paragonare......
Il moto morini zz 50cc sflangiato e un Phantom f12(categoria scooter raffreddamento ad acqua) sflangiato anch'esso....perchè sinceramente mio padre mi ha messo in testa il moto morini.....è bello, tiene un bel rombo, è 4t, però non so a quanto arriva, un conto è se lo tieni ma quando fai un acquisto non puoi guidarlo prima.....
GRAZIE IN ANTICIPO PER LE RISPOSTE

Gli inglesi dicono che non puoi paragonare mele e arance... comunque il Corsarino è una moto in miniatura, ma una moto d'epoca, mentre il Phantom è uno scooter in miniatura, ma moderno: freni a disco, frecce, avviamento elettrico; altra cosa da mettere in conto è la reperibilità di ricambi, e il loro costo; a quanto arriva sia il Morini che il Phantom dipende, se sono a norma vanno uguale se non sono a norma dipende da quanto sono elaborati, il Corsarino raggiunge i 60-70 KmH con poche modifiche, portato a 60cc può diventare nervosetto, e sicuramente è più guidabile in due, c'è anche una modifica da 80cc veramente veloce, ma molto costosa, e francamente non mi fiderei di una ciclistica e di freni nati per un cinquantino con un motore che spinge molto di più di un cinquanta, mentre non so cosa si può inventare con un Phantom, ma qualsiasi cosa si possa fare considera che l'elaborazione ti mette fuorilegge, le modifiche per Corsarino di cui sopra nascevano per modelli esportazione verso paesi con altre regole rispetto al codice della strada italiano, o per uso agonistico.

Per Altair...
come va per la vernice ?hai risolto ?
se tui serve un buon carrozziere, ti posso dire dove vado io , non è specializzato d'epoca, ma fa tutto e bene e a prezzi "ragionevoli" ; sta a veio poco fuori raccordo sulla cassia (auto, moto, acquajet, scooter (è campione con il suo team di freestile acquajet).

PEr le vernici anche d'epoca a roma ho trovato un ottimo rivendiore anche per miscele d'epoca molto esperto , sta sulla flaminia prima porta.

p.s.
ho anch'io il morini 50zz tutto restaurato da solo (comprese verniciature) ; ho speso un botto ma sono contento !!!

Ragazzi quali sono le misure dei raggi di un ZZ? Lunghezza e spessore..xkè li sto ordinando ma il venditore mi chiede le dimensioni...dove potrei avere la certezza? Oltre ovviamente misurare quelli che monta il mio..
Grazie

Quelli che monta ora sono lunghi 20,5cm e spessi 0,25 cm! Li riordino così..

Cuorleoncino, hai due Corsarino, è una bella comodità, approfittane: su uno dei due smonta un raggio per ruota e portali come campione, è il modo più sicuro per non toppare, tra l'altro i raggi non costano neanche poco... e comunque la lunghezza è diversa tra la ruota anteriore e quella posteriore, e 0,25 mi sembra esagerato, se vuoi controllo su qualche vecchio raggio già smontato, ma credimi, se li ordini da un ricambi serio ti chiede il campione. Anzi, già che ci sei smontali tutti i raggi, lucida i mozzi, controlla i cuscinetti, fai zincare le camme dei freni, il registro dell'anteriore e il barilotto del posteriore, i braccetti, quando avrai finito ti saranno arrivati raggi e cerchi, e potrai rimontare il tutto; e scusa per il consiglio non richiesto.

PS economicamente ti conviene portare a zincare tutto insieme, mettici anche la stecca del freno, i registri e le viti delle leve, la bulloneria del telaio, i perni delle ruote e quello del forcellone con il dado, le vitarelle piatte e gli attacchi del parafango anteriore, se necessita leva i ribattini ai parafanghi e fai zincare anche le staffe.

Consigli preziosi!
Per i raggi ho seguito la tua dritta, li ho tolti dall'ordine mi son fatto mandare solo la marmitta+scarico, 2 cerchi d'acciaio e 2 pneumatici.
A prendere i raggi ci andrò di persona con i campioni in mano così vado sul sicuro!

curleoncino, la misura dei raggi del corsarino zz sono 2,50x175 e 2,50x195 per un cerchio 18x1.35 . recentemente ho montato raggi alpina zincato stk. ciao

Oggi mi sono arrivati a casa i primi ricambi, marmitta collettore cerchi e pneumatici...i raggi li avevo già comprati e ho portato tutto dal ciclista per fare il tiraggio..nel frattempo sto finendo di smontare il corsarino..!