Grazie a tutti per il consiglio.
Alcuni di voi però mi ha consigliato di non prendere né una moto nuova né depotenziata, quindi presumo che intendiate una moto nativa per A2.
Tra queste mi interessa la Honda nx 500, secondo voi è meglio prendere questa, anche usata, per poi passare alla tracer tra due anni?
Ho già esperienza con il 125, non è che il 500 ha il collo un po tirato?

Ho già esperienza con il 125, non è che il 500 ha il collo un po tirato?

Ho la CB500X presa quando avevo già la A e mi ci sto trovando molto bene: riesco a farci di tutto, dai 550 km in giornata lungo le statali con tenda e necessario per una settimana nel borsone sella da 80 l, ai frequenti viaggi tra Roma e Caserta sia in autostrada che lungo l'Appia con consumi tra i 28 e i 32 km/l.
Il mese scorso ci ho fatto anche il trasloco da Tivoli a Roma (due viaggi al giorno per quattro giorni).
Sono appena tornato da un viaggio in Calabria e lungo i tratti in salita della ss107 e della SA-RC nei pressi di Castrovillari l'ho trovata meno pronta del solito, ma niente che abbia impedito di viaggiare ai soliti 130 km/h. Tutto questo da solo, in due il massimo sforzo è stato un week-end lungo con pochi bagagli in costiera, si può fare ma non andrei oltre: il turismo in due con i bagagli per una settimana è troppo da chiederle

Ho guidato per poco la Tracer 7 e abbastanza a lungo la Tiger Sport 660 a piena potenza e se non fosse per i costi non la troverei così vantaggiosa rispetto a loro: non che sia pessima, ma non è molto più leggera ne molto più agile come ti aspetteresti da una moto più piccola se ignorassi i costi non vedrei perché non prendere una moto molto simile con 25/30 cv in più e solo 7 kg in più, ma considerando i costi di acquisto specie sull'usato, di consumo, di gomme allora finché l'uso è viaggio senza passeggero o week-end in coppia ha assolutamente senso, quando e se mi servirà viaggiare in coppia allora salirei di cilindrata (e forse non a 650/700, ma 800/900).

Bhe, è tirato quanto una moto depo: magari nella depo c'è una coppia più robusta (ma non è detto) ed una ciclistica meglio dimensionata, ma la potenza alla fine è quella e va visto come interviene il taglio del gas.

Chiaramente, in quel caso, una volta maturata l'esperienza e fatto l'uso, rivenderesti il mezzo per prenderti quello che più ti aggrada.

E aggiungo, dopo due anni con 48 cavalli, prenderesti una 650/700 che ne ha solo una ventina in più, o passeresti alle varie 800/900?

Io farei due anni con una Cb/nx 500, e poi passerei ad una tracer 9, o Triumph Tiger 800, o altro del genere di questa cavalleria.

Comunque non ci hai detto cosa ci fai con la moto. vacanze, lavoro, col passeggero, hai bisogno di capacità di carico?

E sulla tracer 7 sei salito? Perché non è che è tanto diversa, ed anche lei è abbastanza piccola.

Dopo la patente A2 se ne avrò la possibilità mi piacerebbe passare alla Tracer 9.
Inoltre l'altro giorno ho scritto una mail al concessionario Yamaha chiedendogli se ne valesse la pena ripotenziare la T7 o cambiare direttamente moto... mi ha risposto consigliandomi di passare direttamente ad una cilindrata maggiore, quindi vada per la T9.

Mancherebbe che non ti voleva vendere la T9 . Ti ha anche detto i costi e i tempi che servono per riportare una T7 a piena potenza?

Vista la legislazione in vigore la richiesta per moto depotenziate sarà sempre presente.

I tagliandi di routine li pago in concessionaria 130, in treno di Pirelli Skorpion Trail 2 mi è costato 320€, di bollo meno di 60€

Ha circa 2500km