io non capisco come mai tante persone prendono ancora la z650.
ha il motore più preistorico del mercato, e manco da nuovo era un portento.
ed un paio di anni fa un conoscente, dopo averla presa si è accorto che gli amici con la a2 e cb 500 o kava z500 lo superavano con facilità, allora fece la prova al banco ed aveva 52 cavalli alla ruota, per kawasaki era tutto nelle tolleranze, e non gli è restato altro da fare che venderla.
avevo anche aperto un topic....

io non capisco come mai tante persone prendono ancora la z650.
ha il motore più preistorico del mercato, e manco da nuovo era un portento.
ed un paio di anni fa un conoscente, dopo averla presa si è accorto che gli amici con la a2 e cb 500 o kava z500 lo superavano con facilità, allora fece la prova al banco ed aveva 52 cavalli alla ruota, per kawasaki era tutto nelle tolleranze, e non gli è restato altro da fare che venderla.
avevo anche aperto un topic....

Quando siamo lenti è sempre colpa della moto

Link a pagina di M.youtube.com

Ricordo che a suo tempo ci aprii perfino un topic, perché con l'Euro 4 il motore della ER s'era preso una bella mazzata.

Z650/Ninja 650 [Prestazioni]

Ora siamo ad Euro 5/Euro 5+, non so se si sia ripreso...

Detto questo, anche a suo tempo si ragionava sul fatto che, in fondo, 180 o 200 è la stessa cosa, ma se avevano tagliato l'erogazione dopo i 9000, allora la cosa si risentiva anche nella guida allegra.

Ricordo che a suo tempo ci aprii perfino un topic, perché con l'Euro 4 il motore della ER s'era preso una bella mazzata.

Z650/Ninja 650 [Prestazioni]

Ora siamo ad Euro 5/Euro 5+, non so se si sia ripreso...

Detto questo, anche a suo tempo si ragionava sul fatto che, in fondo, 180 o 200 è la stessa cosa, ma se avevano tagliato l'erogazione dopo i 9000, allora la cosa si risentiva anche nella guida allegra.

Se diventa tutta sabbia, ci compriamo un bel mono da enduro 2t
Sempre meglio che consumare meno e meglio, troppa fatica.

Battute a parte, effettivamente quello di suzuki tiene ancora botta, si vede che è nato bene.
Sul perché invece non tutti ritocchino la cilindrata, mi viene da pensare che, oltre a eventuali limiti tecnici, ci siano altri motivi. Ad esempio Aprilia quando fece il 660 (progetto recente), limitò la cilindrata per poter vendere le proprie moto.anche in mercati esteri come l Australia dove 660cc è limite max per i neopatentati.

Su questo non c'è dubbio, su strada il pilota è decisamente più importante di 10 cavalli in più o in meno.
Ma in effetti quella moto era proprio "povera" di cavalli, se te la vendono per 70 e poi sul banco ne ha 52, è un altro discorso.
Sarà stato il modello sfigato al limite delle tolleranze, ma se in uscita di curva non semini una 500 con 48 cavalli, vuole dire che la tua non ne ha 70.