La Tracer è stata nominata più volte, punterei però sulla 7; ho pensato anche alla Transalp, ho appena visto una 2024 con 4.000 km a poco più di 8.000€, con la stessa somma comprerei una moto di quasi 10 anni...

La Tracer è stata nominata più volte, punterei però sulla 7; ho pensato anche alla Transalp, ho appena visto una 2024 con 4.000 km a poco più di 8.000€, con la stessa somma comprerei una moto di quasi 10 anni...

Potresti andare a provarla dove abbiamo preso le moto noi te la lasciano un ora

Da possessore di Transalp, su strada va benone, certo non ha l' assetto di una crossover, occhio però che il modello 23-24 era davvero troppo morbido di sospensioni e quando sfrutti a fondo il brillante motore che ha te ne accorgi, anche il controllo trazione era bello invasivo sulla prima versione, io ho il 2025 e l' hanno affinato di controllo trazione e le sospensioni sono più frenate

Spazio, confort, motore niente da dire, però non hai certo la dinamica di guida da tracer 7, specialmente l' ultima versione che è stata irrigidita in telaio e sospensioni

Ma... Un Versys 650? E' un po' carente come motore (motore veramente obsolescente) ma è super collaudo e diffuso nel usato, si guida praticamente come una naked, tra ruote da 17 e passo corto

Vstrom 650 anche una valida moto, peccato sia proprio brutta

Da possessore di Transalp, su strada va benone, certo non ha l' assetto di una crossover, occhio però che il modello 23-24 era davvero troppo morbido di sospensioni e quando sfrutti a fondo il brillante motore che ha te ne accorgi, anche il controllo trazione era bello invasivo sulla prima versione, io ho il 2025 e l' hanno affinato di controllo trazione e le sospensioni sono più frenate

Spazio, confort, motore niente da dire, però non hai certo la dinamica di guida da tracer 7, specialmente l' ultima versione che è stata irrigidita in telaio e sospensioni

Ma... Un Versys 650? E' un po' carente come motore (motore veramente obsolescente) ma è super collaudo e diffuso nel usato, si guida praticamente come una naked, tra ruote da 17 e passo corto

Vstrom 650 anche una valida moto, peccato sia proprio brutta

Per viaggiare comodi Triumph fa la Tiger 900.
Posizione comodissima, nessuna vibrazione fino a 120-130 Km/h, versione GT PRO con tutte le comodita' (incluse sella riscaldata), valigie molto capienti, consumi ottimi.
Difficilmente troverai di meglio allo stesso costo. L'usato si trova a prezzi molto buoni.

La Tiger Sport 800 nuova di zecca l'ho vista a Cortemilia ed è probabilmente la più bella tra tutte le moto citate. Non è male anche il BMW F900XR... forse la Triumph è più leggera, io prenderei quella.

della tiger sport forse convince poco il posto passeggero, che mi sembra fosse una delle ragioni del possibile cambio della trident

Scusami ma hai una moto nuova non hai mica tutta questa fretta
Io ho sempre fatto giri da 400-500 in giornata con sportive o naked(ancora oggi a 72 anni)
Aspetta di avere i soldi per non fare un passo indietro
Io ti direi o Tracer 900 o Tiger Sport

Parecchi km in piu' cosa intendi? 30000 Km? Per una moto touring come la Tiger, Tracer, Transalp, Versys, VStrom ecc.. sono NULLA. Considera che la mia ha 76.000 KM fatti in poco meno di 4 anni, ho fatto solo tagliandi regolari. Come manutenzione straordinaria ho fatto solo una revisione delle sospensioni dopo i 50.000 km. Una moto di oggi, se fatta la regolare manutenzione, supera tranquillamente i 100.000 Km, salvo sfighe particolari.
Comunque se e' una Transalp del 2024 dovrebbe avere 6 anni di garanzia della casa, e questo e' un vantaggio non da poco. Controlla se i tagliandi sono stati fatti ogni anno come prescritto, altrimenti la garanzia decade.

Scusami ma hai una moto nuova non hai mica tutta questa fretta
Io ho sempre fatto giri da 400-500 in giornata con sportive o naked(ancora oggi a 72 anni)
Aspetta di avere i soldi per non fare un passo indietro
Io ti direi o Tracer 900 o Tiger Sport

della tiger sport forse convince poco il posto passeggero, che mi sembra fosse una delle ragioni del possibile cambio della trident

Assolutamente, nessuna fretta, ho iniziato questa discussione, che credo sia andata anche un po’ OT, perché la Trident inizia a starmi stretta poiché, a causa della mia stazza, mi risulta scomoda dopo una certa percorrenza e ho trovato per caso questa R1200R, ma la rosa è molto più ampia, tutte le adventure nominate finora a me piacciono

Si, con una veloce ricerca a 8/9.000€ si trovano Tiger 900 con almeno 20.000km; ok che per moto del genere possono essere “nulla”, io pongo la questione più che altro sul piano di convenienza, la mia Trident è seminuova per come è stata trattata.

Calcola che la Tiger 900 è un Endurone con escursione sospensioni lunga e gomme miste ti deve piacere come guida, mentre la tiger 800 e la tracer 900 sono crossover

Come già detto ad altri in passato, la cosa più importante nel tuo caso è l'ergonomia, trovare una moto che non ti faccia sentire un feto al 9° mese.

la trident non ho idea. La bandit facile che sì dato che è pure lei un bisonte e più ancora la deauville. Son moto da turismo.
La daytona recente dubito possa essere mangiata dalla r1200, poi non la ho guidata....
Se l'autore prende in considerazione mezzi con il 19" davanti suppongo la bmw vada bene.

se si parla di vacanza motociclistica con escursioni su sterrato io i bisonti di 240kg li ho visti finire giù per le scarpate.

Esatto, mi sembra anche di più “da trespolo” rispetto alla trident

La cosa strana è che ti sei trovato bene con la trident
Le moto hanno praticamente lo stesso telaio e quasi le stesse geometrie...anche la tiger 800 è fatta su quella base e secondo me non è una moto da usare prevalentemente in coppia, ma potrebbe andare bene per il tuo uso saltuario (previa verifica di come lavorano le sospensioni su cui ho qualche dubbio).

La tracer9 come dimensioni è più ospitale per chi è della tua stazza e mi sembra meglio anche per il passeggero. La tiger 900 forse è ancora più tourer ma dicono sia un bel forno in estate. E comunque ance secondo me devi capire cosa ti piace guidare perchè una crossover con il 17 si guida quasi come una naked, le maxi enduro sono un pò diverse.

Un'altra moto che potrebbe interessare è la Suzuki SV-7 GX. Però non si sa ancora quanto costa. Sicuramente sotto i 9'000 nuova.

le sovrastrutture sembrano interessanti ma non capisco perché non l' hanno fatta sulla base del 800 bicilindrico parallelo...

peccato che sottopelle sia una sv650 che per quanto valida sia obsolescente... forcellone e forcella fanno tanto 2006

Come mai non è stato mai menzioanto il Multistrada V2?

Come mai non è stato mai menzioanto il Multistrada V2?