Ciao Pietro, se hai intenzione di viaggiare ti consiglierei una moto con regolatore di velocità e una buona protezione aerodinamica.

A parte che il viaggiare dipende da noi e non dalla moto, cambiare una moto nuova con una che ha 8 anni ?
Se proprio vuoi viaggiare più comodo io comprerei una tiger sport 800 nuova che credo ti costerebbe poco di più

ma non è vero

è molto più importante sia comoda e non abbia vibrazioni "strane"

La Trident è un'ottima motocicletta ma non è adatta per i lunghi viaggi.
Credete sia consigliabile un passaggio del genere o rischio di fare il passo più lungo della gamba?
Grazie a chi interverrà.

Ciao wyoming

Posso rispondere sulla Daytona, che ho guidato. Ha una sella piuttosto comoda e una buona protezione aerodinamica, sicuramente non è male per uno sport touring.

Però c'entra molto molto poco con la R1200...

la hai provata?
Io ho sempre guardato con curiosità bmw. A mio nonno, che di moto non capiva nulla, piaceva molto la classica r90. Io ho sempre diffidenza per gli effetti di un marchio "modaiolo".

Di recente mi è capitato di fare qualche prova di vecchi modelli che mi sono stati offerti in permuta della mia vecchia suzuki.
Io sono un imbranato e ci faccio qualche minuto per valutare (a mio senso) le condizioni dell'esemplare, non posso certamente esprimere giudizi però consiglio di provarla provenendo da una moto diversa.

Il boxer è certamente interessante, ha la potenza in basso. A me non è sembrato perfettamente fluido ma il venditore mi ha detto che avrebbe comunque fatto "calibrare" il comando del gas (o altro intervento simile che si deve eseguire ogni tanto). Nonostante sia una moto ben più potente della mia io preferisco la erogazione del 4 cilindri.
Le vecchie bmw, nonostante le proporzioni abbondanti, non erano pesantissime. Da fermo mi son stupito di non aver fatto molta più fatica che con la mia (200kg).
la posizione di guida delle r turistiche su cui son salito non mi soddisfa del tutto.
La sospensione è un pò particolare, farei una prova, a me non sembrano moto adatte a chi cerchi la massima agilità.

un punto fondamentale per i viaggi è la protezione aerodinamica. Può piacere il fatto di viaggiare completamente esposti, per questo vanno di moda le naked però io faccio fatica. Del mio vecchio baraccone apprezzo molto la protezione dall'aria. Il problema è che aggiungendo kit aftermarket non sai se saranno efficaci per la tua posizione di guida.
Insomma io la proverei, specialmente considerando che tu hai iniziato con un mezzo ben più recente e con passo corto.
Triumph se non sbaglio ha la daytona che dalle forme sembra una sportiva non estrema, honda ha la cbr "liscia". Mi chiedo se abbiano la possibilità di montare una sella più comoda come optional.

cosa intendi per "lunghi viaggi" ? perché per qualcuno è un giro di più giorni dai 150km al giorno in su,
per altri il viaggio intorno al mondo o comuque quasi 2000km in un fine settimana e ovviamente cambiano le esigenze. Ci potrebbe essere il passeggero? in fatto di bagagli ami viaggiare leggero o sicuro contro ogni evenienza?
Con la testa sulle spalle dopo la prima moto tutti i passaggi sono gestibili,
in questo caso a maggior ragione visto che il boxer non è un motore difficile da gestire a patto di rispettarlo come tutte le maxi cilindrate per peso e potenza.
Se veramente l'obiettivo è viaggiare - a prescindere dalle enormi differenze possibili - forse ci sono sia in casa bmw che in generale moto pià adatte delle naked.
Infine se il budget Ti indirizza verso moto del decennio scorso è bene valutare di avere un'officina di riferimento affidabile e mettere in conto qualche spesa perché non solo i km, ma anche gli anni incidono sulla manutenzione straordinaria

Con un budget di 5-6000 euro prenderei forse un tracer 7 d'occasione... non andrei oltre gli 800cc.

Personalmente non trovo nulla di speciale nel R1200R, a parte forse il motore. Sarebbe da provare per capire se vale davvero la pena, come suggerisce qualcuno...

Per lunghi viaggi intendo la gita fuori porta del fine settimana, ipotizzo un 300-350 km, ma anche la vacanza lunga (700-800 km), quindi sì ai bagagli.
Il budget mi indirizza verso "questo" tipo di moto del decennio scorso, ma non vi nascondo che ho anche pensato a qualche modello Cinese Adventure che comprerei nuovo con 5-6.000 € e terrei anche la Trident.
Il mio obiettivo è avere la possibilità di farmi i week end fuori porta con la mia ragazza e con la mia moto, dopo tanti anni di sacrifici e studi solo ora posso "permettermi" di vivere questa mia grande passione.
Il thread è incentrato sulla R1200R che è il modello che più mi ha colpito ma ho guardato anche alle nipponiche V-Strom, NX500, alle ADV Triumph...le proverei tutte

Io per le stradali sono un imbranato, la prova su strada è stata fondamentale. Me è piaciuta una moto diversa dalla idea da cui ero partito, ora mi toccherà comprare un 125... . La bmw r ha il telelever ed il passo lungo, direi da provare.
La moto perfetta non esiste, io trovo che le varie "crossover" siano comunque enormi ma l'opzione doppia moto riduce un pò il budget e devi essere disposto a girare con una vecchia moto senza controlli.
Se vuoi fare viaggi verso i deserti spagnoli o campeggio in Corsica con la ragazza magari ti conviene qualcosa con la 21" davanti, altrimenti un catafalco da 240kg con il 17" ti limita al solo asfalto anche se ha il look avventuriero. Poi vedere se il giro di 300km lo riesci ancora a fare con la trident.
Cinesi hanno stradale la CF GT ma a me sembra un pò bruttina e ha il sellino passeggero alto e stretto, secondo me in coppia prendi comunque aria. CF vende camionate della 450 con ruota da 21, se non fai trasferimenti ad alta velocità o vero fuoristrada potrebbe non essere male.
A me non è spiaciuta la QJ carenata, però forme troppo sportive su una moto "facile", passeggero e bagagli inutilmente sacrificati. Ad alcuni non piace la erogazione di potenza ma dicono che volendo si rimappa.

Su usato guarda la yamaha fazer che era disponibile con varie carenature, era leggera. La suzuki GSF su base bandit è una moto turistica e pesantina. Miei amici sulla bandit ci fecero più chilometri dei camionisti indiani, la 1200 ha un motore notevole.
Magari guarda la vecchia deauville, non te la rubano neanche se lasci le chiavi sopra ma c'è gente che ci ha girato ovunque.

Per lunghi viaggi intendo la gita fuori porta del fine settimana, ipotizzo un 300-350 km, ma anche la vacanza lunga (700-800 km), quindi sì ai bagagli.
Il budget mi indirizza verso "questo" tipo di moto del decennio scorso, ma non vi nascondo che ho anche pensato a qualche modello Cinese Adventure che comprerei nuovo con 5-6.000 € e terrei anche la Trident.
Il mio obiettivo è avere la possibilità di farmi i week end fuori porta con la mia ragazza e con la mia moto, dopo tanti anni di sacrifici e studi solo ora posso "permettermi" di vivere questa mia grande passione.
Il thread è incentrato sulla R1200R che è il modello che più mi ha colpito ma ho guardato anche alle nipponiche V-Strom, NX500, alle ADV Triumph...le proverei tutte

ok, quindi in realtà semplicemente una naked pura come la trident 660 Ti piace ancora molto da solo per giri brevi, ma Ti inizia a stare stretta in coppia per un fine settimana o più,
che vuol dire moto almeno leggermente più grande, pensata per il passeggero, un minimo di bagagli ect.
Moto così fortunatamente ce ne sono molte, nessuna perfetta, quindi come sempre si tratta di capire a cosa se disposto a rinunciare e cosa invece per Te sia prioritario, sempre all'interno del budget.
Io Ti sconsiglio due moto a meno che non siano realmente molto diverse nell'uso (strada, pista, off ect)
quindi purtroppo dovrai mettere in conto di bruciare qualche euro nella permuta / vendita dela triumph.
Una v85 strada usata?

Non male la V85, leggo però che non sono ritenute molto affidabili

Brucerò qualcosa in più di qualche euro...

La R del 2018 non ha il telever ma forca tradizionale e ti dirò di più.. quel catafalco da 240 kg, nella guida dinamica, si mangia tutte le moto che hai menzionato, a partire dalla trident.

la trident non ho idea. La bandit facile che sì dato che è pure lei un bisonte e più ancora la deauville. Son moto da turismo.
La daytona recente dubito possa essere mangiata dalla r1200, poi non la ho guidata....
Se l'autore prende in considerazione mezzi con il 19" davanti suppongo la bmw vada bene.

se si parla di vacanza motociclistica con escursioni su sterrato io i bisonti di 240kg li ho visti finire giù per le scarpate.

Le Boxer BMW stupiscono come prestazioni a prescindere dai cavalli e pesi reali.
Sono molto equilibrate e mettono subito i cavalli a terra a bassissimi giri.

Non metto in dubbio. Non ho mai guidato un boxer, sarei curioso di provare una volta.

Se non pesasse 240 kg non mi dispiacerebbe provarlo...il problema è che è proprio pesante il motore, a questo ci devi aggiungere il cardano e poi telaio e forcelle per sostenere il tutto...

Anche la mia Trident ha il cruise control; il problema principale resta la totale assenza di protezione aerodinamica, ci mancherebbe, è pur sempre una naked e ne ero consapevole, è leggera, agile, ma non posso dire sia comodissima, dopo un po’ di strada inizio a sentire le braccia stanche e mi pare sia anche discretamente rigida.
Io sono alto circa 1,87 e peso più di 90 kg

secondo me se si trova bene con una trident 660 quindi una naked compatta a 3 cilindri non credo sia il target per una r1200

se vuole "semplicemente" viaggiare più comodo, senza dover rinunciare al 3 cilindri potrebbe pensare ad una tracer 9 penultima gen, cioè la seconda serie per capirci