Se il tuo cruccio sono solo i semimanubri troppo chiusi con qualche centinaio di euro prendi quelli regolabili e li sistemi. A seconda di quanto spazio ci sta rispetto alla carena davanti la cosa e' piu' o meno semplice. Il meccanico da cui vado ha fatto una RR coi manubri touring rialzatissimi e lui stesso gira con una Ninja 1000 coi semimanubri alzati e aperti parecchio rispetto agli originali. Se guardi le moto dei piloti che corrono hanno tutti i semi manubri decisamente piu' aperti degli originali, le jap originali in particolare continuano ad essere completamente anacronistiche con quei semimanubri strettissimi e bassi.

Ma non pensi che avrei comunque da metterci mano come sul CBR? intendo agire su corona/pignone a cui aggiungere anche la spesa dei semimanubri?
Intendo dire che non avrei comunque grosse differenze in termini di resa rispetto ad honda.

Pensare che accorciare i rapporti su un 600 4 cilindri risolva tutto non è proprio esatto.
Quel tipo di moto vuole, per essere efficace, che tu sia molto scorrevole altrimenti si hai i giri giusti nella curva ma hai una marcia in meno di quello che dovresti.
Chiaramente più uno e bravo a guidare e meno patisce tipo di moto, gomme ....
Perchè comunque riesce ad usare tutto al 100% mentre mentre un guidatore medio o scarso ha molti più problemi.
Dato che normalmente la nostra soddisfazione dipende da nostro rendimento ......

Sembra che guidare un 600 sia diventato impossibile, la verità è che ci siamo abituati a motori molto facili come appunto il CP3, ma una volta la moto più facile per tutti era appunto il CBR 600.
Io continuo a consigliare il CP3 ma se uno preferisce il CBR 600 non lo lapiderei, è comunque una moto facile.

Credo che nessuno di noi, io in primis, abbia detto che agendo sui rapporti si risolva tutto. Abbiamo semplicemente parlato di maggiore godibilità/sfruttabilità in strada.
Come ho già detto, io non sono un esperto e non sono uno da ginocchio a terra (su strada poi....) ma sicuramente ho l'umiltà di approcciarmi a qualsiasi mezzo con voglia di imparare e cautela.
Così come ho scritto qui non per avere approvazione ma per confrontarmi con chi ha più esperienza e magari ci è già passato.
Dubito fortemente che la maggior parte di chi va in moto sfrutti al 100% la propria moto, ma magari sbaglio io eh

Sembra che guidare un 600 sia diventato impossibile, la verità è che ci siamo abituati a motori molto facili come appunto il CP3, ma una volta la moto più facile per tutti era appunto il CBR 600.
Io continuo a consigliare il CP3 ma se uno preferisce il CBR 600 non lo lapiderei, è comunque una moto facile.

Dato che normalmente la nostra soddisfazione dipende dal nostro rendimento ......

Questo è forse un po' il nodo della discordia...
Io non sono molto d'accordo, secondo me il piacere di andare in moto prescinde dal fatto di essere "performanti" o dalla "spinta" del motore...
C'è chi gira da solo, rilassato, va pianissimo, se ne frega degli altri ed è felice come una Pasqua con la sua moto preferita... c'è chi invece gira sempre in gruppo e ha bisogno di poter stare al passo o sentirsi "veloce" rispetto agli altri membri altrimenti non è contento. È molto personale.
Come in tutte le cose nella vita bisogna provare più cose diverse per capire davvero cosa si vuole, non si può saperlo subito.
Adesso il nostro amico ha la fissa per il CBR, poi magari tra 2 mesi rimpiangerà la Trident e tornerà sui suoi passi... ma se non prova rimarrà sempre il cruccio.
È più una questione psicologica che puramente tecnico-motociclistica.

Tanti motociclisti sono appassionati ma guidano male...

Forse dovresti cercare di capire cosa gli altri vogliono dire
Se non ci si collega ad un forum per avere i pareri di quelli che hanno più esperienza cosa ci si collega a fare ?
Tu hai poca esperienza e una moto economica, praticamente qualsiasi moto comprerai dovrebbe essere superiore in tutti gli ambiti.
Se invece uno cambia e si trova ad andare peggio di come andava con la moto precedente, ancora di più con una moto sportiva, credo che si diverta poco anche se ha la carena e i mezzi manubri.
In generale nella vita è difficile appassionarsi a qualcosa che facciamo male

Forse dovresti cercare di capire cosa gli altri vogliono dire
Se non ci si collega ad un forum per avere i pareri di quelli che hanno più esperienza cosa ci si collega a fare ?
Tu hai poca esperienza e una moto economica, praticamente qualsiasi moto comprerai dovrebbe essere superiore in tutti gli ambiti.
Se invece uno cambia e si trova ad andare peggio di come andava con la moto precedente, ancora di più con una moto sportiva, credo che si diverta poco anche se ha la carena e i mezzi manubri.
In generale nella vita è difficile appassionarsi a qualcosa che facciamo male

L'ultima frase è sacrosanta, ma se non provi non lo saprai mai.

guardando un video un ragazzo faceva delle curve in misto stretto in 1a a 75kmh ed alcune in 3a a 140kmh, cioè valori che mi aspetterei dal CBR...
Quindi il motore ducati è anch'esso troppo potente?

Certamente se non prova non lo saprà però se già non sei particolarmente a tuo agio con una naked 3 cilindri con un 4 cilindri 600 e con i semi manubri puoi solo peggiorare

io in generale consiglio sempre di "sbagliare con la propria testa",
ma in questo caso la possibilità di avvalersi di cognizioni teoriche, sfruttare l'esperienza altrui e fare qualche test su moto altrui o demo
mi sembra la strada più interessante

A me non sembra che ciofhalen abbia detto che non si trova a suo agio con la Trident. Anzi, sembra riconoscerne i limiti e sentire la necessità di fare un upgrade. Poi che in un primo tempo guiderà meno bene sono d'accordo. Certo, ma alla fine i consigli degli altri si può sempre scegliere se seguirli o ignorarli.
Si parla di moto, non di medicina o sicurezza nucleare... se sbagli moto la rivendi, chissenefrega. Non bisogna nemmeno avere troppa paura di sbagliare, bisogna lasciarsi un po' andare nelle proprie voglie.

Chiaro che i consigli si possono seguire o no, se sono motivati bisognerebbe ragionare se le ragioni addotte hanno senso o no.
Ci sono delle cose che sono fatti una sportiva vera con i semi manubri veri da meno confidenza di una naked e un 600 4 cilindri è più difficile da guidare bene che un tre.
Se poi uno vive di immagine può comprarsi cosa vuole e poi essere ridicolo quando guida

Direi che se non chiudi le gomme turistiche di serie sulla Trident...

ma soprattutto guardando un video un ragazzo faceva delle curve in misto stretto in 1a a 75kmh ed alcune in 3a a 140kmh

Questo è un punto interessante... se uno non chiude le gomme sulla sua naked vuol dire che non è "pronto" per una sportiva Oppure è irrilevante
Io mi astengo