Premesso che una prova di qualche mese la puoi sempre fare, sinceramente credo che non essendo più un ragazzino il limite lo dovresti trovare tu a prescindere dalla moto. Non so che tipo di incidente tu abbia avuto ma dare la colpa alla moto non mi pare sensato, l’acceleratore lo ruoti tu e se esageri la responsabilità non è della moto . Inoltre una moto di un certo tipo è intrinsecamente più sicura anche andando a codice, nessuno ti obbliga a fare i 200 in statale solo perché la moto può. Che una sportiva non ti ispiri ad una passeggiata ci sta ma esistono altre moto comode e non eccessive che ti consentirebbero un utilizzo decisamente più variegato senza prendere una moto così piccola e limitante.

Se vuoi andare tranquillo più hai cilindri e più è facile, direi che il mono è quello che ti obbliga ad un uso più frequente del cambio.
Direi che una Tridend 660 ad esempio dovrebbe andare bene e come ti hanno già detto sta a te dosare l'acceleratore.
Hai una moto con il quick shift, vorresti tornare indietro ?

Comunque non è facile darti un consiglio...sembra che sai già cosa vuoi e nel forum cerchi solo una pacca che ti dica: hai ragione.

Ora che mi ci fai pensare....

In ultimo ma non per ultimo anche la tipologia di moto ha la sua importanza. Infatti debe lamenta la guida stressante che impone la sua moto sportiva (Aprilia RS 660?).

Le varie testate che l'hanno provata dichiarano 140-145, ma non è questo il punto. Il punto è che il viaggio autostradale è una cosa che al massimo faccio 1-2 volte all'anno e che comunque posso anche benissimo evitare, sia cambiando strada, sia non facendolo proprio e facendolo in macchina. Non mi cambia la vita, ecco. Mentre la vita me la cambia avere una moto che prendi tutti i giorni senza alcun pensiero, anziché avere una moto che prima di prenderla dici "oddio, devo solo andare in palestra, che faccio? prendo la moto o la macchina?".

O anche, per dirti una cosa che potrebbe sembrare una fesseria, ma che mi ha fatto riflettere: sabato la mia ragazza aveva il turno in ospedale di mattina, per cui quando è così non torna a casa prima delle 14.45. Essendo sabato, io ero invece senza far niente, c'era un sole bellissimo e me lo volevo godere. E ho pensato alla moto, ma poi mi sono subito detto che boh, non me lo sarei goduto come avrei voluto, perché in quel momento avrei voluto solo la pace dei sensi e il massimo del chill, mentre con la mia moto, che è da corsa, mi sarei dovuto bardare, impegnare, correre un po'. E non ne avevo voglia. Alla fine ho preso la bici e sono andato a zonzo in paese con quella, musichina rock morbida nelle orecchie e stavo da dio. Ma questa cosa non mi era forse mai successa. Cioè, la bici la prendo ogni tanto, certo, ma non da pensare di avere il tempo per farmi un giro in moto e invece, per via dell'impegno che quella moto richiede, decidere di lasciarla in garage e fare altro. Avessi avuto una motina come quella che appunto vorrei, o anche una Harley (fossi io un harleysta) non ci sarebbe stato neanche un minimo di indecisione. Moto e via per 2-3 ore sotto il sole.

Non so che tipo di incidente tu abbia avuto ma dare la colpa alla moto non mi pare sensato, l’acceleratore lo ruoti tu e se esageri la responsabilità non è della moto . Inoltre una moto di un certo tipo è intrinsecamente più sicura anche andando a codice, nessuno ti obbliga a fare i 200 in statale solo perché la moto può.

Che una sportiva non ti ispiri ad una passeggiata ci sta ma esistono altre moto comode e non eccessive che ti consentirebbero un utilizzo decisamente più variegato senza prendere una moto così piccola e limitante.

Potevi anche cambiare sella alla V7...
Comunque non è facile darti un consiglio...sembra che sai già cosa vuoi e nel forum cerchi solo una pacca che ti dica: hai ragione.

Vuoi goderti una bella moto? Trovane una con tanta coppia ai bassi..e con la possibilità di trovare sul mercato qualsiasi accessorio senza impazzire troppo, selle manubri ecc...

Posso chiederti di che anno sei? Io del '77 e fidati moto piccola, pochi cv, e quando sorpassi devi pregare il signore che vada tutto bene...

Se ti piace la bobber valuta anche la cfmoto 450clc, simile nello stile, bicilindrico in linea ma nettamente più potente

Se vuoi andare tranquillo più hai cilindri e più è facile, direi che il mono è quello che ti obbliga ad un uso più frequente del cambio.
Direi che una Tridend 660 ad esempio dovrebbe andare bene e come ti hanno già detto sta a te dosare l'acceleratore.
Hai una moto con il quick shift, vorresti tornare indietro ?

Forse si riesce ad andare più piano e in sicurezza con 70 CV rispetto a 35 CV. Credo che questo punto vada ponderato con attenzione.

In ultimo ma non per ultimo anche la tipologia di moto ha la sua importanza. Infatti debe lamenta la guida stressante che impone la sua moto sportiva (Aprilia RS 660?).

No no, ma non ho dato la colpa alla moto dell'incidente, ci mancherebbe. La colpa ce l'ha quello che mi precedeva, che purtroppo per lui è deceduto proprio in quell'incidente. In pratica io ero dietro di lui e non di poco, ma arrivato a una certa curva (a destra) lui sbaglia traiettoria, invade la corsia opposta e fa un frontale contro un'auto. L'incidente avviene dietro a una curva, alle 21.30 di sera, su strada senza lampioni. Superata la curva, mi sono ritrovato il disastro: macchina di traverso sulla sua corsia, moto per terra sulla corsia mia, ma praticamente al confine con l'altra corsia e nessuna possibilità a quel punto (io la traiettoria l'ho fatta bene) di passare a destra, perché giustamente le curve si prendono tonde. Mi sono attaccato ai freni ma non è bastato a evitare la botta con la moto per terra, il ribaltamento, ecc ecc.
Ho detto che ho anche pensato che con la moto che ho ora lo avrei potuto evitare per via della frenata sicuramente migliore che ha rispetto alla Scrambler che davanti ha un monodisco. Ma sono pensieri così, che arrivano e volano via in un secondo. Molto probabilmente la botta l'avrei fatta comunque. Magari più piano, ma era difficile da evitare subito dietro una curva al buio dove non te lo aspetti.

La Trident ha 3 cilindri, è una naked tradizionale, quindi con impronta sportiva, ha 80 cavalli, che sono di più di quanti ne avevo sulla Scrambler, la catena. Direi che per quanto bella non fa più al caso mio.
Sul discorso quick shift, sinceramente lo trovo utile solo quando vai molto forte. A passeggio è privo di senso, anzi, è pure peggio che non averlo.

Il brutto delle moto “piccole” è che, se non si tratta di moto da gara, hanno ciclistiche e freni solitamente scarsi, se poi punti modelli che non fanno delle prestazioni (relativamente al livello della moto) il loro cavallo di battaglia ti ritrovi con dei freni peggiori di quelli di una bici.

Nonostante per me l’idea di andare a passeggio con la moto sia completamente aliena, comprendo comunque che qualcuno abbia questa passione (mio padre per esempio). Ciò non toglie che andare a passeggio, anche rispettando i limiti, risulti più sicuro su una moto con delle sospensioni almeno decenti abbinate ad un doppio disco davanti.

Se comunque deciderai per una moto veramente piccola sono curioso di vedere quanto tempo resisterai prima di venderla

La Trident è retrò che mi sembrava ti potessero piacere

Il mio era comunque un commento tecnico, non trovo un idea intelligente comprarsi un mezzo che ti dia dei limiti. Devi prenderti il mezzo con la miglior guida i migliori freni... e poi darti tu il limite.

Non è questione di polso, ecc, ma proprio io provo ad andare piano, sto scomodo da bestia, sento la moto soffrire, il motore che mi offende che mi sembra di spaccare tutto e niente, dopo 30 secondi scalo due marce e do gas e torno a fare il pazzo e non mi godo più nulla.

Questo non è un problema da nulla. Se per qualche "oscuro" motivo ti fai prendere la mano dalla moto, è un pericolo per te in primis e per gli altri. Ti vuoi imporre una moto con poca potenza per risolvere il problema, non mi sembra una grande soluzione, anche con una moto non performante si può dare il gas e fare il pazzo, o pensi di riuscire a trattenerti perché non è la moto ideale nata per quello. Forse questo è anche il motivo del tuo cambiare spesso moto. Sono dell'idea che se non parte dalla testa il "darsi una regolata" è meglio non salire affatto su qualsiasi moto.

Non ho ancora deciso niente, ma un po' mi state convincendo. In effetti il rischio che la moto piccolissima non mi soddisfi è alto. Non tanto per la velocità, quanto per il fatto che se ha poca potenza avrà anche poca coppia. Un conto è avere una moto che non supera i 100Km/h ma ha la coppia di un trattore, un conto è se oltre a non avere velocità elevate ha pure pochi Nm. Non saprei, quasi quasi mi riprendo la V7

Beh, pericolo per me e per gli altri al pari di chiunque altro che guidi la sua moto sportiva in modo sportivo. Non vorrei fosse passato il messaggio che io sia un pazzo della strada
Semplicemente, quando la moto è sportiva, lo sapete come e meglio di me, la DEVI guidare in modo sportivo. Non puoi avere un 4 cilindri RR1000 che vuole stare a 10-13mila giri e girarci poi a 3mila, la moto praticamente "rimbalza" in avanti. E qualora tu la guidassi anche solo in marce basse (1-2-3), per ovviare al problema, ti ritrovi una moto scorbutica che alla prima buchetta che ti fa ruotare di 2mm la manopola del gas, chiude o apre all'improvviso come un cavallo che scalcia. Oltre al fatto, già affrontato in un altro post, che guidare in modo statico una moto che richiede una guida dinamica (dove per statico intendo che non fai tutti i movimenti che faresti con la guida sportiva) porta ad un discomfort pazzesco. Dopo poco ti fanno male spalle, polsi, chiappe, schiena. Solo questo intendo.

Quindi no, non cerco una moto per darmi una regolata, anche perché penso che ormai, vuoi o non vuoi, la regolata sia arrivata. Adesso cerco solo la moto giusta per questa nuova versione di me stesso. È ovvio (e stavolta te/ve lo posso assicurare) che mai più nella vita comprerò una moto da corsa.

Guarda che una BMW S1000R(o similari) tiene 50 all'ora di sesta senza problemi e riprende che è una fucilata.
Non so che moto hai guidato nella tua vita.

giusto due domande: perché cambiasti la V7?

se a spingere a correre in un sportiva è soprattutto la postura, perché dovrebbe spingere a farlo anche una naked tipo trident che sportiva non è?

A questo punto dopo la Trident guarderei ad una CB500F Hornet, almeno se devi andare piano consuma poco. (28/32 km/l) e non è limitata in nulla, senza essere sportiva. Piccoli mono vanno bene se si è all'inizio o si vuol abbattere i consumi perché la si usa per 50000 km/anno.

io guarderei a quei tre modelli:
V7: sella più comoda della media, potenza a sufficienza, contro: vibrazioni a basse velocità molto presenti
Trident: motore molto trattabile che permette di andare piano senza scossoni o vibrazioni insostenibili, contro calore emesso al di sopra della media ma nulla in confronto ad una speed twin 900
cb500f: bassi consumi, prestazioni adeguate ad ogni contesto stradale e se da solo anche in autostrada, contro: ruota da 160 ed estetica anonima
ho una cb500x, credo la f non sia troppo distante, ho guidato spesso la tiger sport 660, e provai la v7 (scendendo terrorizzato dalle vibrazioni dai 20 ai 50 km/h

Credo che sei rimasto a mezzi di anni fa, un S1000R riprende da 50 all'ora senza esitazioni e con grande progressione, quando abbiamo provato con amici con i bicilindrici li ha cancellati.
Altro esempio con la MT09 se non stai attento ti trovi a fare i tornanti di terza.
Più rilassato di così....

Le moto che per me sono al momento le più adatte a me, escludendo il mondo delle small, che ammiro ma che però non conosco per esperienza diretta, sono la Guzzi V7 e la Triumph Speed Twin 900. La Triumph è ad esempio un po' più sportiveggiante come posizione, ma una coppia che è davvero una roba da orgasmo: 80Nm a 3.800 giri, più in basso persino della maggior parte delle Harley.

Più ti leggo Debe e più mi convinco che la moto adatta a te potrebbe essere una Triumph Bonneville Bobber 1200 (2026) anche se esula dal downsize che hai in testa. Ma guarda questi numeri 106 Nm - 4.000 giri

Quella moto è un capolavoro, sono anni che la ammiro, ma costa quasi 17mila euro e ha la catena
Invece io, più ci ragiono e più capisco che ciò che mi sta frenando dal riprendermi una V7 è che ho avuto già una V7 e mi sembrerebbe di confermare ancora di più di essere un cretino, però in effetti il cuore mi è rimasto lì. Tra l'altro ora hanno fatto per la prima volta la versione sport, per cui stessa moto ma con forcelle a steli rovesciati e doppio disco all'anteriore.

Ma il problema della catena qual'è?

Anche il cardano ha il suo bel da fare e da quel che ho letto nei vari gruppi Guzzi V7 non è una moto senza difetti.

3. che fa rumore quando trotterelli, disturbando il sound che generalmente su moto di questo tipo è protagonista della goduria.
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Invece io, più ci ragiono e più capisco che ciò che mi sta frenando dal riprendermi una V7 è che ho avuto già una V7 e mi sembrerebbe di confermare ancora di più di essere un cretino, però in effetti il cuore mi è rimasto lì.

Ma veramente tu riesci a sentire il "rumore" della catena che gira??