usti, è già arrivata?
che colore?
il mio vicino ce l'ha da due anni, felicissimo, e ci fa pure dello sterrato senza problemi.

ti chiedo il colore, perchè la sua è nera e facendo spesso fuoristrada sono apparsi tanti piccoli micrograffi causati dal lavaggio.

usti, è già arrivata?
che colore?
il mio vicino ce l'ha da due anni, felicissimo, e ci fa pure dello sterrato senza problemi.

ti chiedo il colore, perchè la sua è nera e facendo spesso fuoristrada sono apparsi tanti piccoli micrograffi causati dal lavaggio.

si, in realtà era pronta per il ritiro da una settimana ma causa maltempo e impegni sono potuto andare solo ieri pomeriggio

si, la nx500 l' ho permutata

su mia richiesta mi hanno dato quella con i pneumatici dunlop mixtour, avevano anche quelle con i metzeler karoo street che però sono un po' meno performanti su asfalto

Questa estate è andato in Sardegna e metà l'ha fatta in sterrato, ha messo i tubi paramotore che essendo neri sulla moto nera manco si vedono, ma in fuoristrada l'ha appoggiata qualche volta ed i tubi hanno fatto egregiamente il lavoro, nessun segno da nessuna parte.
Ah, lo sentivo bestemmiare quando ha montato i paramani della acerbis, nel kit mancava qualcosa, non ricordo se un distanziatore o delle viti.

se si parlasse di karoo sarebbe evidente,
ma le karoo street mi sembrano (come dice il nome stesso) decisamente votate all'asfalto,
con qualche concessione a off facile e compatto (in linea con la TA750 di serie)

se posso chiedere si sono discostati molto dalla quotazione (che dai vari listini usato per le honda è mediamente alto) ?
grazie

la quotazione non è stata propriamente generosa ma è comunque stata leggermente più alta di quella che mi hanno fatto da yamaha
...

da come dici non Ti hanno trattato affatto male e nel complesso è stato un upgrade con costi ragionevoli, complimenti.

PS i km su motori poco spinti - secondo me - sono quasi un vantaggio (perché indicano un uso quotidiano o comunque frequente) rispetto a mezzi che per aver fatto così poca strada sono in pratica stati quasi sempre fermi (quasi mai un bene ...)

È possibile anche che le gomme sulla TA siano più "dure". Io passando dalle GPR300 alle Battlax sono rimasto sorpreso dalla differenza, le Bridgy sono molto più morbide, mi sembrava di aver cambiato forcella.

Ma le gpr 300 le avevo di primo equipaggiamento sulla cb300r ed erano un po' dure in effetti

Su nx500 di serie avevo le mixtour come la Transalp e si erano un pochino rigide, poi le ho cambiate con le battlax ed erano più morbide

Però secondo me la differenza è un po' troppa per essere solo una questione di pneumatici, secondo me è il mono che è un po' secco sul asfalto rovinato, il che non ha senso perché qualsiasi persona al mondo che l' ha provata dice che Transalp ha sospensioni morbide e confortevoli...

E con 190mm di escursione dietro con leveraggio progressivo, certe cose dovrebbero essere improbabili... Sabato controllo meglio

Però l' effetto cul0 non mente, sul asfalto rovinato la nx500 era fenomenale

Mentre al contrario Transalp livella benissimo i dossi rallentatori quelli fatti in asfalto belli arrotondati e graduali

Visto che tra i vari post sembri essere esigente in fatto sospensioni, ed hai una tua idea che sicuramente ti fa piacere di più il mezzo, non ti resta che regolarle, o farlo fare, da un sospensionista serio, se non sono regolabili oltre certi limiti, ci sono kit di molle e olio per la forcella, ed il mono può essere sostituito o modificato, se possibile, a tuo piacere.
Una moto di serie per forza di cose deve accontentare persone di 60 chili come quelle di 100, alte 1,60 o 2 metri, mi pare ovvio che il settaggio di serie è un compromesso.