metto la pressione delle gomme ( Dunlop di serie ) a 2.25 bar ant. e 2,9bar sul posteriore

sicuro che sono le pressioni raccomandate per viaggio a pieno carico? L'anteriore forse andava a 2,5... controlla. Altre possibili cause: gomme fredde o vecchie (che dot hanno?), troppo precarico al posteriore, oppure cuscinetti ruota finiti, o anche cuscinetti di sterzo, sono importantissimi ma pochi ci guardano.
Oppure ancora: ansia da moto nuova e fidanzata al seguito forse un po' ce n'è, lo vedo dal modo in cui scrivi...

ciao

WK

Ho avuto la Versys nuova qualche anno fa con le D222.
All'anteriore a pieno carico direi 2.5, non meno.
Controlla l'usura del posteriore, la mia intorno a 5000 km era finita, sono gomme piuttosto morbide che non durano molto.

in testa avevo moltissma tensione e paura

riprovala domani da solo in una strada che conosci bene, secondo me sparisce tutto.
L'ansia ci crea le sensazioni più assurde... avevi la pressione da manuale, la moto nuova, e pure il passeggero e il carico che ti danno ancora più grip, come poteva scivolare? Unico dubbio ancora: mi hai parlato di km della gomma, ma non di codice DOT: controllalo, da quello risali all'anno di fabbricazione, le gomme vecchie più di 4-5 anni anche se apparentemente nuove sono ormai indurite e scivolose, soprattutto sul bagnato.

ciao

WK

PS: altro dubbio, come controlli la pressione? I manometri dei benzinai prendono tante di quelle botte ogni giorno che li trovi starati anche di 1-2 bar... in caso procurati un manometro digitale "da taschino" come facciamo tutti

La pressione l'ho misurata con la mia pistola digitale a casa prima di partire

ok allora la pressione sarà giusta... una sensazione di scivolamento può darla anche una gomma troppo gonfia, al limite confronta la lettura del tuo manometro con quello di un amico. La pressione va misurata a freddo e controllata una volta al mese, lasciala perdere a caldo perchè ovviamente è più alta, e lascia perdere pure gli inutili TPMS

ciao

WK

ok allora la pressione sarà giusta... una sensazione di scivolamento può darla anche una gomma troppo gonfia, al limite confronta la lettura del tuo manometro con quello di un amico. La pressione va misurata a freddo e controllata una volta al mese, lasciala perdere a caldo perchè ovviamente è più alta, e lascia perdere pure gli inutili TPMS

ciao

WK

ok allora la pressione sarà giusta... una sensazione di scivolamento può darla anche una gomma troppo gonfia, al limite confronta la lettura del tuo manometro con quello di un amico. La pressione va misurata a freddo e controllata una volta al mese, lasciala perdere a caldo perchè ovviamente è più alta, e lascia perdere pure gli inutili TPMS

ciao

WK

Credevo che la gomma così fosse in buono stato visto che c'è un bel po' di battistrada non avevo notato e quantomeno dato peso alle deformazioni della gomma ma adesso che me le avete fatte notare in effetti ci sono, non so quanto possano incidere ma ci sono
Farò un salto in officina per valutare la sostituzione.
Domani posterò la foto dell'anteriore.
A questo punto vi chiedo un ultimo consiglio.
Dalla foto che ho allegato dell'indicazione sulla moto della pressione capisco che se sul mezzo ( passeggeri + bagaglio ) ci sono meno di 150kg bisogna mettere 2,25 - 2,5 se si supera quel peso bisogna portare il posteriore a 2,9 a questo punto la domanda è:... Io e la mia compagna insieme facciamo meno di quel peso e con entrambe le valigie montate ma in pratica vuote ci arriviamo a malapena ai 150kg e dunque che pressioni dovrei usare da solo ed in coppia?
Per tutto l'anno scorso ho sempre lasciato invariato l'anteriore a 2,25 bar e di volta in volta ho variato il posteriore da 2,5 se ero solo a 2,9 se ero con la mia zavorrina... Indipendentemente se le borse fossero vuote o cariche....
Sbagliavo?
Cosa mi consigliate di fare ?
Ovviamente pneumatici a parte che valuterò se cambiare quantomeno il posteriore.
Comunque ad oggi hanno 4.100 km percorsi.

DOT 3723 dunque abbastanza recente .
Seguirò i vostri consigli di riprovare controllando pressione e precarico.
Acquisterò un misuratore tascabile

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Non vorrei dire una castroneria, ma dalle foto la gomma sembra leggermente ovalizzata. È una mia impressione, magari è solamente la prospettiva della foto che inganna. Posso chiederti se in questi mesi hai tenuto la moto sul cavalletto posteriore?

Per il resto concordo con gli altri: farei un bel giretto da solo con le giuste pressioni e il giusto precarico. Magari anche in una zona poco trafficata, in modo che tu sia mentalmente più tranquillo.

Ciao, al limite con la moto sul cavalletto centrale o simile, prova a squotere la gomma a destra e sinistra, in alto e in basso per controllare che sia ben salda. Poi conviene verificare l'allineamento con la ruota anteriore. La pressione delle gomme è abbastanza soggettiva e andrebbe calibrata secondo le proprie esigenze. Se continua a persistere una sensazione di instabilità allora conviene cambiare gomme. Effettivamente le gomme sulla moto sono il 90% della sicurezza.

Questo week come promesso ho fatto delle prove e devo, aimé confermare che non è una mia sensazione.
Oggi sono uscito prima con la mia compagna e poi solo.
Nella prima uscita per ben due volte in piccole curve con modesta piega il posteriore è andato via un paio di volte poi sono andato solo, cambiato pressione gomme e precarico per il solo pilota e comunque il posteriore lo sento inaffidabile che tende sempre a saltare o scivolare via
Ho dovuto ogni volta correggere con il gas e per fortuna stavo andando abbastanza piano.
Poi ho notato che già scalando dalla terza alla seconda marcia ad una velocità di 30/40 km/h dunque relativamente piano la gomma dietro tendeva a scivolare.
Ora posto qualche foto ma non ci sono movimenti, nessun problema con mozzo o altro l'unica cosa ( forse ) un paio di millimetri di fuori centro ( ma con il calibro senza avere un vero riferimento di misura non è affidabile come risultato).
Datemi un consiglio altrimenti l'unica soluzione e cambiare gomma
La cosa strana è che il giorno prima del viaggio del 2 Maggio ( un bel po' di ore su strada ) ho fatto un bel giro spinto con belle pieghe e non ho avuto nessun problema. Poi dopo questo viaggio piu precisamente alla fine della prima giornata di 5/6 ore di strada è iniziato a verificarsi questa situazione e non capisco il perché, non saprei spiegarlo.
Non dico che non sia guidabile ma non mi sento sicuro e non va bene perché mi limita e forza alcuni comportamenti.
Vi posto le foto dove potete vedere ( forse ) 2/3mm di fuori centro del posteriore ma da prendere con le molle visto che il posizionamento del calibro non è empirico
Grazie mille a tutti.Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: IMG_20250511_125226.jpg Immagine: IMG_20250511_125251.jpg Immagine: IMG_20250511_125306.jpg Immagine: IMG_20250511_171407.jpg Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Difficile capire cosa senti...solo tu sei sulla moto. Ma,visto da qui:

Quei "2/3" che dici non sono millimetri ma decimi,quindi non sono nulla.

E' difficile capire cosa intendi quando dici che "ho dovuto correggere con il gas". Se perdi il posteriore in inserimento ti garantisco che non hai nè il tempo nè la necessità di dare gas,devi solo sperare che si riprenda da solo. Se hai potuto dare gas significa che non stava succedendo niente.

Ti succede scalando dalla terza alla seconda andando piano....se la marcia la togli a scarpate come sento fare da molti,ci sta. Sgassatina d'accompagnamento al rilascio della frizione la fai?

Se la tua compagna non sente nulla,molto probabilmente non c'è nulla. Anche il passeggero,anche se totalmente digiuno di moto,se succede "qualcosa" se ne accorge,esattamente come il pilota. Magari può non rendersi conto della gravità della cosa,di quanto ha o non ha rischiato,ma se ne accorge.

Ciao il registro di sinistra con il calibro segna 2,2cm e quello di destra invece quasi 2cm dunque ci sono circa 2mm di fuori centro ma ripeto ( il punto di misura del calibro non è affidabile perché non lo si mette con lo stesso modo e stessa inclinaturra da entrambi i lati e c'è la saldatura del telaio che impedisce di metterlo per bene
Il posteriore ( Si vero non è andato via ) ma ha per più volte dato segno di farlo perdendo per un po' l'aderenza per questo ho corretto
Per le marce, certo che do sgasatina al rilascio e ci vado educato con la frizione e ti assicuro che non la butto con le scarpe ( so quello che scrivo ) proprio perché cerco di capire quale sia il problema cerco di non fare cavolate.
Non se le foto si riescono a vedere ( a me non tutte le fa vedere caricate ) ma provo a rimetterle.
Ciao e grazie mille per i tuoi consigli