Salve a tutti,

nei giorni passati sono stato a fare il tagliando e l'officina mi ha segnalato un paio di lavori che - a loro avviso - dovrebbero essere svolti.

A loro dire - ma non ho motivo per non crederci - dovrebbe essere sostituito il cavo della frizione (e ci può stare) ed il gruppo trasmissione che dovrebbe avere una vita utile di altri 3000km, ovvero quando la moto ne avrà circa 25.000

Onestamente è un po' di tempo che non mi capitava di fare un simile lavoro perché non faccio tantissimi km l'anno, però non mi è mai capitato di dover cambiare il tutto dopo così pochi chilometri.

Volevo sapere se, secondo voi, è un chilometraggio normale e se il prezzo richiestomi (non mi sono fatto un preventivo, ho chiesto giusto un ordine di grandezza) pari a circa 300€ sia congruo per il lavoro.

Ringrazio chi vorrà darmi il suo contributo.

due domande: perchè vogliono sostituire il cavo della frizione? è una sostituzione da fare a tot km, oppure hanno trovato qualcosa che non va?

per il trittico, io farei così.
guarda bene come è messo adesso, magari fagli qualche foto, fra tremila km ricontrolli, se è messo ancora nello stesso modo, aspetta ancora un pò. per il prezzo, dipende da cosa ti montano e se il concessionario è ufficiale, se monta ricambi originali, ci sta.

Definizione di "gruppo trasmissione"?? Cambiare il cavo ci sta, cambiare catena e pignone ci sta, ma se si parla di tutta la scatola del cambio non ci sta proprio... !

A volte i cavi passano vicini a fonti di calore e non durano tanto.
Per il trittico 30000 è abbastanza standard, poi puoi avere preso una catena non proprio perfetta o non aver fatto la manutenzione sempre in modo corretto.
Normalmente il pezzo critico è la catena magari ha qualche maglia grippata lo vedi se ha tensioni diverse nelle varie posizioni.
Comunque ci sta.

Ciao, beh il cavo usurato si vede subbito. Si rovina dove piega di più, cioè appena dopo la leva e sull' azzionatore della frizione. O al limite si cambia se non scorre bene. Diciamo che prevenire è meglio che restare a piedi. Per il trio pignone-catena-corona bisogna controllare lo stato di usura e la manutenzione fatta durante l'utilizzo. E' anche vero che molte parti sono sottodimensionate e acquistate in paesi in via di sviluppo. E difficile giudicare via forum senza vedere nulla.
300€ per cavo frizione, e trio corona se i ricambi sono originali mi sembra un buon prezzo.

Diciamo kit trasmissione, il trio catena-corona-pignone. Se c'è un termine più tecnico, lo uso volentireri.

Secondo loro è usurato.

È il genere di cose che un meccanico ti dice a 25'000, un altro a 27'000, un altro a 30'000... hanno tutti ragione e tutti torto allo stesso tempo. Non si potrà mai sapere quando una catena si rompe improvvisamente

È il genere di cose che un meccanico ti dice a 25'000, un altro a 27'000, un altro a 30'000... hanno tutti ragione e tutti torto allo stesso tempo. Non si potrà mai sapere quando una catena si rompe improvvisamente, ma è chiaro che prima o poi il lavoro è da fare. Meglio troppo presto che troppo tardi in ogni caso. Se ti fidi di lui e della sua competenza, che ha visto con i suoi occhi e toccato con mano, fidati. Se fai pochi km l'anno, alla fine cambiare a 25 o 30 cambia pochissimo delle tue finanze.

PS: mi hai messo la pulce nell'orecchio e ho cercato un video su YouTube che ne parli... questo mi sembra ben fatto
Link a pagina di Youtube.com

Meccanici quantistici che riparano le moto.

Eventualmente dipende anche dal tipo di meccanico. C'è chi sostituisce a prescindere a 30,000 perchè sà che la durata non và molto oltre. C'è chi invece controlla meglio l'usura e magari rimanda al prossimo tagliando. Siccome stare a guardare tutte le maglie e misurare l'allungamento per il meccanico è solo tempo perso, cioè non ci guadagna, allora anticipa il lavoro il prima possibbile.

quindi cambieresti una parte con la quale potresti fare ancora diciamo 5000 km, per fare tutto nella stessa operazione?
e perchè?
non è che risparmi se fai le cose insieme oppure una oggi ed una fra sei mesi.

Be' ovvio che "finirle" allo stesso tempo non si può, ma non è questo il punto. Per esempio, ho cambiato le gomme a 8'000, con lo stesso passo arriverò a cambiarle a 24'000. A quel punto, anche se il gruppo catena potrà durare ancora qualche migliaio di km, ma probabilmente non fino a 32'000, lo cambierò comunque insieme alle gomme.

Comunque, io a cambiare le gomme vado dal gommista, che non mi cambia la catena.
E di solito il prezzo è inferiore ad un meccanico che cambia anche le gomme, è una questione di numeri.
Se poi vai al concessionario ufficiale, non parlo più.

Sono d'accordo sul gommista sempre che sia specializzato moto, altrimenti si hai prezzo migliori, ma sul lavoro potresti avere dei bei problemi.

il mio gommista è a Biassono, a 1 km dalla pista di Monza, ed ha un quarto dell'officina dedicata alle moto, ha una r1 da strada ed una r6 da pista, direi che di competenze ne ha. (ha anche un t max, ma forse era meglio non dirlo ).