una gomma del 2020 non è assolutamente da buttare,ma neanche se fosse del 2019, come già scritto se non è ovalizzata e non è stata tenuta alle inteperie, piuttosto dovresti regolarle alla giusta pressione,ripeto anch'io che non hai specificato quando la senti partire di posteriore, sei stato troppo sul generico

Ciao,
da possessore di V7 ti chiedo :

la moto da sola non scoda, quindi cortesemente puoi specificare QUANDO la senti scodare?

in scalata? : normale visto che col cardano se non sfrizioni , la ruota tende a bloccarsi.
in accelerazione brusca? : idem come sopra (ma il V7 non è una Ducati... )
tutte e due i problemi suddetti si accentuano notevolamente con strada bagnata o con brecciolino o sporca...
e non c'è gomma "nuova" che tenga.

Gomma ovalizzata dal troppo fermo con cavalletto laterale ? : sentiresti delle vibrazioni al posteriore , diverso che "scodare".
Gomme del 2020 con pochi km , se è stata in garage e non al sole , a parte l'ovalizzazione da verificare, io non vedo problemi visto che non stiamo parlando di moto SS.

Pressione gomme: occhio a non esagerare , ovviamente più le gonfi più diventano "dure" e i difetti di cui sopra aumentano...
Verifica bene la pressione, prova a scendere di 0,1..0,2 bar e verifica se lo fa ancora.

Buoni km !

Visto che il nostro amico monta proprio delle Michelin...
Link a pagina di Michelin.it

Non è per darti contro mar66 anzi tu sul Forum dai sempre indicazioni molto esatte e dettagliate... poi certo è tutto da vedere lo stato di conservazione delle gomme. Ad ogni modo sono da far controllare...

Innanzitutto grazie mille a tutti !
Per il discorso gomme, ovalizzazione o indurimento, ieri sono passato dal meccanico che è anche gommista. Ha fatto alcune prove ed ha detto che, a parte una patina formatasi per il troppo fermo (e che si sta già sfaldando) le gomme hanno le caratteristiche di morbidezza ed elasticità necessarie alla guida in sicurezza. Non sono da cambiare. O anche facendolo, non migliorerebbe nulla.

Scodate: hai ragione, venendo da moto diverse (Ducati, Mv, etc... ) non conosco la realtà del cardano e la sua guida "diretta".
Lo "scodamento" lo percepisco soprattutto in effetti quando:
1) la strada è bagnata (specie quando, come in questo periodo, inizia a piovere sull'asfalto asciutto e sporco, che qua peraltro è spesso coperto di foglie...);
2) in accelerazione/decelerazione/scalata;
3) quando l'asfalto presenta, come spesso qua, avvallamenti anche "obliqui" alla direzione di marcia (il fondo fa veramente pena)
in modo che, sommandosi uno o più di questi fattori esterni (strada irregolare e/o sporca/bagnata) e interni (guida e accelerate/scalate/cambi e/o frenate) ... e aggiungendo magari che non mi trovo in linea con la direzione di marcia (perchè sto cambiando direzione, sto curvando ... la scodata si accentua dandomi sensazioni non proprio piacevoli.

Oggi per esempio, iniziava a piovere, all'uscita di una curva con asfalto scavato dall'usura a dorso d'asino, mi sono trovato un tizio che si è buttato in mezzo di strada ed ho dovuto scalare e frenare bruscamente con la moto non allineata... ed ha scodato, anche se andavo piano (e fortunatamente).
Ci sta sia quindi un problema di guida.
Certamente mi ha un attimo stranito perchè - assieme al peso ed agli spostamenti del peso dei cilindri a V - non vi ero abituato...
Quindi mi consigli una guida più regolare/turistica? Perchè altrimenti rischio di trovarmi a guidare come una lumaca a causa dell'inibizione-paura di scodare, perdere aderenza nel posteriore, e sdraiarmi in terra...
Grazie

Innanzitutto grazie mille a tutti !
...omissis...
Ci sta sia quindi un problema di guida.
Certamente mi ha un attimo stranito perchè - assieme al peso ed agli spostamenti del peso dei cilindri a V - non vi ero abituato...
Quindi mi consigli una guida più regolare/turistica? Perchè altrimenti rischio di trovarmi a guidare come una lumaca a causa dell'inibizione-paura di scodare, perdere aderenza nel posteriore, e sdraiarmi in terra...
Grazie