Cioè metti un tipo che a livello di manico è nella media.. come ce ne sono tanti.,. mettilo su un GS o una MTS e poi la stessa persona mettila su una naked o SS. Probabile che vada più forte con la endurona.

Guarda, io ho provato a fare la configurazione del BMW R1250R che è la naked con il motore boxer, e con il pacchetto Dynamic arriva a 18.000 euro. Non so la XR o il GS...

Ah sicuro...a me interessa solo avere l'elettronica completa, per questo consiglio un GS poco usato, tanto più adesso che è uscito il nuovo GS 1300.

Guarda, io ho provato a fare la configurazione del BMW R1250R che è la naked con il motore boxer, e con il pacchetto Dynamic arriva a 18.000 euro. Non so la XR o il GS...

Penso che di GS 2022/2023 si troveranno ottime moto e a buone occasioni, grazie ai BMWisti che vogliono passare al GS 1300... chi ha intenzione di prendere un GS 1250 di un anno deve iniziare a monitorare i vari annunci di vendita.

Non mi riferivo ovviamente al pilota eccezionale ma a quello "medio". Cioè metti un tipo che a livello di manico è nella media.. come ce ne sono tanti.,. mettilo su un GS o una MTS e poi la stessa persona mettila su una naked o SS. Probabile che vada più forte con la endurona. Credo.. e almeno così ho sentito..

Leggevo una delle tante prove del suzuki.. e sembra che la ruota da 50 dietro faccia sentire nelle pieghe più pronunciate una sorta di scalino fastidioso.

Poi quando si frena forte il manubrio si sposta un pochino in avanti, altra cosa che penso sia fastidiosa..

Niente alla fine l'unica che penso faccia al caso mio è la multistrada V4S. Che usata con una 20ina di km si può trovare a 17-18k.

Hai visto la prova di Red live?
Tra le tante cose da valutare, imho le gomme di primo equipaggiamento e dei gommini silentblock troppo morbidi (da 30 euro) nn mi sembrano fattori così determinanti per la scelta.

Si tutto vero.. ma nella prova in questione si dice anche.. che i tecnici Suzuki non sono stupidi e se hanno ritenuto opportuno equipaggiare la moto sul retro con una gomma da 50 anziché 55 un motivo ci sarà..

vuol dire che è più votata al touring che allo sport..

A parte che ha riportato una "sua personale impressione" ad ogni modo come già detto al primo cambio di gomme monti quelle che vuoi, l'unica cosa se si vuole stare in regola che bisogna vedere se sul libretto è riportata la misura che si preferisce, in questo caso 190/55-17..

Si tutto vero.. ma nella prova in questione si dice anche.. che i tecnici Suzuki non sono stupidi e se hanno ritenuto opportuno equipaggiare la moto sul retro con una gomma da 50 anziché 55 un motivo ci sarà..

Per me, con una 55 andrebbe meglio, ma non è un errore da matita rossa che ne pregiudica l' acquisto. Così come i silent block che si possono cambiare con 2 soldi.

Alla fine tutte le moto hanno qualche bega...Anche BMW e Ducati.

Tutto vero, ma quando spendi quasi 18 mila euro per una moto se ci ricaricassero 150 euro sopra per i silent block giusti e un 190/55 decente loro ci guadagnerebbero uguale se non di piu' e il cliente finale sarebbe piu' soddisfatto. Anche perche' molte persone non vogliono assolutamente mettere mano sulla moto e quindi se gia' di fabbrica esce in un certo modo e' meglio. Cioe le critiche che si leggono su questa Suzuki(freni, cupolino, gomma, silent block) potevano probabilmente essere risolte facendola costare 5/600 euro di piu' che su certi prezzi non sono sicuramente una discriminante per l'acquisto, non e' che Suzuki ci avrebbe rimesso.

Tutte le GSX così come le kawa z1000 sono nate con quella misura, evidentemente ci deve essere un motivo economico se non adottano la spalla da 55. Possono raccontarere quello che gli pare ma secondo me è solo una questione di contenimento costi.
Così come la scelta di montare quelle Dunlop..erano scarse sula tracer900, figurarsi su questa..se montasse una Dunlop mk3 in pochi se ne lamenterebbero..es? Nijia1000sx, stessa misura ma pneumatici moderni (Bridgestone s22 se non sbaglio) e tutte queste pippe non si sentono in nessuna recensione.

Per me, con una 55 andrebbe meglio, ma non è un errore da matita rossa che ne pregiudica l' acquisto. Così come i silent block che si possono cambiare con 2 soldi.

Alla fine tutte le moto hanno qualche bega...Anche BMW e Ducati.

Tutto vero, ma quando spendi quasi 18 mila euro per una moto se ci ricaricassero 150 euro sopra per i silent block giusti e un 190/55 decente loro ci guadagnerebbero uguale se non di piu' e il cliente finale sarebbe piu' soddisfatto. Anche perche' molte persone non vogliono assolutamente mettere mano sulla moto e quindi se gia' di fabbrica esce in un certo modo e' meglio. Cioe le critiche che si leggono su questa Suzuki(freni, cupolino, gomma, silent block) potevano probabilmente essere risolte facendola costare 5/600 euro di piu' che su certi prezzi non sono sicuramente una discriminante per l'acquisto, non e' che Suzuki ci avrebbe rimesso.