Buongiorno, sono un utente Appena registrato, ma seguo spesso il forum quando possibile.
Vi pongo una domanda molto personale, ma spero nelle vostre esperienze per trovare risposte.
Ho 29 anni,alto 1,70 e vado in moto da un annetto con circa 5/6000km. Uso una Yamaha mt07, con le quali ho appena fatto le vacanze on the road con la mia ragazza.
Io in moto mi diverto, anche se ho ancora grossi problemi con le pieghe e pertanto sono molto lento. Detto questo, che non vivo come un grosso problema, avrei piacere di valutare il passaggio ad una Tourer (versys 650/ tracer 700/ gmw gs700/750).
Perché? Perché l'uso prevalente sarà sempre in coppia. Siamo stati fuori pochi giorni e sulla mt07, nonostante le valige, eravamo carichi come muli e scomodi.

Ora, dopo tutte queste parole, vorrei valutare un versys con borse, ma non so se peggiorerebbe la mia guida una moto simile.
Toccherei meno con i piedi, e quindi nelle manovre da fermo o scattati forse sarei ancora più impedito, inoltre sarebbe ancora più pesante...

Voi avete vissuto questo passaggio? Tutte "seghe mentali" e alla prima uscita me le dimentico?

Voi avete vissuto questo passaggio? Tutte "seghe mentali" e alla prima uscita me le dimentico?

Vi ringrazio. Sono abbastanza convinto che in effetti sia questione solo di abitudine, anche perché comunque guardo modelli ancora entry level e che vedo che vengono consigliati per i neofity.
Vedremo cosa offre il mercato allora!

Buongiorno, sono un utente Appena registrato, ma seguo spesso il forum quando possibile.
Vi pongo una domanda molto personale, ma spero nelle vostre esperienze per trovare risposte.
Ho 29 anni,alto 1,70 e vado in moto da un annetto con circa 5/6000km. Uso una Yamaha mt07, con le quali ho appena fatto le vacanze on the road con la mia ragazza.
Io in moto mi diverto, anche se ho ancora grossi problemi con le pieghe e pertanto sono molto lento. Detto questo, che non vivo come un grosso problema, avrei piacere di valutare il passaggio ad una Tourer (versys 650/ tracer 700/ gmw gs700/750).
Perché? Perché l'uso prevalente sarà sempre in coppia. Siamo stati fuori pochi giorni e sulla mt07, nonostante le valige, eravamo carichi come muli e scomodi.

Ora, dopo tutte queste parole, vorrei valutare un versys con borse, ma non so se peggiorerebbe la mia guida una moto simile.
Toccherei meno con i piedi, e quindi nelle manovre da fermo o scattati forse sarei ancora più impedito, inoltre sarebbe ancora più pesante...

Voi avete vissuto questo passaggio? Tutte "seghe mentali" e alla prima uscita me le dimentico?

Le crossover o le sport-tourer sacrificano pochissimo sul divertimento di guida, ma offrono tanta, ma tanta, praticità in più.
Per me è un ottimo genere di moto: vai sereno.

Siamo vecchi e nostalgici, oppure le case hanno abbandonato le ottime 4 cilindri per delle più economiche bicilindriche vendute allo stesso prezzo?

Siamo vecchi e nostalgici,

Siete vecchi e nostalgici, sì.

Beh, l'SV650S è stata una grandissima nave scuola per tantissimi e ce ne sono ancora tante in giro. Adesso c'è solo la SV normale in effetti. Però siamo onesti, guido ogni tanto la Sv650S del 2003 del mio amico. Top per un neofita, con l'esperienza che ho adesso quelle sospensioni le butterei in discarica ancora prima di sedermici fosse mia...

A te mancano le mezze carene tutto fare e da guidare divertendosi, ma CBR F a parte (che non ho mai provato ma di cui ho sentito tanto), a livello di ciclistica lasciavano decisamente a desiderare.
Oggi quel genere esiste, ma non nelle medie: vedi la nova GSX-S 1000 GT (che devo dire mi incuriosisce parecchio), la Ninja 1000 SX, la KTM SuperDuke 1290 GT (che costa una follia e qualcosa in più), la BMW R1250 RS.

Quello dello sport touring è un segmento interessante. Anche io ne sono attratto, ma poi mi chiedo usandola anche per andarci al lavoro e nei lunghi viaggi se rimpiangerei una crossover...

Nella fascia media, in effetti, di moto di questo tipo non ce ne sono. Forse l'ultima è stata la BMW F800S.

Però un pochino di quelle filosofie le ritrovo nella Tuono e Rs 660, no? Un po' più sportive, un po' meno pratiche, ma...

le quattro cilindri che ho citato sono anche "baulettabili", una tuono col tris di borse non la vedo prorpio.

Siamo vecchi e nostalgici

, oppure le case hanno abbandonato le ottime 4 cilindri per delle più economiche bicilindriche vendute allo stesso prezzo?

La seconda, questione di margini di guadagno, sai. Ogni anno bisogna guadagnare sempre di più e quando non riesci più ad alzare i prezzi e vendere moto a prezzi da auto allora cominci a tagliare i costi. La chiamano "shrinkflation", ovvero stesso prezzo, ma meno prodotto sia come quantità che qualità.

Se però parti dal presupposto che un 4 cilindri in strada sia meglio di un due.
E personalmente non ne sono tanto convinto.
Un conto è se parli di millone dalla cavalleria abbondante e allora lì ne sfrutti la coppia, ma se parliamo di medie cilindrate, in strada credo sia più indicato un 2-3 cilindri rispetto a un 4 che gira in alto.
Se poi mi dici '600 4 cilindri ma con fasatura variabile' e allora vabeh, sticazzi, ma costi alle stelle.

le solite crossover.