Per ora il cesso lo uso in bagno.
E con il suo "cesso a pedali" ci va in giro tranquilla, e si diverte anche.

Riporterò il tuo gentil commento sulla sua amata motina.

Ah, ps:
un Benelli 300, pesa a secco 200kg
Un MT-03 160kg
un BMW G 310 R 160kg

Non è che il peso fa tutto. Tutte naked, tutte di quella cilindrata.

Ora, non so se tu le moto le guidi ogni tanto o ti fermi solo alle schede tecniche.
Che tanto è lo standard ormai.

Ciao a tutti, primo post sul forum

Ho acquistato da tre mesi una Honda cb125f. Ottima moto da tanti punti di vista. Unico problema: girando in città e soprattutto facendo avanti indietro dalla campagna (40 km) ho l'impressione che la riserva di potenza sia un problema. Già a 75 km/h l'impressione è che la moto sia al suo limite con troppi giri motore e necessità di lasciar passare in continuazione auto.

La tentazione è di andare dal concessionario e proporre di mettere la 125 in conto vendita e passare alla 300. La ragione della scelta è di aumentare il livello ciclistico e la riserva di potenza mantenendo costi entro limiti ragionevoli come pure maneggevolezza (posso gestire 50 kg in più essendo 180 cm x 110 kg ...).

Immagino che aspettare un annetto per pensarci su meglio possa essere più saggio, ma temo poi di perdere molto nella compravendita. In ogni caso, al di là dell'aspetto economico vorrei sapere le vostre opinioni !
grazie in anticipo !!!

No infatti. Ma sui Giessisti posso crederci.
Ma non posso dire nulla NON avendone mai guidata una.
Non dico se non provo.

sym 250? quando una moto naked 250cc pesa 163kg a secco capisci che è un cesso a pedali

Ciao, se per te il discorso costo / patente non è un problema io ti consiglio la cb650 (è anche depotenziabile per A2, ma non so se si può ripotenziare) vista la tua corporatura, è comoda , fai i 20 al litro, le prestazioni sono comunque a portata di neofita , è sostanzialmente indistruttibile e negli anni ti stancherà meno (anche usate se ne trovano) .
Se è troppo opterei per la cb500 che ha prestazioni discrete e fai i 30 al litro.
la 300 personalmente te la sconsiglio, è cara per quello che offre e sinceramente è poco più una 125, giusto perché può andare in super strada .

Il simpatico passatempo di insultare le moto d'altri non muore mai.
Che eleganza nell'eloquio, che finezza nell'esporre la propria tesi, chapeau.
Mi pare di leggere da te ogni volta commenti del genere, o che arrivi prima degli altri sul passo perché hai il miglior rapporto peso/potenza, il miglior telaio, i freni migliori, la guida più sportiva e leggendaria ecc

Ma, vedi, non per questo la roba d'altri fa schifo.
Magari molla il giornaletto coi dati tecnici ogni tanto.
Esprimere un opinione è un diritto, offendere è diverso.

A me è capitato di vedere un Giessista fare lo slalom nel traffico con una facilità disarmante: o era un gran manico lui (probabile) o il GS è comunque un buon ferro (probabile anche questo) perché al netto della moda, se non c'è arrosto prima o poi il fumo se ne va.

che sia più maneggevole di quanto si potrebbe pensare ci sta

ma con un mezzo più maneggevole avrebbe fatto di meglio a prescindere

Sicuramente, ma è anche plausibile che chi l'ha acquista non lo fa pensando di sfidare gli scooter in mezzo al traffico, come chi non lo farebbe, per dire, chi si prende una ZZR1400, tanto per fare un nome a caso.

Per dire, anche la mia ZZR, pur pesando 40 kg meno della ER6, era assai meno maneggevole di quest'ultima per via di un'impostazione da sporttourer; in compenso era molto stabile in curva.

Credo che tutto il discorso vertesse su questo: più leggero è meglio, ma se un mezzo non è ben progettato, questo vantaggio va a perdersi.

Però direi che mettendo di mezzo GS o MT09 si va a perdere un po' il senso del topic (tanto per cambiare )

così tante stronzate in un singolo post non le trovi tutti i giorni, ma andiamo per gradi:

-lui ha una cb125f che costa 2800€ nuova, valuta il passaggio a qualcosa di migliore ma tu genio li consigli una 650 4 cilindri alla modica cifre di 8200€

-la cb500f ok è un alternativa ragionevole ma 6500€ non sono mica bruscolini visto che è praticamente il prezzo di una sv650 che però ha giusto il 60% di potenza in più, si fa 30km/l in extraurbano tranquillo ma in quelle condizioni la cb300r ne fa 38 reali

-se la cb300r è cara allora duke 125 che costa identico non so cosa sia

-sicuramente la cb300r è solo poco più della cb125f, ciclistica e pneumatici di gran lunga superiori, motore con potenza letteralmente tripla, ma si cosa vuoi che sia, è solo poco più della 125f

ok campione, tu si che ne sai, lui chiede un piccolo upgrade dalla cb125f e tu gli proponi un mezzo che costa poco più di 8 mila euro e ha 4 cilindri, consumi più che doppi e costi di gestione indubbiamente superiori, eh si una cb650r come commuter è proprio il top è risaputo

gli avessi detto una nc750 avrebbe avuto molto più senso perlomeno, ma no naked sportiva 4 cilindri

Hai letto la metà di quello che ho scritto forse, non ha senso rispondere.