Più che altro spero che le moto carenate tornino di moda, le naked non hanno protezione aerodinamica e dopo un po' stancano, inoltre i cupolini After market sono spesso orribili.

Le 600 quattro cilindri non mi sono mai piaciute, troppo vuote in basso, il bello degli anni novanta era la classe 750 dove si concentrava il meglio della produzione nipponica e il meglio della Ducati che con la 916 ha proposto l'alternativa bicilindrica alle 750. Parlando di quattro cilindri il 750 era la cilindrata perfetta: potenza oltre i 100 CV, coppia sostenuta e peso non eccessivo. Un mio amico ha girato l'Europa con il GSX-R 750 e ha detto che era la moto definitiva. Io avevo quello del 1991. Adesso la cilindrata perfetta sembra essere 900 tre cilindri ma c'è solo la MT 09...

Ma infatti sono pure troppo... troppi CV e troppi kg...non vorrei salire di peso rispetto ai 188 kg a secco della mia, che fra scarichi in carbonio e altro, pesa pure meno...
Non so se si è capito ma per me il risparmio del peso è fondamentale.

Per il resto non ho fretta e posso aspettare, sembra che oltre alla R9 ci sarà anche la nuova Kawasaki ninja 636, in ogni caso tutto rimane vincolato all'altezza sella.

Il problema erano i 50 kg in più, praticamente guidavo con il passeggero...

BMW nel mio garage non ne entrano...
Triumph ci farò volentieri un salto in concessionaria...

Diciamo che non mi piacciono le moto inflazionate e al giorno d'oggi tutti vogliono il GS e la Tracer. Infatti ho preso una SS e non un Monster perché ormai ce l'hanno tutti.

Diciamo che non mi piacciono le moto inflazionate .

Se pago lo specialista non ho più i soldi per la moto...

Tentò di riesumare il post, Lario alla fine su cosa ti sei orientato?
Curiosità canaglia eheh

Bello rileggere sto topic di due anni fa.
Speravamo nella r9, che pareva reale all'epoca, (due anni fa.....), E della rinascita delle carenate.
Niente.