Per andare a passeggio in pianura un 125 può anche essere adatto se non hai velleità sportive, ma ti basta trovare una salita o avere esigenza di un sorpasso a velocità da statale che subito saltano fuori i limiti dei 15 cv.
Se hai la possibilità fai la patente e, se il budget è risicato, guarda il mercato dell'usato... è pieno di ottime occasioni.
Sono d'accordo sul fatto che non servano grandi potenze per godersi paesaggi e gite, ma avere un mezzo che può accedere in autostrada e superstrada è un ulteriore limite in meno in tale prospettiva di utilizzo.

Se però per te conta molto il risparmio di carburante allora è una ottima scelta, ma ti stuferai già nel tragitto concessionario/casa.

Sono andato a guardare il video... lo Stelvio da quel lato non permette grandi velocità e ti puoi godere il paesaggio, però si vede bene quanto tempo impieghi tra un tornante e l'altro per passare dai 30 ai 60 col motore che frulla tra i 7 e i 9 mila giri al limite della zona rossa; in questo modo la velocità è bassa ma la guida per nulla rilassata.

ti riferisci al fatto che è stressante in salita dover fare così tante cambiate continuamente per gestire la coppia e i giri del motore? Avevo letto di persone che dicevano che è divertente con la moto 125 in salita gestire il cambio, anche se, ricollegandomi a quanto ho scritto sopra, tutte queste cambiate contrastano col godimento del paesaggio

Capisco il timore di incappare in fregature, ma un usato sarebbe davvero la quadratura del cerchio.
Visto che ti piace il duke, potresti prendere un 390 con pochissimi chilometri a poco più del 125. Magari con l'aiuto di un amico o di un meccanico per valutare la bontà del mezzo.
Il mercato dell'usato delle moto non è come quello delle auto... spesso si trovano mezzi con pochissimi chilometri, tenuti sempre in garage (magari presi solo per sfizio) che sono dei veri affari... di tutte le moto che ho avuto solo una l'ho presa nuova e sono sempre rimasto soddisfatto.

Scusa mi sono espresso in modo poco chiaro, in realtà la duke non mi piace per nulla, il 125 che mi piace è simile alla duke 125 per qualità e prestazioni, ma ha un'estetica molto diversa.

Le moto che mi piacciono di più sono le naked vintage o heritage (da bambino mi ha stregato una triumph di questo tipo che vedevo spesso sotto casa...), magari tendenti allo scrambler, ma non troppo scrambler perché soffro un po' di mal di schiena, quindi per me è importante che la moto sia comoda.

Poi, anche se mi attirano molto meno, non mi dispiacciono le enduro stradali tipo il BMW g 310 gs, che forse per il mio desiderio di libertà (un occasionale sterrato leggero mi piacerebbe poterlo fare), comodità, e versatilità (il bauletto non può mancare) potrebbero fare al caso mio...

"bmw" g310 io lo lascerei proprio dov' è...

comunque i 125 "di marca" hanno prezzi assurdi, e sempre 125 sono

ok che i 125 4t consumano poco ma non hanno un rapporto prestazioni-consumi poi così favorevole
mi spiego meglio, ok ci fai 45km/l ma lo 0-100 (si ok che non centra ma per dare un idea delle prestazioni effettive), ci mette 25 secondi quando va bene (e intendo 100 effettivi non indicati)
una cb500f fa 30 km/l ma lo 0-100 lo fa in meno di 6 secondi effettivi, praticamente consuma il 50% in più ma ha il 500% in più di prestazioni, non so se mi spiego.
comunque ho preso l' esempio del 500 che consuma meno, per capirci un 300cc "spinto" tipo kawasaki ninja 300 fa sui 25km/l perché motori così girano più ad alti giri e sacrificano l' efficienza rispetto al 471cc honda

ad agosto 2020 lo stelvio l' ho fatto con il cb300r, ci salgo agevolmente ovvio ma con un 125 per salire ad andatura turistica ma non lumaca vuol dire scannare il motore e tenere l' acceleratore spalancato sempre, non è poi così rilassante e piacevole eh...

poi considera che i monocilindrici a bassi giri sono pure poco fluidi, un bicilindrico gira più regolare e bilanciato

Tra 125 e 500… una via di mezzo? Guarda se può piacerti anche la royal e Field himalayan? Come prezzo stai basso pure sul nuovo, credo che se un minimo tela cavi citai i tagliandi da solo. La carichi come vuoi. È una moto fatta e finita seppur non una maxi. A me piace anche il suo essere rustica e spartana

250 e via

125 15CV che rispetto all'himalayan ha solamente 10 CV in meno? (viaggerei sempre senza passeggero, e mai in autostrada)",

Scusami..tu hai perfettamente ragione.
Ma quei "soli" 10cv sono il 60% in più di potenza.
Vedila in proporzione la cosa.

Poi se invece ti bastano i 15cv he hai, secondo me fai bene a tenerti questa per la passeggiate

E' un po' come preferire un 650 bici da 70cavalli

Vabbè dai, abbiamo capito tutti a cosa ti riferisci

Si ma come dico sempre.... oltre alle riviste ed ai fogli di calcoli... avete mai guidato un 125 con 15cv ed un 250 con 25 cv?
A me son sembrati quasi uguali. MA di sicuro quella % di potenza in più si sente. E non poco.
Uno è quasi al pari di un motorino, l'altro è una moto, piccola, poca potenza, ma una moto.
Avendo provato 125, 250 (tutt'ora nel box), 500, 600, 650, 750, 900, 1000... posso dire che le potenze, che sono quasi sempre (non sempre) proporzionali alle cilindrate, si sentono.
Io personalmente preferisco un 250 con 25/30cv ad un 125 con 15cv.
E' un po' come preferire un 650 bici da 70cavalli ad un 500bici da 60cv. Saranno solo 10cv, ma al di là delle schede tecniche..la differenza alla guida si sente e non poco.
Ma è anche una questione di gusti di guida.

passare da 50 a 100cv è una cosa perché 100 su strada auguri a sfruttarli, ma da 15 a 30 è diverso perché 30 su strada li sfrutti tutti e facilmente anche