Non vorrei correre il rischio di prendere una moto con 25-30 000 km e trovarmi con una mezzo già "finito"

LOL si vede che vieni da un KTM c'è di là un tale che dopo i 200mila (duecentomila) km ha notato un consumo d'olio eccessivo, e forse rifarà il motore. A 30 mila km sei ancora in rodaggio

ciao

WK

PS: ho un bandit 650, 114.000 e tutto va bene

Buongiorno a tutti, sto vendendo la mia amata Duke 390, che mi ha accompagnato a spasso per ben 7 anni, e sto cercando una valida sostituta.
Ho visto la V-strom 650 XT, mi piace, si adatta alle mie esigenze e inoltre ne ho sentito parlare solo che bene!!
Stavo dunque valutando l'acquisto di questa moto, ma volevo evitare l'acquisto di un modello nuovo (ho visto che per l'XT si superano i 9000€, confermate?). Ho un budget di circa 7000€, ho visto che si trovano parecchi mezzi anche dell'edizione 2017-2020 (che esteticamente preferisco). Quindi un paio di domande per voi, prima di barcamenarmi nelle ricerche:

-Quali sono i maggiori problemi specifici di questa moto a cui stare attento al momento dell'acquisto? Ho sentito parlare del fatto che il serbatoio potrebbe fare ruggine nella parte inferiore, confermate?

-Ovviamente, più km a percorso la moto, più il prezzo si abbassa. Secondo voi ha senso comprare una moto con più di 20.000 km (ovviamente nel caso richiederei tutti i tagliandi) o meglio spendere qualcosa in più per avere una moto più "fresca"? Non vorrei correre il rischio di prendere una moto con 25-30 000 km e trovarmi con una mezzo già "finito".

-Bauletto e valigie laterali: alcuni rivenditori offrono insieme alla moto il kit composto da valigie laterali e bauletto. Questo inevitabilmente alza il prezzo della moto. Per acquistare questi elementi nuovi, indicativamente quanto si spende (so che il prezzo varia moltissimi da alluminio a platica ecc... diciamo un prezzo medio!) ?

Grazie a tutti, anticipatamente, sperando di poter entrar presto a far parte della V-strom family

Ne ho posseduto una e ora ho la sorella maggiore.
La 650 venduta con 50.000 Km fatto solo cambio olio, filtri e pastiglie freno anteriori e cambio olio freni.
nessun problema di ruggine, se al momento del rimessaggio, come per tutte le moto con sebatoio in metallo, la ricoveri con il pieno benziana a raso tappo.
La trasmissione non è mai stata cambiata ed era ancora in ordine e non a fine vita al momento della vendita.
Ha bassi costi di gestione, è affidabile, e una moto sncera e divertente consuma poco e in percorsi extraurbani fai i 25 Km con un litro
Unico inconveniente avuto, la rottura del tasto di accensione che ha comportato sostituzione del blocchetto comandi dx

Per il costo delle valigie e bauletti, devi vedere cosa ti propongongono e poi verificare i listini del nuovo.

Tiene presente che oltre al costo bauli - valige, devi aggiungere anche quello dei vari supporti per fissarle al telaio.

Potrei dirti che le valigie Kappa ( un poco meno costose delle GIVI) costano intorno ai 200 K cadauna e un bauletto, cifre simili,se in materiale plastico. poi devi aggiungere i supporti che si aggireranno sui 100 - 150 €

Grazie per la risposta Lore.
Hi visto che invece ora sei passato alla sorellona, come ti trovi con quella rispetto al 650?