Cambiando totalmente la tipologia di scarico, è ovvio che sia necessario rimettere a punto la carburazione. Fagli dare una regolata e sarà come nuova.

Il bandit 600 del 1997 ha il motore SACS come la mia GSX quindi lo scarico e' libero dall' inizio alla fine. Mi sembra davvero strano che ha dei problemi di carburazione cosi gravi solo per aver sostituito il collettore, ammenoche non e' attappato o strozzato. Probabilmente le cause sono altre. I carburatori sono puliti al 100% che getti monta ? le membrane sono ok ? Il filtro dell' aria e' originale pulito 100% ? le candele sono nuove ? Dopo una tirata il motore e' surriscaldato ? Diciamo che se per riaccenderlo bisogna tirare l'aria sembra piuttosto che si raffredda troppo perche' non arriva benzina.

Voglio fare una prova senza db killer, anche se non sarebbe in regola, ma per provare...

Ma non avevo dubbi, la mia domanda è, per ricarburarla va smontato tutto? Sono ignorante su pacchetto carburatori, ne capisco poco, mi chiedo questo perché in tal caso potrei optare per il montaggio di un kit dynojet

se non si cambiano gli alberi a camme siamo sempre lì o varia di poco. in pratica bisogna sostituire i getti del massimo e aggiustare leggermente lo spillo conico delle ghigliottine. Ma il guadagno sarà limitato a 5 cv in più se propio si è fortunati.

... Mi sembra davvero strano che ha dei problemi di carburazione cosi gravi solo per aver sostituito il collettore, ammenoche non e' attappato o strozzato.