Salve a tutti.
Possiedo una fz6 fazer 2008, 50.000 km monto gomme Pirelli strada,(hanno 2 anni sono al 50%).
Guido la moto da 12 anni, ma effettivamente noto che nelle curve spesso faccio difficoltà nell affrontarle rallento e tenengo un angolo piega sicuro.
La mia tecnica di guida, è prevalentemente turistica, preferisco tenermi un buon margine di sicurezza in curva per poi aprire l acceleratore solo ad un angolo ottimale.
Da un annetto circa sto cercando di perfezionare la tecnica per affrontare le curve in sicurezza ma..
Un mio amico neofita ha comprato una tracer 700, e con poca pratica affronta le curve in modo nettamente più performante del mio.
Lui monta gomme a doppia mescola Michelin.
Ovviamente so di essere un tipo molto prudente che non porterà mai al limite la moto in curva, ma mi piacerebbe sbloccarmi un po di più, magari cambiando le gomme posso avere una sensazione di sicurezza maggiore, cosa ne pensate? Stavo anche pensando ad un corso di guida, in modo che qualcuno mi dica se nella postura che ho ci sia qualche lacuna.
PS dovrei anche rigenerare le forcelle che sono diventate troppo morbide con gli anni.

Onestamente non mi hanno mai causato scivolate o perdita di aderenza, tranne sul bagnato, li con queste gomme bisogna fare attenzione soprattutto sulle strisce pedonali o similari.
Per il discorso della tracer, si forse un po di spinta in più c e in ripresa, ma a occhio lo vedo entrare meglio e anche guidandola, trasmette più sicurezza alla guida.
Sarà la moto o la ciclistica, o forse solo una sensazione non so.

Ciao e nel forum !
Hai una moto con 50000 km sul groppone , su cui sembra non siano mai state revisionate le sospensioni .
Niente di strano che tu abbia maggior feedback su un mezzo nuovo .
I pneumatici , così come l' esperienza di guida ( ottima l' idea di un corso di guida ) , o anche la tipologia/postura diverse possono fare una bella differenza .
Però hai troppe variabili in ballo , per poter fare un confronto con cognizione di causa .
A mio avviso , dovresti innanzitutto valutare se tenere ancora il tuo Fazer , oppure sostituirlo con qualcosa di diverso .
Valuta se , feeling a parte , l' insieme delle caratteristiche della tua Yamaha può ancora soddisfare le tue esigenze/necessità .
Se la riposta è si , lo step successivo sarà valutare se è il caso di affrontare la spesa relativa a ridonare "smalto" alla tua FZ6 .
Un miglioramento nel feeling lo potrai ottenere con una bella revisione di tutto il sistema sospensivo .
E , molto probabilmente , anche sostituendo le attuali gomme con altro prodotto progettualmente più recente .
Nel settore dei pneumatici da moto , sono sufficienti un paio di anni per evidenziare un bel salto in avanti nelle caratteristiche generali ( e quindi anche sulla guidabilità ) .
Che tu decida l' una o l' altra opzione , un corso di guida lo metterei comunque in programma .

Aggiornamento,
Oggi ho parlato con un bravo meccanico, mi ha confermato che la forcella è da revisionare, il mono mi ha detto che va bene se non cerco prestazioni da Superbike. Il preventivo per la revisione è di 200 euro senza molle. Mi sembra un po eccessivo. Per il mono mi ha fatto un preventivo di 200 per la completa sostituzione.
Ero convinto che la catena e corona fossero da cambiare (hanno 50.000 km) il meccanico non mi ha creduto che fossero ancora le originali, mi ha detto che sono in ottimo stato ancora, segno che la mia maniacale manutenzione funziona.
Mi ha detto che i cuscinetti dello sterzo vanno regolati o sostituiti, come detto da ansetup.
Successivamente metterò mano alle gomme dovrebbe migliorare sensibilmente la stabilità.

Possibile che il "mono" lavori ancora decentemente , però è quasi certo che , dopo la dovuta revisione della forcella , la maggior efficienza di questa renderà più evidenti le eventuali carenze dell' ammortizzatore ( come scritto poco sopra ) .
Anche a me sembra un po' caro , però non me la sento di criticare le finanze altrui .
A volte conviene spendere un po' di più , se il lavoro viene eseguito con grande precisione e competenza .
Complimenti per le condizioni della finale : non è un risultato frequente .
Relativamente ai fondo corsa delle molle ( ??? ) , non capisco di cosa si tratta .
La tua forcella dovrebbe avere dei fondocorsa idraulici , dei "bicchierini" che creano un "muro idraulico" prima che avvenga il vero fondocorsa meccanico , potenzialmente dannoso per le componenti interne .
Io la farei semplicemente revisionare , mantenendo le specifiche di default .
Ad aggiungere un piccolo spessore per incrementare la precarica delle molle ( alcuni lo fanno ) , oppure una piccola quantità d' olio in più per stelo ( si fà anche questo ) , sei sempre in tempo .
E nessuno dei 2 interventi aggiuntivi richiederà la rimozione della sospensione dal corpo moto .
Sempre che tu ne avverta la necessità , perchè per come me la ricordo io , quando me la fecero provare , la taratura standard della forcella è un ottimo compromesso per l' uso stradale , anche piuttosto brillante .

Ciao .
E' possibile che , coi km e gli anni di lavoro che hanno sul groppone , i cavi menzionati abbiano usurato la guaina interna .
Se così fosse , lubrificarli porterebbe miglioramenti solo marginali .
Meglio sarebbe sostituirli con elementi nuovi .

Intendi guaina e filo insieme? O solo il filo dovrebbe bastare?