Strano, a me non è mai successo, solo appena accesa la moto dopo il cambio olio, ma è normale perchè deve entrare in circolo. Se non si ripete io non mi preoccuperei più di tanto.

A meno di falsi contatti della spia, non è un buon sintomo...
Hai per caso cambiato gradazione? il livello com'è?

Presente quel buchino di erogazione nel cambio marcia?
Ecco..l'ha fatto in quel momento. Quasi si piantasse...che poi è l'effetto della cambiata non di altro. poi bon...nulla d'altro.

ecco, è quello a iniezione come la mia. Quasi certamente è il minimo che non regge bene, quindi quando tiri la frizione si spegne e vedi la spia rossa dell'olio.

Il minimo è regolato dalla centralina, non puoi modificarlo come sui vecchi carburatori. E' una noia elettronica, mai chiarita definitivamente, ma pare appunto si tratti della sonda Lambda. A me succede soprattutto quando fa molto caldo, spegni e riaccendi, è tutto quello che so.

No non in corsa, se spegni e riaccendi tenendo il quadro acceso non va via. Devi fermarti, spegnere il quadro girando la chiave e riaccendere da capo la moto. Facci sapere.

Sonda Lambda, è l'opinione dei più, che però non è mai stato chiarito del tutto.

si è accesa per un brevissimo istante, la spia dell'olio

non è un bella cosa... controlla il livello e il bulbo, altrimenti non resta che verificare la pressione. Nel frattempo non usare la moto!

ciao

WK

Dai ricambi vedo che la centralina viene fornita con un codice nuovo 32920-17H32-000 e 32920-17H02-000
e monta delle bobine singole su ogni candela. C'e' la sonda lambda. Il bulbo dell' olio ha il codice : 37820-33D10-000 costo circa 30 euro. la pompa dell' olio invece 16400-18H00-000 per 145 euro. Se non e' il bulbo o una questione elettrica sarebbe prudente anche misurare la pressione Diciamo che sul mio vecchio SACS 600 la pressione resta per qualche secondo anche a motore spento.

Poi arriva WK che mi mette il panico!!!!

c'è bisogno che te lo dica io, che senza pressione olio fondi tutto?

forse è un contatto, forse no... controlla bene!

ciao

WK

MA.... c'è un ma.... Perchè lo ha fatto solo un paio di volte in 45 secondi... e solo e soltanto sulla cambiata?

mi preoccupa ancora di più, perchè se fosse il filo del bulbo che va a massa, lo farebbe a caso, indipendentemente dai giri motore. Sarebbe meglio controllare la pressione... oppure puoi provare a cambiare il bulbo e amen, forse si trova a 2 lire su eGay... e se lo rifà a sto punto la porti dal meccanico.

ciao

WK

Sostituire il bulbo e' una stupidaggine. il problema invece puo' essere il montaggio in una posizione difficile da raggiungere. Ma l'olio e' al livello corretto oppure e sotto il minimo ? Poi dipende anche da quanti km ha il motore. Sopra i 60.000 si puo' pensare anche alla pompa leggermente usurata. Niente di che... si smonta la coppa e si sostituisce. Nel peggiore dei casi si possono essere rovinate le bronzine, ma a quel punto il motore dovrebbe sferragliare come una locomotiva a vapore e non mi sembra questo il caso.

L'olio è a livello corretto. Verificato ieri sera dopo 10 minuti nel box.
Il motore ha 35mila km.
Il motore gira che è un frullino lieve lieve.... quel fzzzzzzzzzz piacevolissimo.