Per il tuo motore 2004 è riportato un rapporto olio/benzina 1:40-1:60 e viene anche consigliato il Motorex cross Power 2t. Immagino sia un olio completamente sintetico, anche buono per arrivare a quei rapporti. Sull' olio per la miscela non lesinare mai come qualità.

Sull'olio miscela mai lesinare primo sulla QUALITÁ e secondo sulla QUANTITÁ. Il Nils è un buonissimo olio, devi solo salire di percentuale almeno dal 2,5% in su

2,5% non è troppo?
Io sto avendo problemi di incrostazioni facendola al 2%..

Io sto usando il nils duo synt, è completamente sintetico e costa 22€ al litro. Me lo ha consigliato il mio meccanico e qui dalle mie parti lo usano in molti.
Quindi stando sul 1,7% dovrei andare tranquillo...

Salve a tutti ragazzi.
Io pratico enduro da circa 5/6 anni con una ktm 200 exc del 2004.
Ho da sempre fatto la miscela al 2% sempre approssimando per eccesso.
Il problema è che ho sempre avuto problemi di incrostazioni alla valvola di scarico, anche adesso che ho rifatto il pistone da un paio di mesi, sento la moto molto ingolfata e non ha più lo 'scatto' che aveva appena rifatto il motore, ovvero circa 700km fa.

Sto utilizzando l'olio nils duo synt, il rappresentante di questo marchio disse al mio meccanico di poter fare la miscela a 1.5%, il mio meccanico mi ha detto di fare la miscela a 1.7%, mentre io in questo momento la sto facendo a 1.8%

Come enduro, pratico prevalentemente mulattiere hard, quindi viaggio spesso sotto coppia, anche se, le poche volte, quando trovo strada aperta non mi dispiace aprire a tutto gas e qui che mi viene sempre il timore di grippare

Voi cosa mi consigliate? A che percentuale la fareste?

Girare sotto coppia è praticamente la causa delle incrostazioni, un po come fermarsi al semaforo, si imbratta tutto
Bisogna anche vedere se giri in città o montagna..
Infatti più sali di altitudine più diminuisce la pressione atmosferica e di conseguenza con meno aria nel carburatore = carburazione grassa avendo più benzina rispetto all'aria..
Quindi se giri in montagna la miscela al 1.7% va benissimo, basta chiedere a che % fanno la miscela nelle piste da cross in montagna e la maggior parte delle persone abbassa la %..
(ovviamente chiedendo a chi se ne intende, non a chi lo pratica come hobby ad esempio i piloti della domenica )

Chi abbassa la percentuale di olio nella benzina perchè sale di quota durante il giro o perchè gira direttamente in montagna vuol dire che non capisce o non ha capito niente di carburazione

Probabilmente tu non hai capito niente di carburazione, o probabilmente non conosci il significato di "pressione atmosferica"
Hahah prova a correre 5km in città, poi ripeti la stessa cosa in montagna.. Ti rispondi da solo... Ed è la stessa cosa per la carburazione

Io ho scritto esattamente cosa succede, e non me lo sono sognato questa notte, invece tu motiva la tua risposta

Comunque...
Immagine: Link a pagina di I.ibb.co

Probabilmente tu non hai capito niente di carburazione, o probabilmente non conosci il significato di "pressione atmosferica"
Hahah prova a correre 5km in città, poi ripeti la stessa cosa in montagna.. Ti rispondi da solo... Ed è la stessa cosa per la carburazione

Io ho scritto esattamente cosa succede, e non me lo sono sognato questa notte, invece tu motiva la tua risposta

Comunque...
Immagine: Link a pagina di I.ibb.co

È vero, salendo di quota la carburazione diventa più grassa per il motivo che hai detto tu, però se proprio si volesse correggere questo eccesso di benzina nei motori a carburatore bisogna diminuire i getti nel carburatore (insieme allo spillo e altre regolazioni), ciò riporta il rapporto aria/benzina a valori ottimali. La percentuale di olio nella miscela invece non cambia e non deve cambiare ed oltretutto riducendo la quantità di olio nella benzina non si ottiene uno smagrimento della carburazione, cosa che invece vorremmo ottenere in alta quota.
In effetti se si pensa che in quota, in parole povere, diminuisce l'ossigeno per unità di volume d'aria, si ha uno sbilanciamento del rapporto aria/benzina verso la benzina, che quindi sarà troppa in rapporto all'aria e andrà diminuita; l'olio non entra per nulla in gioco.

Se sabato vado in montagna e domenica voglio fare un altro giro devo mettermi li e tutti questi sbatti per non incrostare?

Quindi se giri in montagna la miscela al 1.7% va benissimo, basta chiedere a che % fanno la miscela nelle piste da cross in montagna e la maggior parte delle persone abbassa la %..

Ho capito cosa intendi, ma ogni volta che faccio i giri in collina o in montagna come i passi devo star li a cambiare sempre i getti? Se sabato vado in montagna e domenica voglio fare un altro giro devo mettermi li e tutti questi sbatti per non incrostare?

Ripeto, l'olio non c'entra niente con la carburazione.

La % d'olio con la carburazione centra eccome. Un altro modo che si ha di alterare la carburazione è quello di variare un altro elemento della carica, ovvero l'olio. Quest'ultimo ha una velocità di combustione inferiore alla benzina e funge da ritardante alla combustione e va da se che maggiore è la quantità di olio nella carica fresca, a parità di volume di benzina+olio, minore sarà la quantità di benzina con conseguente smagrimento.
La minore quantità di benzina per percentuali "basse" come dall' 1.7% al 3% è irrisoria, si parla del 1,32% in meno di benzina nella miscela al 3% rispetto a quella all' 1,7% il cui effetto però si sovrappone al maggiore rallentamento del fronte di fiamma data dall' 1,3% in più di olio provocando uno smagrimento percettibile della carburazione

A questo non ci avevo pensato. Quindi diminuendo l'olio nella miscela si ha un ingrassamento della carburazione, anche se una carburazione grassa non si corregge certamente diminuendo l'olio.
Quindi per certi versi diminuendo la % di olio in montagna si ha un doppio effetto di ingrassamento dovuto sia alla minore quantità di ossigeno e sia alla maggiore quantità di benzina nel rapporto benzina / olio.