ho appena scoperto che la nuova ktm ha il serbatoio sotto, di fianco al motore.....

Son cosi le nuove 450 da "dakar", basta non cadere e no problem

Quel tipo di moto, le adventure, quando cadono, la botta forte la prendono in alto, sul manubrio e dietro la sella, quindi forse il serbatoio in basso è relativamente sicuro. Tanto poi, voglio dire, chi è quell'idiota che prende una moto nuova da 15-20'000 Euro per rovinarla in off road? Solo gente ricca che non sa dare valore al denaro, o al massimo sponsorizzati. Poi, vabbè, tra immaginazione e realtà c'è una bella differenza. Tutti campioni, a chiacchiere...

Oltra alla zx-6r e al prototipo della Aprilia RS660, no.
E quest'ultima non appartiene alla stessa categoria della prima, quindi, c'è poca roba.

In vendita c'è pure la R6.

Magari, non so suppongo, Honda sta pensando ad un eventuale CBR 750RR da presentare con le nuove normative, un motore godibile e che digerisca le varie strozzature meglio di un 600cc.

Bisognerebbe capire se e quando vorranno di nuovo investire nei campionati di quelle categorie, perché se tutte le case smettessero di produrre SS medie, cosa che in parte sta succedendo, non capisco la Kawasaki che ci faccia con la nuova 636.
Anche perché sinceramente queste moto vanno bene in pista, poi per girare in strada ci sono altre migliaia di soluzioni senza i limiti dei regolamenti da campionato.. Quindi non so, o le case produttrici hanno in comune qualche piano per rilanciare il segmento, oppure vedremo altre medie cilindrate da 90/100 cv non troppo spinte che per girare in strada e divertirsi saranno perfette! (cosa che a me, schifo, non farebbe)

Sempre da Honda la nuova dualsport : CRF 450 XR enduro e motard , 43 cv , da 10,900 € f.c ( +1000 per la motard ? ), cambi olio ogni 1000 km e manutenzione a 30k

Ma è pressoché identica alla 2018,no?
Non è una novità (tipo la nuova 636)

Si, però ok che NON è un mezzo proprio da turismo, ma su una base con il cambio olio ogni 1000 km cambi l'olio a giorni alterni ? Però bello