La SE in più ha le sospeso adattive, il display TFT a colori, le luci di svolta, colorazioni dedicate (tra cui il bellissimo verde).. forse anche l'ABS Cornering..

Comunque la "normale" ha già una dotazione di tutto rispetto, e per 12-13 mila euro la base ha un ottimo prezzo..

Non dovrei leggere queste cose…..
Devo convincermi che la mia attuale 1000 vecchia serie và ancora benissimo .
La scimmia però stà crescendo e la voglia di provarla pure

Questa sì che è una notizia, Andrea!

Io resto sempre molto soddisfatto della mia V1000. La guardo e mi dico che è proprio bella, la guido e provo sempre godimento, ci penso e mi rendo conto della sua affidabilità, qualità complessiva ed economicità. Se dovessi un giorno sostituirla, cercherei qualcosa di più leggero e maneggevole, tipo CBR 650 R.

Fa piacere comunque leggere dell'importante upgrade che Kawasaki ha portato con la nuova Versys 1000, una ottima moto per me decisamente sottovalutata.

premesso che è fantascienza,
10k
una moto tipo la prima Tracer900

premesso che è fantascienza,
10k
una moto tipo la prima Tracer900

a me le sospensioni avevano stupito un paio d'anni fa nei giorni in cui ho avuto la (allora) nuova Multistrada Enduro pazzesche,

presumo che sulla nuova Versys sia lo stesso, per fortuna pesa più della 2012 e quindi è fra i maggiori deterrenti (insieme al costo ovviamente) all'acquisto.

Sono contento che Kawa abbia dimostrato di tenere al prodotto e di aggiornarlo con tutto quello che è neccessario per stare in linea con la concorrenza attuale.

secondo me, potrebbero azzardare un'ulteriore Versys "sportiva", qualcosa su base Z900

Il peso della nuova Versys non è un problema soprattutto nella versione SE.

La SE è 260kg senza valigie, riempiamo quelle e magari mettiamo il bauletto ed abbiamo 300kg di moto senza persone a bordo, sono tanti! Questi kg si sentono in frenata (specialmente in discesa) e quando si richiama il gas (ha si un bel motore, ma mi è piaciuto più il rombo che la potenza pura, ha circa 15cv in più del CBF ma a prestazioni siamo assolutamente alla pari), in oltre più peso vuol dire maggior consumo di benzina e gomme.
Quindi no il peso non mi sembra relativo.

Piuttosto metterei mano per bene al motore 650 del Versys portandolo a 750cc, circa 90cv e peso invariato rispetto alla 650 attuale, ecco quella sarebbe una moto furba.

Ottima analisi, Luca!
Aggiungerei, sintetizzando il concetto che hai espresso dopo, che il peso si sente anche durante la guida allegra, nei percorsi misti con curve strette, dove bisogna spesso buttare la moto di qua e di là.
Portarsi appresso chili di troppo è sempre una zavorra in quelle situazioni.

Il bello della nuova Versys 1000 SE è che proprio grazie alle sospensioni elettroniche la moto diventa guidabillisima in tutte le situazioni,certo non è una moto da gara,ma chi la compra lo sa.

Puoi regolarne anche la velocità d'innesto?

si, può attivare e disattivare da menu?

interessante non credo di averla mai vista questa funzione su altre moto