Scusa non ho letto il secondo messaggio. È normale che stando dietro ad una macchina la temperatura sale perché al radiatore arriva meno aria questo perché l auto che ti sta davanti ti toglie il flusso d aria la cosiddetta scia. Il radiatore è composto da tante piccole alette ( lo vedi è dietro la ruota anteriore) nelle quali passa l aria fresca che fa raffreddare il liquido refrigerante al suo interno. Controlla magari che non ci siano tante alette rovinate, ma non le toccare mi raccomando che è un attimo piegarle

Nessun problema per qualche aletta piegata.. per il radiatore ci sarebbe quello aggiuntivo ma se la moto non la usi in pista sarebbe inutile, dal momento che per raffreddare ha sempre bisogno di tanta aria (100/150 all' ora in su) ed il costo è abbastanza elevato (dai 600ai 1200 euro mi pare). Piuttosto metterei un radiatore per l olio. O proverei il motul mocool ma non aspettarti miracoli. L unico rimedio efficace è prendere più aria possibile.

A me, senza offesa, sembra un pò una sega mentale. Alla fine hai qualche grado in più e d'estate, con queste temperature ci sta! Poi se superi, sempre con dei margini studiati dalla casa madre, parte la ventola che in qualche decina di secondi ti riporta subito sotto i limiti. Pretendere di avere XX°C costanti a tutte le andature e situazioni mi sembra inutile.

Io ad esempio ho un motore raffreddato ad aria. E' vero che è stato progettato per quello, ma le differenze tra estate ed inverno sono abissali, oltre ai tratti sotto sforzo e quelli in lunghissime discese (dai valichi liguri anche 70 KM!!)

Se esce liquido di raffreddamento da calda, vuol dire che ce n è troppo o c è qualche sfiato di qualche tipo.comunque se succede dovresti trovarti anche il livello olio più alto a causa della diluizione con il liquido refrigerante. Ma a quanto km hai rifatto la guarnizione di testata?hai cbr rr o f? Strano..oh era un difetto di fabbrica o hai preso na gran scaldata. Non ti preoccupare anch io appena preso il cbr ero andato in panico per quelle temperature. Sono motori progettati per lavorare a queste temperature, se la moto è in ordine non avrai nessun problema. Anzi superata una certa temperatura la centralina taglia un po' di potenza proprio per salvaguardare l affidabilità del motore. Lascia perdere radiatori aggiuntivi se non vai in pista sono sprecati, piuttosto mettiti a punto mono e forcella che almeno ti diverti

Ma vorrei fare un sondaggio fra i partecipanti al forum per capire se la mia moto rientra in un range ottimale o c'è qualcosa che non va!! comunque di norma la ventola si accende sui 104° e lì nulla da eccepire, però visto che in autostrada con velocità sui 140km/h (di tachimetro) e strada libera si aggira sugli 80/84 e non appena mi trovo una macchina davanti sale in pochissimo tempo a 88/90 vorrei sapere se è normale oppure no!!

Scusa non capisco, questa "pappetta" marroncina che dici esce da dove? Hai detto che hai rifatto la testata ed il problema persiste?.. un problema è invece la diluizione dell olio motore con l acqua..apparte il livello dell olio che si alza oltre il max, guarda che rischi di grippare per mancanza di lubrificazione. Vuoi un parere non ti offendere eh .. se la moto va bene tienitela che comunque il motore di per sè è uno dei più duraturi, se no o rifai il motore o compri un motore usato messo bene o vendila prima che ti succedano rotture pericolose e dispendiose. comunque se un meccanico ci ha messo le mani (e penso sia stato un lavoro dispendioso, anzi spero ti abbia fatto il registro valvole) e il problema persiste è opportuno che ti dia delle spiegazioni..se no cambia meccanico

La pappetta me la ritrovo sia nel radiatore che nella vaschetta di recupero!!! Tu cosa intendi per "rifare il motore"??? Visto che torna comunque a rifarsi quella "pappetta", soprattutto quando il motore si scalda tanto, può essere che si sia danneggiato lo scambiatore acqua/olio?? Sinceramente le ho provate tutte: pulizia impianto refrigerante, sostituzione manicotti, cambio pompa acqua... Vorrei proprio capire cosa c'è che non va!!!
P. S.: quando ho rifatto la testa ho fatto registrare anche le valvole, il motore gira bene è la temperatura e la presenza di questa melma che mi preoccupa!!!

Penso ti stia dicendo che forse hai il motore con infiltrazioni tra olio e liquido refrigerante (e quindi sono cavoli). Oppure potresti aver mischiato liquidi refrigeranti di colore diverso, ma hai già detto di averlo pulito e svuotato più volte.

Quando fai il cambio olio motore, questo esce "pulito"? Che aspetto ha? Presenta aloni strani? Grumi? Il livello olio è sempre costante?

Se nell' olio motore non ci sono infiltrazioni di liquido refrigerante la guarnizione di testa è apposto ( l olio mescolato all acqua appare di color crema mentre dovrebbe essere nero e il livello si alza senza fare rabbocchi). L unica cosa che mi viene in mente è che hai una perdita nel radiatore, magari anche piccola e il liquido che esce va a contatto con parti calde del motore trasformandolo nella melmetta descritta. Dovresti provare a mettere sotto pressione il circuito di raffreddamento e li capisci se davvero hai perdite.

il motore gira bene è la temperatura e la presenza di questa melma che mi preoccupa!!!

Come ti ho già scritto nel precedente post le temperature che hai indicato sono perfettamente normali.

Riguardo alla melma beige che hai trovato nel circuito di raffreddamento le ipotesi sono essenzialmente due:
1 - guarnizione della testa che non tiene
2 - presenza di morchie e/o ruggine

La prima ipotesi sei in grado di valutarla facendo mettere in pressione il circuito: l'operazione è rapida e consiste nel mettere una apposita strumentazione al posto del tappo del radiatore, facendo poi scaldare la moto. Io avevo fatto fare questo test ad un meccanico anni fa (per altre ragioni) e non mi aveva nemmeno fatto pagare.

La seconda ipotesi a parer mio non è affatto scartabile a priori e la ritengo decisamente probabile: visto che aveva "pistato" è possibile che il vecchio proprietario abbia utilizzato solo acqua demineralizzata al posto degli appositi fluidi. Se questa fosse rimasta per lungo tempo nel circuito può aver determinato la formazione di ruggine e depositi. Hai detto che hai effettuato la pulizia del circuito più volte: puoi dirci più nel dettaglio quale operazione hai fatto? Hai fatto una semplice sostituzione del fluido togliendo il tappo del radiatore e fatto uscire il fluido dall'apposita vite di spurgo posta nella parte inferiore della moto (nella mia è dalla pompa dell'acqua, suppongo anche nella tua)? Oppure hai fatto dell'altro?

La moto ha qualche altra anomalia? Del tipo fumo che esce dallo scarico, livello del fluido refrigerante e/o dell'olio motore che aumenta/diminuisce, perdite di potenza, ecc...?

Per quanto riguarda la pulizia dell'impianto ho smontato il radiatore e sciacquato più volte con apposito prodotto fino a non vedere più uscire quella maledetta melma, nell'ultima operazione ho anche sostituito i manicotti, quindi quelli erano nuovi, lindi e pinti, poi ho anche aperto la pompa dell'acqua e pulito per bene l'interno, smontata la vaschetta di recupero e riportata a nuovo, poi rimontato tutto e sciacquato di nuovo... altri tipi di segnali non me li dà, né fumo né altro, i liquidi sembrano nella norma a parte quello nella vaschetta che sopra presenta di nuovo uno strato di melma alto circa un centimetro che è venuto fuori dopo l'ultima uscita di sabato scorso dove purtroppo mi sono dovuto fare circa 2 km a 30km/h e la temperatura ha girato costantemente sui 104°!!! Lo so che magari sono insistente, ma sto cercando di capire cosa c'è che non va e nel caso riesco a sistemare spero che questo post possa essere utile a qualcun'altro!!!

No.
Sul CBR 600 RR è NORMALE che parta a quella temperatura.

Da come hai descritto il problema io sono più propenso a pensare ad un problema proprio del circuito di raffreddamento più che di tenuta della guarnizione della testa.
Tuttavia se la pulizia non è stata fatta come si deve il problema può essere ancora lì nel circuito di raffreddamento. Se hai smontato componenti del circuito utilizzando qualche prodotto "a freddo" ci sono infatti ottime probabilità che tu non abbia intaccato il problema.

che e' normale e' ok.
ma perche' il circuito di raffreddamento e' sottodimensionato.
con 100cv talvolta e' piccolo pure un radiatore 50x50