Tuo padre intendeva una moto 4 tempi 250 come questa

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ha prestazioni migliori di un 125 e ci puoi andare in autostrada, mentre con il 125 è vietato.

Ma questa da dove sbuca, è un prodotto nuovo? Lo scorso anno Suzuki è stato il primo listino che ho consultato alla ricerca di un 250 - 300 cc, - non per altro, perchè ho la auto Suzuki Swift - ma l' unica moto che offriva per principianti era la 250 Inazuma; che onestamente mi pareva un poco sgraziata per dimensioni e peso per quel motore rispetto alla concorrenza. Sennò si andava sulle SV 600 o 650 che fosse, troppo per me. Questa invece sembra molto bella....certo che non è a buon mercato!

Io vado controcorrente.

Mia moglie voleva diventare motociclista ed abbiamo preso una CB125F nuova, perché, dopo aver provato qualche guida con la scuola, aveva percepito di necessitarne parecchie. Va detto che noi, per inesperienza, al momento preferiamo il nuovo all'usato.

Comunque...

Paghiamo una ridicolaggine di bollo, 300€ di assicurazione, le manutenzioni sono minime perché è un mezzo semplicissimo e super collaudato, è amichevole, adattissima ad imparare e piace molto anche a me per le sensazioni, ormai perdute, che regala, con la sua leggiadria più unica che rara nel mondo moto (128kg, 10cv).

L'abbiamo da un anno e l'unico cruccio è il divieto di percorrere le tangenziali, se no per il nostro uso sarebbe perfetta (anzi, senza divieto forse una 125 da 15cv sarebbe perfetta). Un giorno la cambieremo, ma avrà assolto la sua funzione in modo egregio.

E' vero che non supera i 110, ma fuori dalle autostrade non si deve arrivare manco a quelli (soprattutto i neofiti) e vi assicuro che tirare 10cv fino a 90 all'ora è più divertente che tenerne a freno 70 entro la stessa velocità.

Va detto, anche, che mia moglie non può dedicare molto tempo alla moto, quindi per prendere dimestichezza per bene ci sono voluti mesi, solo adesso, dopo un anno, sta smussando gli ultimi angoli.

Se tu prevedi di fare molti km avrai una curva di apprendimento più favorevole, al che puoi puntare subito su moto medie (300/500).

scusa se insisto, ma il motorone 400 di tuo padre sarebbe uno scooterone? non ho capito

molto interessante, effettivamente è un po' il cruccio che ho anche io, essendo già agosto mi piacerebbe avere la moto subito e poterci girare/sperimentare anche solo in città e tratte corte finchè fa caldo (tanto comunque non imparerei a guidarla ottimamente in due mesi, per autostrade etc) e nei mesi più freddi/piovosi per girare in città un 125 leggero sarebbe ottimo per fare esperienza, sia con le marce che con il traffico

a parte le ultime due settimane agosto non avrei molto tempo per fare giri più lunghi e quindi forse fino ai mesi più caldi non sfrutterei in ogni caso una cilindrata superiore..ma aspettare a guidarne una tutti questi mesi non credo di farcela

E' una soluzione che ti sconsiglieranno in tanti ed hanno le loro ragioni.

Noi alla fine con pochi soldi ci siamo presi tutta la libertà ed il tempo che vogliamo con spese fisse e di manutenzione al limite inferiore ed abbiamo convertito la spesa in guide (ce ne sarebbero volute diverse) in valore moto.

Al momento l'unico difetto di questa soluzione sono le tangenziali, proprio stamani mia moglie è andata al lavoro in moto per la prima volta (più si gira più si prende coraggio) ed ha scelto vie alternative. Certamente più piacevoli, però...

Anche secondo me quella di proibire l'autostrada ai 125 (purchè 2 tempi full power) è un po' una ca... volata frutto dei tempi passati. Un moderno 125 2t ripotenziato ha prestazioni da 250/300 4t, che in autostrada ci possono andare..!

insomma ci sono tanti interrogativi che esulano il fattore cilindrata e credo l'unico modo per dissiparle sia la lenta ma inesorabile esperienza pratica, calcolando i costi di acquisto e assicurazione di un 125, le tempistiche, etc. forse mi conviene

Quei limiti però ci sono sempre stati anche quando non c'erano i 125 da 35cv. Potevi entrare con il PX150 e non con il 125. Essenzialmente credo sia un sistema per evitare di fare entrare minorenni in autostrada, visto che in altre nazioni i 125 di qualsiasi potenza posso circolarvi (ma magari non li puoi guidare finché non hai 18 anni).

In effetti, in una città come Firenze dove non c'è una tangenziale e l'autostrada viene utilizzata come tale, un 125 diventa un po' limitante, cosa che altrove peserebbe assai meno. L'idea di lunart di iniziare con una 125 comunque rimane valida perché alla fine, anche rivendendola dopo poco (specie se acquistasse una moto non giovanissima) ci perderebbe poco o nulla. Io però aspetterei di fare almeno una guida con la scuola per capire quanto un mezzo più grande potrebbe essere problematico.

Scegliere un 125 essenziale ti da massima leggerezza ed affidabilità, ti permette di prendere una moto nuova (senza variabili e disguidi che, per inesperienza, non sapresti evitare) e FORSE sfruttare la Bersani per ottenere la classe assicurativa di tuo padre (è comunque un motociclo), cosa che si fa solo col nuovo.

Poi tra diecimila chilometri puoi anche farti prestare una media da qualche amico in area privata senza il timore di sdraiarla, perché hai già esperienza, capendo così se ti va di fare il salto.

Un'alternativa più recente alle varie ER-5, CB500 & co. potrebbe essere la Honda NC700 (versione naked) però da quello che ho visto è di un bel po' oltre il budget

La er-5 nel traffico cittadino , dopo un primo periodo di approccio , e' appena appena un gradino sotto ad uno scooter , ma di poco , per quanto concerne la manovrabilita' , l'unica cosa che potrebbe darti inizialmente fastidio e' un freno motore un tantino elevato ( mi spiego in modo pratico : spesso ti ritrovi a sorpassare un'auto , apri il gas , la svernici , poi rientri e molli semplicemente il gas e te la ritrovi ad un metro dal tuo sedere come se avessi frenato , e questa non e' una cosa piacevole , potresti ovviare a cio' con una regolazione di fino del minimo o del cavo di apertura del gas in modo da ridurre un po' il freno motore ) ... inoltre tartaglia un po' a bassissimo numero di giri , ma questo e' un difetto comune a diverse moto , qui devi giocare un po' con la frizione ... per il resto solo pregi

scusami non ho capito come mai Firenze senza tangenziale fa diventare un 125 un po' limitatante, mi sembrerebbe più logico il contrario ma forse non ho capito il tuo ragionamento

il consiglio del fare una guida per capire è validissimo e credo proprio che farò così, per ora sto comunque parlando un po' di aria fritta non essendo mai salita su una moto

secondo te però una moto di cilindrata media (tipo 500, perché ho visto moltissime er-5 a prezzi abbordabili e nel caso mi orienterei su quella o equivalente) mi risulterebbe scomoda nei tragitti cittadini? considerando che firenze è piena di macchine e scooter e il traffico è parecchio caotico, poi è un continuo fermarsi e ripartire ai semafori, insomma a logica servirebbe una moto che io possa guidare con una certa agilità (mi rendo conto che la er-5 non sia una bmw1200 che è un catamarano in confronto però non ho idea della sua guidabilità nel traffico)

Non ho mai provato una ER5, ma so per certo che la GS500 non tartaglia minimamente!

wow è molto bella!! come mai anche se è un 700 la compareresti alle altre 500?

è decisamente fuori budget come primo acquisto, la metto da parte come moto da valutare più in là, se divento una centaura incallita grazie

Perché come tangenziale molti fiorentini usano banalmente l'autostrada che è tassativamente esclusa ai 125 (mentre certe tangenziali non lo sono): sic et simpliciter. Ma se tu per i tuoi spostamenti cittadini non ne senti l'esigenza ed anzi, prendi le 2 ruote proprio per non dover salire in autostrada, ecco che il 125 va benissimo.

Per le guide, bhe, diciamo che intanto ti stai facendo un'idea. D'altra parte un mezzo per fare pratica ti ci vorrà e forse è meglio aspettare d'aver valutato un pelo le tue capacità e necessità.

Secondo me, poi, una naked tranquilla come la er5 nel traffico e nei parcheggi (in centro sono un vero delirio), non dovrebbe darti problemi di maneggevolezza e di erogazione. Casomai devi tenere di conto del fattore peso, almeno inizialmente. Per questo una prova con la scuola guida non ti farebbe male: non è solo questione di cv ma anche di kg, almeno finché non hai adeguata esperienza.

Consigliare di prendere un 125 per imparare e vederlo tra 1 anno é una bestialità. Io (come tanti) a 16 anni ho iniziato con un 125 ma 2t da 30 cv e ho avuto zero difficoltà.