Secondo voi potrei procedere tranquillamente nel svuotare l'impianto frenante posteriore, smontare la vecchia pompa, montare la nuova, cambiare pasticche e riempire e spurgare l'impianto col metodo classico oppure con l'ABS serve qualche strumento/software particolare?

con l'abs purtroppo può andarti bene, oppure può andarti male e mentre fai il lavoro finisce dell'aria dentro al modulo. A questo punto alcuni dicono che basta portare la moto in un parcheggio vuoto, e pestare dei bei frenatoni facendo entrare l'abs più volte, e così facendo l'aria si spurgherà da sè... altrimenti non resterà che andare colla coda fra le gambe in officina ducati, dove collegheranno il loro computer alla moto e dalla diagnosi apriranno le elettrovalvole del modulo per potere effettuare lo spurgo.
Ma com'è possibile che pur avendoti sostituito la pompa non funzionasse ancora?
L'avranno davvero cambiata? O forse è proprio la pompa ad essere difettosa, ed è meglio informarsi se c'è stato un aggiornamento/richiamo/ecc.

ciao

WK

Un problema alla pinza potrebbe causare un problema di questo tipo, magari un pistoncino, lo spurgo o una guarnizione non perfetta che fa passare un po' di umidità.
Per cambiare la pinza, non ci dovrebbero essere particolari problemi in realtà, io cambierei anche i tubi già che ci sono con dei componenti in treccia, in ultimo fai spurgare bene l'impianto perché a volte anche se il sistema sembra funzionare può rimanere dell'aria nell'impianto, magari in una curva che fanno i tubi.

Il lavoro piacerebbe farlo da me, sto comprando tutto il necessario, ma non riesco a trovare nulla su internet che mi confermi o almeno che mi tranquillizzi che posso procedere a svuotare l'impianto nonostante ci sia l'abs.

Carini questi topic lasciati a metà senza un apparente soluzione al problema.