Sì bellissima. Questa è già la versione ultima quella del 2016 con motore un pò più in vista e altri miglioramenti (forcella e leve freno regolabili, qualche differenza estetica, avviamento con chiave codificata e qualcos ' altro che ora non ricordo). Al di là di questo dici che sono tanti 4800 per un mezzo di 8000 km e poco più di 2 anni? Effettivamente se la tua aveva 8 mesi e la vendono a 4950.....o a Roma sono troppo onesti e a Milano troppo ladri, o un mix delle due cose!

Aggiungo: ho trovato un concessionario Yamaha che al telefono quando ho detto che cercavo una MT 03 mi ha "seriamente redarguito" dicendo che era roba per ragazzi....nonostante abbia spiegato la mia situazione di 1) principiante 2) attempato 3) fisico poco prestante, mi ha detto che ideale per me sarebbe la loro MT 07! Boh.....io ero partito a considerare una 250 all' inizio e adesso siamo già a una 700 cc con 75 CV.....Certo che a parte ogni altra considerazione, peserebbe comunque ancora meno del 500 Honda.

Il problema è che è un po' un circolo vizioso, si parte volendo prendere una MT03 e si finisce per portarsi a casa una Monster 1200S se non ci si da una regolata.. ogni step offre qualcosa in più per una cifra relativamente ridotta e questi sono i risultati

Poi per carità... MT07 e simili vanno comunque bene secondo me, oltre non andrei ma fino a quello step ci siamo, però devi decidere tu dove mettere un punto.

beh vedi tu: quella dell'annuncio è proprio la mia e l'hanno messa a 4,950 (appena 150 € in più) ed è l'ultima versione con 3.000 km in meno...
Oltre alle cose in più che ha rispetto al my'13 ha anche il faro anteriore full led ed è esteticamente moooolto più bella, fossi in te spenderei 150 € di treno e la verrei a prendere qui tanto la garanzia è ufficiale Honda quindi vale anche a Milano.

Ripeto io non ci guadagnerei un centesimo!!!

La CB500 (ed in generale qualsiasi moto giapponese prodotta negli ultimi 20 anni, salvo rare eccezioni) è molto resistente e solida e sanno metterci le mani su un po' tutti, ne consegue che:
a) Non è strettamente necessario prendere la moto da un concessionario, a meno che non sia stata trattata malissimo non darà problemi e l'assistenza di un anno serve a niente o quasi
b) Ne consegue che tante volte può essere conveniente prenderla da un privato o da un concessionario anche fuori mano perché a meno che tu non sia proprio sfigato quella moto rientrerà in officina solo per i successivi tagliandi (che comunque dovresti pagarti), quindi non limitarti solo a venditori della zona.

Quasi da mal di mare......ma devo per forza andare in Austria per trovare una strada così senza traffico? Mi accontenterei anche di molto meno di così libera!

Anche noi abbiamo le nostre belle strade non preoccuparti, anche se diventa sempre più difficile trovarle in buono stato.

Non lo metto in dubbio, anzi ne sono sicuro. Ma io mi riferisco principalmente al traffico. Io sono in Lombardia Nord Ovest e qui è un disastro praticamente tutti i giorni, quasi a tutte le ore, e oramai in tutte le direzioni......
Anche per questo mi sono convinto a valutare un mezzo più performante del mio SH 150, almeno così se una volta ti vuoi fare un centinaio di km per cercare qualche bella strada lo puoi fare.....Certo che motociclisticamente parlando , regioni come il Trentino o altre regioni montane o per l' Italia centrale Toscana, Marche, Umbria......sembrano messi meglio!

Venite in Sardegna

Messaggio #15764963

Nella peggiore delle ipotesi la rivenderai senza perderci troppo ma onestamente non credo che sia un acquisto sbagliato tout-court. Personalmente ho tenuto per 10 anni un 250: sentivo la mancanza di coppia ma questo non m'ha mai impedito di farci di tutto e quando è stato il momento l'ho cambiata ma più per sfizio e per età che non per altro.

Ho condiviso quest'esperienza.
Un identico 250 io l'ho tenuto e guidato per 4 anni, frequentemente in parallelo ad altre moto più dotate.
Anch'io l'ho ceduta solo perchè pativo la mancanza di coppia motrice, però la leggerezza, la guida poco impegnativa, l'allungo.... Percorrevo le curve entrando a 4000 ed uscendo in un climax fino ai 13000 dell'inizio della zona rossa ed oltre..Mi manca tanto.
Un moto-percorso che ci accomuna, tibbs.

Vero, però non ho troppa nostalgia della 250. Era davvero troppo poco e girava troppo in alto. Leggerissima e stabile ma per niente maneggevole, specie in città.

Scusa, che tipo di moto era (o è ) la ZZR 250? Qualcosa tipo cross - enduro, o una sportiva?

Una tipica touring sport anni 90

[i] Per un basso come me andava benissimo: peso ridotto (circa 160kg), sella bassa (760mm) e prestazioni sufficienti (circa 170 km/h).

Diciamo che a parte ogni altra considerazione già discussa qui su coppie, regolarità di erogazioni, qualità dei telai, freni, sospensioni e componentistica, io penso che dal punto di vista "dimensionale" ho azzeccato la scelta (anche se ancora non l' ho in mano.....): 168 kg e 780 mm da terra, il mio metro e 65 non poteva pescare meglio. Però è ovvio che mi accontento di avere la naked: se si voleva andare su mezzi più da viaggiatori, per forza anch' io avrei dovuto mettere in conto modifiche a selle e sospensioni. E non è detto che in futuro non possa succedere......