Chiaramente i mezzi che ho elencato sono tutti già provvisti di doppia omologazione e ad alcuni possessori ho pure chiesto di dimostralo facendomi inviare la sezione del libretto di circolazione in cui compaiono gli pneumatici omologati.
Sono tutte moto usate messe in vendita da privati e il criterio di ricerca è stato appunto quello della doppia omologazione. In realtà avevo trovato anche un Tm ma l' ho scartato per cui nemmeno messo in lista. Ovvio che pure io per quanto riguarda off road avevo pensato al K Beta non lo conosco, HM e SUZUKI sono derivazione cross con tutto ciò che ne consegue per uso motard stradale, mancanza accensione elettrica e manutenzione, che, non mi spaventa ma usandola spesso e volentieri richiede sempre attenzione ed euro.

Per quanto concerne l' asfalto è spiegato perchè ho messo fra le opzioni il k 525: rispetto al 450 verrebbe meno "traumatizzato" in configurazione motard, cosa che temo possa essere ancora peggio su HM e SUZUKI.
L' idea è comunque quella di non spendere molto, 4.500 max, possibilmente già con akra full titanio montata altrimenti intorno ai 4.000. L' obiettivo, oltre a divertirmi, è quello di capire se sono disposto a mollare lo sterrato per l' asfalto e per tale ragione terrò il mezzo un massimo di due anni. Il motard mi ha sempre affascinato e fin da subito l' ho visto come un mezzo che mi rispecchia parecchio ma brancolando nel buio preferisco "andare sul sicuro" prendendone uno con cui posso fare qualcosa che mi piace, off road. Magari dopo pochi mesi di utilizzo lo mollo per un 690

Sono giunto ad un bivio, devo solo scegliere. Moto diverse tra loro, chiaramente, ma a parità di prezzo il dubbio nasce dall' anno di immatricolazione e da tutto ciò che ne consegue in termini di "innovazione e sviluppo".
Pubblico i due mezzi oggetto della disputa:

KTM EXC 525 Anno 2005

Link a pagina di Subito.it

KLX 450 R Anno 2012

Link a pagina di Subito.it

Quel kawa,se ti può essere di aiuto, è di un mio amico che abita vicino a me e ti posso garantire che la moto è tenuta bene,ha scarico akra come nuovo e pochi km totali!

Eh ma i 450 sono moto affascinanti.. Ti danno l'idea di potenza e leggerezza! Poi però quando vedi che consumano tanto e devi sempre starci attento a qualsiasi cosa ti passa la voglia..

Ma più che con le racing con le moto in generale.. Io abitando in una città molto trafficata vedo che la gente non è capace ad andare via. Quelli in macchina se ne fregano di stop, precedenze e rotonde. Fanno quello che vogliono e io sinceramente di rischiare la vita perchè due ritardati non sanno stare al mondo non mi va. Quindi la moto per me sarà sempre uno svago da weekend e non un mezzo di trasporto.. Per quello uso la macchina.. Infatti quando la uso certo di andare cui colli fuori città che li ho anche comodi e la mi diverto di più (anche se nel weekend diventano impraticabili.. Troppe auto, moto e ciclisti della domenica).

Ah ok, io avevo inteso si stesse parlando di errato acquisto legato ad uso "quotidiano" di un determinato genere di moto e/o derivate, ma ora tu mi stai dicendo che non la usi quotidianamente per una questione di incolumità, sono confuso!

Beh... immagino siano validi entrambi i motivi:

Nel senso che per un fattore di sicurezza sia racing che non, in città in particolare, sono pericolose.

Inoltre per fattori di "target" vero e proprio, le racing sono di per se inadatte all'uso quotidiano.

La prima è questione di scelta, la seconda un puro dato di fatto

Non sono in accordo: parlare di un errato acquisto per ragioni di costi derivante da un uso più o meno quotidiano di una racing/derivata ci può stare; parlare invece di un errato acquisto legato al fatto che girare in moto, città e non, sia particolarmente pericoloso mi fa realmente "sorridere" Ho veramente detto sorridere??!!

Il motivo preciso non lo so..o almeno da quanto so perchè vuole passare al k 690 per consumi costi di gestione comodità ecc

Ciao allora,per prima cosa non tutte le moto che hai elencato posseggono una doppia omologazione,se é stata fatta a tempo debito..prima del 2008 per dirti quelle più vecchiotte..allora ok altrimenti ora é difficile fare una doppia omologazione a queste moto,non so nemmeno se possono ancora farlo le case costruttrici...comunque partiamo dai ktm,andresti sul sicuro con un ktm,ricambi sempre reperibili e nemmeno troppo cari,il 450 gran moto ma comunque sempre alla pari degli altri 450 come motore,come ciclistica se scegli uno abbastanza recente sei apposto,non hai problemi..il 525 sarebbe il top come motard,più cattiva,più potente ecc..come modello andresti a ricadere sulle annate 2004-2006 circa che per l'amor di Dio grande moto ma più difficile da guidare..tipo il mio Husaberg fs650,un bombardone vecchia scuola..passiamo a beta,alla fine il motore é quello ktm su molte annate è come ciclistica non è male,Honda ne trovi tanti..ma tanti già motard e magari con doppia omologazione,occhio ad alcune annate che son più delicate,rmz non saprei dirti tanto,ne trovi pochi...se dovessi scegliere un motard per usare anche in off road andrei di ktm,anche se non mi va giù come marca e son finito a comprare una moto prodotta da loro(per fortuna ancora con telaio e motore di mamma Husaberg e non i nuovi che son ktm) semplicemente per il fatto che trovi molto facilmente i cerchi da enduro e anche quelli da motard,a prezzi anche ragionevoli... Se vuoi altro dimmi pure