Vorrei proporre alla mia assicurazione, una clausola che imponga loro di rinunciare alla rivalsa su di me, nel caso di modifiche che non vadano ad aumentare la potenza del mezzo.

Quindi, oltre alle modifiche estetiche e al terminale di scarico, mi chiedevo se agire sulla trasmissione (di moto e scooter) comporti un aumento di potenza, oppure si tratti semplicemente di una ottimizzazione della potenza che c'era già.

Nel caso della moto mi riferisco a corona, pignone, catena. Nel caso di scooter a variatore, rulli, contropuleggia, correttore di coppia, molla di contrasto ecc ecc.

In parole povere, agire sulla trasmissione aumenta i cavalli alla ruota e la coppia? secondo voi è fattibile come proposta?

Ho qualche dubbio che i periti vadano a controllare il rapporto di trasmissione o
la legge di variazione di rapporto di trasmissione nei variatori

in caso di incidente mortale quando ci sono in ballo risarcimenti a 5 o 6 zeri, esaminano pure i bulloni..se il mezzo ha qualsiasi cosa non a norma, poi possono rivalersi su di te..

mi sono informato, in pratica esiste la clausola di rinuncia alla rivalsa, ma solo in caso di buona fede dell'utilizzatore.. se fai intenzionalmente delle modifiche non rientri nella fattispecie..

questo vale per qualsiasi modifica, anche i fari allo xenon ad esempio.

In parole povere, agire sulla trasmissione aumenta i cavalli alla ruota e la coppia? secondo voi è fattibile come proposta?

qualsiasi modifica alla moto/auto la rende illegale... sta alla compagnia decidere se prendersi il rischio di coprirti ugualmente o meno (in genere NO ), e i contratti di un rc auto in genere non sono negoziabili (verosimilmente ti diranno: questo è il contratto, porgendoti un foglio stampato in migliaia di copie, se ti va bene ok, altrimenti ciccia).

ciao

WK

PS: sì, se cambi la dentatura cambia la coppia erogata.

perdona la mia ignoranza, come fa a cambiare la potenza o la coppia di un motore agendo su una cosa completamente esterna a questo?

vale per le modifiche che non sono omologate.
se metto un terminale omologato non corro alcun rischio.

no perchè l'omologazione che c'è sui prodotti aftermarket è un omologazione generica..per circolare su strade pubbliche serve anche l'omologazione specifica per il tuo mezzo.. quindi nulla osta della casa madre con scrittura sul libretto di circolazione per tutte quelle componenti che rientrano nelle caratteristiche costruttive del mezzo.

Le cose che non rientrano nelle caratteristiche costruttive (es i fari, gli specchietti ecc) anche se sono omologati non li puoi montare per circolare su strada.

l'unica cosa ammessa sono gli optional della casa madre.. ad esemio se il terminale (es arapovich) era selezionabile fra gli optional all'atto dell'acquisto del mezzo, significa che quel prodotto è omologato per il tuo mezzo.. idem per i fari a led per le auto ad esempio.. selezionati come optional all'acquisto sono ok, montati dopo sono illegali..

no perchè l'omologazione che c'è sui prodotti aftermarket è un omologazione generica..

ci sono anche prodotti con omologazione specifica, anzi, in genere quando si dice "omologato" si intende proprio omologato specificamente per quel veicolo, ed è l'unico caso in cui puoi montare un pezzo non originale, tipicamente si tratta dei terminali di scarico, c'è una circolare apposita del ministero trasporti che spiega tutto.

ciao

WK

Caso 4:
Sostituzione delle frecce o degli specchietti con uno di tipo omologato ma senza papiro che indica l'idoneità per la moto specifica: sanzione da €80,00 a €318,00 (art.72 comma 13). Possibilità di regolarizzare i dispositivi solo tramite visita in motorizzazione e nulla osta della casa costruttrice

Le folgori dell'assicurazione ,sotto forma di avvocati periti ,sequestro cautelativo di beni ,conti correnti depositi,etc etc si scagleranno sul tapino che ha modificato il proprio mezzo facendolo pentire di essere nato

quanti avrebbero preso la ragione?

Vuoi dirmi che chiunque abbia cambiato le frecce (quasi tutti, tranne me ) se non vanno a far aggiornare il libretto non sarebbero in regola?
Nella tua vita quante moto hai visto con frecce specchietti e marmitta originali?
E il portatarga?
Se davvero le assicurazioni potessero appigliarsi a un cavillo del genere, quanti avrebbero preso la ragione?
Se un pezzo è omologato, naturalmente per quello specifico modello, non penso proprio ci siano problemi assicurativi.

Non so quanti incidenti VERAMENTE GRAVI succedono in cui una moto CAUSA danni e non e subisce. Di solito è un auto che colpisce una moto .

mal comune mezzo gaudio? anche se il 99% dei mezzi non è a norma, io parlo di incidenti mortali, che sono ad esempio l'1% del totale.. negli incidenti ordinari non succede che si attaccano a sti cavilli.. ma se ci scappa il morto si..se fai una ricerca su google troverai riscontri, ed anche degli avvocati che ne parlano, dicendo appunto che in certi casi effettivamente, le assicurazioni possono rivalersi su di te se c'è qualcosa che non va.. tu puoi dire ma come, ho montato delle sospensioni migliori di quelle originali, sono in una botte di ferro.. e invece no, perchè al giudice non interessa se sono migliori, è una modifica non consentita, quindi ti da torto. neanche a me piace sta cosa, ma è così..

un semplice faro allo xeno, che non è omologato, è un classico esempio di come in caso di problemi seri, la causa la perdi.. tizio dice che è stato abbagliato, l'assicurazione contesta che il veicolo con quei fari è fuori norma, il giudice accoglie e tu sei nei guai..poi o, ognuno fa quel che vuole..

un ragazzo che conosco si è visto all'ultimo una vecchietta attraversare dietro una curva. l'ha presa in pieno nonostante non andasse forte, ed è morta.

un'episodio simile alla vecchietta che voleva il televisore preso a pallonate in garanzia. Penso che magari dietro c'è un'azienda che fatica a tirare avanti e questa tr*** vuole ciucciare via altri soldi,

È questo il punto.
io non sto parlando di fare quello che più aggrada, ma il fatto di montare ricambi omologati anche se non originali.

l'omologazione di un determinato accessorio lo rende utilizzabile per la circolazione, e l'assicurazione non penso sia un ente superiore all'ente che concede appunto l'omologazione di un determinato particolare.

Il mio studio e' ben attrezzato allo scopo