Coi tubi after l'ABS cessa di funzionare

Coi tubi after l'ABS cessa di funzionare, reversibilmente (basta rimettere gli originali). Quindi tanto di guadagnato

Se però cambi i tubi, il nuovo percorso sarà questo (perché tutti i produttori aftermarket li fanno così)

Scusa sai, ma stai partendo dal presupposto che uno elimini una parte del percorso del circuito frenante

ALLORA... se non erro, dato che voglio mantenere l'ABS, mi basterebbe sostituire il tubo che dalla pompa va al raccordo sopra il radiatore, giusto ? così semplice ?

mi basterebbe sostituire il tubo che dalla pompa va al raccordo sopra il radiatore, giusto ? così semplice ?

no, così non ha senso Devi cambiare proprio tutti i tubi flessibili dell'impianto... cerca un kit apposito per la tua moto. Non sarà proprio economico, sia il kit che il montaggio, per via della presenza di tubi e raccordi extra dovuti all'abs.

ciao

WK

dici che in questo caso è complicata ?

Beh la moto ha come minimo ha un anno, ci può stare che abbia necessità di uno spurgo.

Il problema è che con il metodo di spurgo tradizionale, su una moto con ABS, non ci fai granché: per fare un lavoro come si deve devi attaccare la moto alla diagnosi per far aprire le elettrovalvole presenti nel circuito.

al limite puoi cambiare il tipo di olio, ossia invece del DOT 4 mettere il DOT 5

oppure il 5.1

al limite puoi cambiare il tipo di olio,

Questo invece va bene.

Faccio presente comunque che esistono i cosiddetti "Super DOT 4" che hanno elevati punti di ebollizione e sono meno igroscopici di un 5.1 e che quindi richiedono sostituzioni meno frequenti (il che è molto comodo se si ha l'ABS, per il motivo di cui sopra).

Un esempio è il Motul RBF-660, che uso io stesso; valido e non costa troppissimo, siamo sui 16-18€ al mezzo litro. Occhio solo a non confonderlo col 600, quello è un DOT 4 normale.