Beh, io non sono un possessore ma penso di poterti rispondere, il punto è che non esiste una linea guida per il cambio; dipende da persona a persona ed anche per lo stesso conducente dipende dalla guida di quel momento, se più o meno sportiva.
Di norma direi "cerca di farla girar piano" perché è vero, il motore presenta degli attriti e statisticamente quelli che durano di più sono quelli che girano più piano ma la Z ha un 4 in linea, è un motore pensato per girare forte e basta.
Io non saprei però penso che un 11000-11500 rpm li faccia senza fatica, forse anche più, devi sentire te come la guida ti appaga di più; possiamo anche dirti come guidiamo noi ma non è la stessa cosa
Io personalmente la terrei tra gli 8-9 mila rpm nella guida "tranquilla" che è un regime a cui dovrebbe esprime meglio la coppia per poi salire verso i 10500-11000 rpm nella guida più sportiva.
Nessuno ti impedisce di tirare le marce fino a limitatore.
Il motore IMHO soffre se lo tieni a 12k per mezz'ora, se ti limiti a tirare le marce per poi stare sotto non fai niente di male
Lamps!

quindi posso tirare anche le prime marce sopra i 10.000rpm senza danneggiare nulla?

la zona rossa sul contagiri non è li per bellezza.
comunque tirare prima seconda e terza al limitatore stai pur tranquillo che qualcosa lo romperà, e cioè la tua patente.

Un ultima cosa...vorrei cambiare olio da solo,quale mi consigliate e quanti litri c'è ne vogliono?il filtro é difficile a smontarlo?come lo sito?

Un ultima cosa...vorrei cambiare olio da solo,quale mi consigliate e quanti litri c'è ne vogliono?il filtro é difficile a smontarlo?come lo sito?

Io personalmente la terrei tra gli 8-9 mila rpm nella guida "tranquilla" che è un regime a cui dovrebbe esprime meglio la coppia per poi salire verso i 10500-11000 rpm nella guida più sportiva.

Anche perché o abita in un autogrill oppure la vedo dura andare in giro in città o paese tenendo il motore sempre sui 10000 giri

No non c'è altro se pasticche e dischi sono a posto.
Magari una controllatina al gioco catena ma niente di che.

Forcelle e mono non sei costretto a cambiarli, magari l'olio delle forcelle si, e una bella revisione al mono.
Di norma attorno ai 24000 km il mono andrebbe revisionato, per l'olio forcelle dipende, c'è gente che ha fatto 50000 km senza mai cambiarlo e gente che ogni 20000 lo cambia, dovresti far vedere a qualcuno che se ne intende come risponde la forcella quando viene compressa.

Però almeno ogni 4-5 anni l'olio forche va cambiato indipendentemente dai km.

ti ringrazio per le risposte che mi hanno chiarito un pó l idee..ora peró mi si presenta un problema (penso noto sulle z750)che non só se causa danni o meno...il problema è la perdita di olio dai carter dx e sx...só che il problema si presentava solo sul lato dx invece a me ló fa si entrambi lati...posto una foto Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

È un problema comune fin dalla versione precedente,nella mia ai 80.000km ha cominciato a trafilare ma poi si è fermata
Se vuoi cambiare la guarnizione puoi tranquillamente aspettare il tagliando