Due lampade da 55w sono merce rarissima nel campo delle moto...
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Le moto sono sempre più considerate dei giocattoli, questo da il destro ai produttori per lasciar correre su qualche dettaglio, peccato che i fari non siano un dettaglio opinabile e/o ininfluente, se non ci si vede, non ci si vede, punto, non ci si può dire che le cose sono "diversamente illuminate", che è una questione di sensibilità individuale, che però la luce è bianchissima e fighissima ecc...

Esistono però delle normative per l'omologazione: se le attuali moto le passano, vuol dire che sono quelle ad essere troppo blande.
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Mi inserisco nella discussione . Diversi post piu sopra ho messo anche delle foto per rendere l'idea dei diversi modelli di lampadine (alogene,led ,xenon).
Considerando che lavoro per un azienda Europea produttrice di lampadine diciamo che fa parte del mio lavoro trafficare con le lampadine.
Molto spesso (forse ho già espresso questo concetto nel forum ) le case adottano delle soluzioni a led per pura moda. Fa figo mettere un faro a led piuttosto che uno tradizionale. Spesso accade, come alcuni di voi ammettono non si veda granchè. Progettare un faro a led che faccia luce è possibile ed esiste la tecnologia senza alcun problema ma va a cozzare sui costi del prodotto.
Lavoro con aziende di fanaleria e vi posso assicurare che guardano anche i numeri dopo la virgola.... voi direte ma siamo arrivati a questo punto ? Si , il committente da un target price per il componente (faro) e il fornitore deve starci dentro. Quindi fa il meglio che può con quello che gli viene dato.
A parte queste considerazioni generali io sono sempre stato "ciecato" con qualsiasi faro delle moto.
In ogni moto o scooter che ho avuto la sostituzione delle lampadine è tra le prime modifiche che faccio.
Ho montato sia lampade maggiorate,che kit xenon ed anche led .
So di rischiare una multa ma preferisco vederci piuttosto che farmi male.

Migliorare la luminosità si può facendo delle modifiche anche se non tutti i fari si prestano allo stesso modo.
Faccio un esempio: sul mio scooter SH ho montato un kit xenon ,per trovare una lampada abbastanza adatta che non sparasse ovunque ho provato diversi modelli di marche diverse . Alla fine ne ho montata una di un concorrente che è la meno peggio. Questo faro non si presta molto alle trasformazioni .
Sulla moto di mio figlio Kawasaki ER6 n ho appena montato un kit led H11 e devo dire che ha dato un buon risultato. Fa un fascio molto bello e non da fastidio a chi incrocia.
Mi dissocio poi da quelli che tengono i faretti supplementari perennemente accesi anche di giorno .La maggior parte poi non li regola nemmeno bene e sparano negli occhi.

Mi inserisco nella discussione . Diversi post piu sopra ho messo anche delle foto per rendere l'idea dei diversi modelli di lampadine (alogene,led ,xenon).
Considerando che lavoro per un azienda Europea produttrice di lampadine diciamo che fa parte del mio lavoro trafficare con le lampadine.
Molto spesso (forse ho già espresso questo concetto nel forum ) le case adottano delle soluzioni a led per pura moda. Fa figo mettere un faro a led piuttosto che uno tradizionale. Spesso accade, come alcuni di voi ammettono non si veda granchè. Progettare un faro a led che faccia luce è possibile ed esiste la tecnologia senza alcun problema ma va a cozzare sui costi del prodotto.
Lavoro con aziende di fanaleria e vi posso assicurare che guardano anche i numeri dopo la virgola.... voi direte ma siamo arrivati a questo punto ? Si , il committente da un target price per il componente (faro) e il fornitore deve starci dentro. Quindi fa il meglio che può con quello che gli viene dato.
A parte queste considerazioni generali io sono sempre stato "ciecato" con qualsiasi faro delle moto.
In ogni moto o scooter che ho avuto la sostituzione delle lampadine è tra le prime modifiche che faccio.
Ho montato sia lampade maggiorate,che kit xenon ed anche led .
So di rischiare una multa ma preferisco vederci piuttosto che farmi male.

Migliorare la luminosità si può facendo delle modifiche anche se non tutti i fari si prestano allo stesso modo.
Faccio un esempio: sul mio scooter SH ho montato un kit xenon ,per trovare una lampada abbastanza adatta che non sparasse ovunque ho provato diversi modelli di marche diverse . Alla fine ne ho montata una di un concorrente che è la meno peggio. Questo faro non si presta molto alle trasformazioni .
Sulla moto di mio figlio Kawasaki ER6 n ho appena montato un kit led H11 e devo dire che ha dato un buon risultato. Fa un fascio molto bello e non da fastidio a chi incrocia.
Mi dissocio poi da quelli che tengono i faretti supplementari perennemente accesi anche di giorno .La maggior parte poi non li regola nemmeno bene e sparano negli occhi.

... Progettare un faro a led che faccia luce è possibile ed esiste la tecnologia senza alcun problema ma va a cozzare sui costi del prodotto.
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Si , il committente da un target price per il componente (faro) e il fornitore deve starci dentro. Quindi fa il meglio che può con quello che gli viene dato.
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Mi dissocio poi da quelli che tengono i faretti supplementari perennemente accesi anche di giorno .La maggior parte poi non li regola nemmeno bene e sparano negli occhi.

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anabagliante

certo nn ci possiamo da una moto la luce di una macchina perché ad oggi nessuna moto ce l'ha...

Oddio, una Goldwing o una Bmw GT hanno degli impianti veramente potenti, ed anche certe Harley mi dicono che illuminano a giorno (con i fari a led, peraltro). Temo sia solo una questione di risparmio applicata ad un elemento che invece considero esiziale e non negoziabile, ma si vede che le case non la pensano così.

Betto 74, credo ti dovrai accontentare del tuo faro a led di serie..
Dalle foto sopra vedo che anche altre moto non sono messe meglio.
Unica soluzione possibile è aggiungere due faretti a led supplementari per aiutare il faro originale.
Ovviamente ben regolati.

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Mi piacerebbe che si capisse che non è il male assoluto questo faro come come sembra di leggere da alcuni post.... ma un faro nella media se nn superiore a quello montato su altri modelli, certo nn ci possiamo da una moto la luce di una macchina perché ad oggi nessuna moto ce l'ha...

Non è che sia il male assoluto, semplicemente 'un ce se vede.
Il mal comune-mezzo gaudio non consola, e moto con fari equivalenti a quelli di un'auto ce ne sono eccome, vedi il mio ex Varadero. Certo, era una moto "premium", di un'altra categoria ecc, ma ti immagini Panda o Aygo con fari simili alla NC? Ne verrebbe fuori, giustamente, un pandemonio, nessuno giustificherebbe una simile leggerezza e/o risparmio, così come non è giustificabile sulla NC (e in generale su tutte le moto con fari "cecati").

Eh, lo so, la cosa fa inc...avolare anche me. Tuttavia hai citato la Panda e... nulla di dire sulle nuove (questa serie e quella precedente), ma il primo Pandino (specie le 30 e le 45, ma anche le successive 750/900/1000) avevano un impianto risibile non solo secondo i canoni di adesso, ma anche rispetto ai canoni di allora. Ricordo come un incubo l'auto aziendale che avevo qualcosa come venticinque anni fa, specie nelle strade tortuose o poco illuminate.

Concordo però che occorrerebbe una (molto) maggiore sensibilità su questi temi: anche se non lo usassi mai di notte, un faro deve funzionare bene e basta.

Ripeto non è un faro che mi fa urlare al miracolo, ma regolandolo (la prima sera c'ho perso parecchio tempo, quando l'hanno consegnato era alto e in due puntava i cartelli stradali) in modo che a 10 mt dalla moto illumini un muro fino a circa 0.8-1mt di h con me seduto in moto la situazione è decorosa...

confermo dopo aver fatto la regolazione certosina il faro è molto migliorato e con l'ausilio dei faretti su strada di montagna la visibilità è pari a un auto

Esatto. Io non vedevo niente. Ero preoccupato a tal punto che ho evitato di fare strade buie con la moto (la posseggo da qualche giorno). Poi mi sono messo in garage, ho misurato l'altezza del nostro faro, ho messo la moto a 5 metri dal muro e l'ho regolato finché il fascio luminoso non scendeva fino a 75 cm da terra con me sopra la moto (puntava letteralmente in cielo). Adesso è tutta un'altra storia. Si vede bene. Ci sarà di meglio ma si vede bene. Forse lo alzerò di 2 cm, quindi a 77 cm da terra perché adesso mi sembra un pelo basso. Per i faretti credo che li monterò, in curva è rimasto un cono di buio spiacevole, mi da la spiacevole sensazione di cadere nel "buio". Con i faretti si risolve. Prima era inguidabile, con gli anabaglianti non vedevo niente, con gli abbaglianti illuminavo i cartelli stradali che riflettendo la luce mi accecavano, con i cartelli a sfondo bianco era ancora peggio.
Provate a regolarli

Non capisco perché li diano mal regolati... se regolati a dovere non sono malissimo...
Lamps