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Consiglio hm cre six competition o beta factory?
15490128
15490128 Inviato: 6 Nov 2015 22:37
Oggetto: Consiglio hm cre six competition o beta factory?
 

Ciao, sto per fare il patentino e mi volevo comprare un 50 da enduro.
Sono indeciso tra un hm cre six competition o un beta factory 50?
Ho sentito dire che l hm del 2015 ha l euro 3, volevo sapere se influisce sulla potenza e come posso elaborarla perch mi hanno detto che si rischia di grippare,mentre la beta euro 2 quindi pi facile da elaborare e ci sono meno probabilit di grippare giusto?
Perfavore sono veramente indeciso perch l hm come estetica mi piace di pi ma c' questo problema.
Sapete dirmi cosa sia quella specie di foro nella marmitta Dell hm?
 
15490290
15490290 Inviato: 7 Nov 2015 9:31
 

ciao, non ho capito molto bene la domanda, in ogni caso l hm six comp. uno degli enduro 50 migliori (anche il beta buono ma non come l hm six) le modifiche che si possono fare sono pressoche le stesse se non identiche, per aspetta qualcun altro del forum perche non ne sono sicuro dato che non ho capito appieno la domanda.
 
15490421
15490421 Inviato: 7 Nov 2015 14:10
 

Semplicemente hanno due catalizzatori differenti(prestazioni quasi uguali)ma appena cambi la marmitta non c' alcun problema.
 
15490426
15490426 Inviato: 7 Nov 2015 14:19
 

Ma con l hm euro 3 non rischio di grippare se la trucco?
 
15490427
15490427 Inviato: 7 Nov 2015 14:20
 

Ceza_enduro ha scritto:
Semplicemente hanno due catalizzatori differenti(prestazioni quasi uguali)ma appena cambi la marmitta non c' alcun problema.

ahh in quel senso... avevo capito tutt altra cosa. Come ha scritto sopra Ceza, se la vorrai modificare una delle prime cose che si cambia appunto la marmitta. cambiandola risolverai il problema ( prestazioni uguali, quindi orendi quella che ti piace di piu) il grippaggio tutt altra cosa, se tratti malissimo la moto grippi con qualsiasi mezzo.
 
15490434
15490434 Inviato: 7 Nov 2015 14:35
 

Devo cambiare la centralina nell hm?
Poi cos quel buco nella marmitta?
 
15490496
15490496 Inviato: 7 Nov 2015 17:07
 

Leocalcio ha scritto:
Devo cambiare la centralina nell hm?
Poi cos quel buco nella marmitta?

penso di si, ma la cambiano quando vai a farla sbloccare. Quale buco nella marmitt, puoi mandare una foto?
 
15490504
15490504 Inviato: 7 Nov 2015 17:27
 

immagini visibili ai soli utenti registrati

 
15490568
15490568 Inviato: 7 Nov 2015 18:58
 

Quel tubicino il riciclo fumi, solo la marmitta originale ce l'ha, qualsiasi altra marmitta ne priva.
Se la centralina la Moric va sbloccata per raggiungere il massimo dei giri, se la Ducati Energia no
 
15490571
15490571 Inviato: 7 Nov 2015 19:00
 

Ceza_enduro ha scritto:
Quel tubicino il riciclo fumi, solo la marmitta originale ce l'ha, qualsiasi altra marmitta ne priva.
Se la centralina la Moric va sbloccata per raggiungere il massimo dei giri, se la Ducati Energia no

quoto, ma mi sembra strano perche la mia moto non la ha mai avuta...
 
15490621
15490621 Inviato: 7 Nov 2015 20:05
 

l hm nn ha il carburatore elettronico?
 
15490624
15490624 Inviato: 7 Nov 2015 20:11
 

Leocalcio ha scritto:
l hm nn ha il carburatore elettronico?

dove l hai sentita? eusa_think.gif icon_asd.gif
 
15490655
15490655 Inviato: 7 Nov 2015 20:32
 

catta198 ha scritto:
quoto, ma mi sembra strano perche la mia moto non la ha mai avuta...

In effetti non so neanche io bene quale siano le annate che la montano e quali moto, penso sia una roba recente per non mandare fuori giri il motore
 
15490664
15490664 Inviato: 7 Nov 2015 20:44
 

Occorre sostituire il carburatore?
 
15490806
15490806 Inviato: 8 Nov 2015 10:05
 

Se la elabori si, se tieni la marmitta originale serve a poco
 
15490809
15490809 Inviato: 8 Nov 2015 10:19
 

necessario mettere una centralina rossa sull hm visto che euro 3?
 
15490815
15490815 Inviato: 8 Nov 2015 10:39
 

Leocalcio ha scritto:
necessario mettere una centralina rossa sull hm visto che euro 3?

ripeto che dipende dal modello dell HM che intendi acquistare. Alcuni hanno la centralina bloccata in modo da non farti raggiungiere il massimo dei giri. altri modelli sono solo strozzati nel carb e nella marmitta. In ogni caso quando le porti a fare sbloccare il meccanico o chiunque lo faccia, sapra cosa fare ( almeno che non sia incompetetente o che non abbia mai lavorato su 50cc). Euro3 una classificazione delle emissioni gas nell aria che escono dalla marmitta originale. una volta svuotata e tolto il catalizzatore un Euro2 e un Euro3 si equivarranno. Inoltre da originali Euro2 ed Euro3 cambia veramente di poco. Per ultimo ti dico che tu stesso avevi scritto che volevi modificare la moto, la prima cosa che si fa sarebbe cambiare marmitta ed ecco che hai gia risolto il problema dato che la classificazione Euro non conterebbe piu nulla
 
15490818
15490818 Inviato: 8 Nov 2015 10:53
 

Ma se cambio la marmitta non posso usarla su strada anche se la marmitta omologata?
 
15490823
15490823 Inviato: 8 Nov 2015 10:59
 

Leocalcio ha scritto:
Ma se cambio la marmitta non posso usarla su strada anche se la marmitta omologata?

allora ti spiego, marmitta omologata significa ovviamente che omologata alla circolazione su strada ovvero che la puoi usare benissimo senno non avrebbe senso omologarle! marmitta non omologata invece significa che non la puoi usare su strada tuttavia praticamente tutti hanno la pancia non omologata per un ovvio motivo: se cambi la marmitta originale con una omologata non sentirai grandi aumenti prestazionali ovviamente, al contrqrio quella non omologata fa sentire la differenza. Poi per i silenziatori in particolare quelli omologati dell arrow ad esempio, si possono stappare e quindi diventano non omologati. Per le pancie o espansioni( due nomi per chiamare la stessa cosa) non conviene prenderle aftermarket omologate senno non cambia nulla
 
15490886
15490886 Inviato: 8 Nov 2015 12:56
 

Ma se il meccanico mi sblocca la centralina non passo la revisione
 
15490892
15490892 Inviato: 8 Nov 2015 13:09
 

A questo punto meglio il beta visto che gi euro2
Perch se elaboro un hm euro 3 e la faccio diventare euro 2 non passo la revisione o no?
 
15490893
15490893 Inviato: 8 Nov 2015 13:11
 

Leocalcio ha scritto:
Ma se il meccanico mi sblocca la centralina non passo la revisione

la revisione si fa dopo un nunerevole tot di ann, di solito un ragazzo che acquista un 50cc lo rivende 2 anni prima della revisione...
 
15490895
15490895 Inviato: 8 Nov 2015 13:13
 

Leocalcio ha scritto:
A questo punto meglio il beta visto che gi euro2
Perch se elaboro un hm euro 3 e la faccio diventare euro 2 non passo la revisione o no?

no non centra nulla. Per manternere la moto originale comunque devi togliere i blocchi giusto? e appena vedono che va piu di 45kmh non la passi, non stanno molto a vedere euro2 euro3 ecc. se va di piu di 45kmh sei gia fuori legge quindi la domanda che ti faccio questa: vuoi continuare ad andare a 45kmh o vuoi avere la moto a piena potenza?
 
15490905
15490905 Inviato: 8 Nov 2015 13:28
 

Volevo ribadire una cosa: in termini di prestazioni la marmitta non omologata d poco di pi di quella omologata, giusto per la presenza o meno di catalizzatori o robe simili che limitano le volumetrie interne.Ogni marmitta ha una sua erogazione che si pu sentire di pi o di meno rispetto a un'altra.
 
15490909
15490909 Inviato: 8 Nov 2015 13:32
 

Voi mi consigliate il beta o l hm
 
15490910
15490910 Inviato: 8 Nov 2015 13:34
 

Leocalcio ha scritto:
Voi mi consigliate il beta o l hm

HM cre six competition. superiore in termini meccanici e piu rifinita per quanto riguarda la ciclistica.
 
15490926
15490926 Inviato: 8 Nov 2015 14:08
 

Come capisco se un hm bloccata nella centralina o nel carburatore?
 
15490928
15490928 Inviato: 8 Nov 2015 14:12
 

Leocalcio ha scritto:
Come capisco se un hm bloccata nella centralina o nel carburatore?

oddio! allora ti spiego bene. Tutti i 50cc hanno minimo 2 blocchi. Poi ci sono alcuni HM che ne hanno 3. I blocchi "obbligatori" sono uno nella marmittae uno nel carburatore. Le HM che ne hanno 3 ne hanno uno nella marmitta, uno nel carburatore e la centralina.
 
15490936
15490936 Inviato: 8 Nov 2015 14:59
 

catta198 ha scritto:
. Le HM che ne hanno 3 ne hanno uno nella marmitta, uno nel carburatore e la centralina.

Sei sicuro di quello al carburatore? Mi pare che non venga montato da anni sulle hm. Per la centralina basta andare a vedere sopra di essa se c' scritto Moric, in tal caso mi pare che vada forata la lettera O per togliere il limitatore
 
15491078
15491078 Inviato: 8 Nov 2015 19:41
 

Se tolgo il riciclo dei fumi come faccio a tappare il bruco sulla cassa filtro?
meglio sostituirla con un altra?
 
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