una veloce ma essenziale descrizione di questo scooter per tutte le persone interessate

Per cominciare voglio porgere un saluto a tutti coloro che stanno leggendo questo articolo e ringraziarli per l'interesse.

Allora, a quanto pare c'è ancora molto caos nella mente di molte persone riguardo questo argomento e per fare subito un po di chiarezza vorrei chiamare esattamente per nome la versione dello scooter di cui sto per scrivere: Aprilia SR 50 R FACTORY, quindi con motore Piaggio ad iniezione elettronica ( tecnologia Di-Tech ). Il famoso SR 50R non è altro che il "fratello gemello" di questa versione, con l'unica differenza nel motore, che è un classico carburatore.

Senza perdermi in ulteriori spiegazioni parto subito con la descrizione: lo scooter ha riscosso un successo clamoroso tra i giovani, merito dell'estetica molto attraente e delle prestazioni che sono al di sopra della media. Il nuovo motore ad Iniezione Elettronica si presenta come una rivoluzione per i 50ini e per questo motivo è guardato ancora con molta diffidenza, nonostante sia in commercio da più di 10 anni.

Probabilmente la scarsa fiducia per questo mezzo è dovuta al suo predecessore, il Di-Tech di prima generazione, che effettivamente aveva qualche problemino (ma non era di derivazione Piaggio). Al giorno d'oggi invece la seconda generazione di questo motore ha acquisito un'affidabilità invidiabile e prestazioni ancora maggiori pur consumando meno e aiutando quindi il nostro povero ambiente: la casa costruttrice afferma 40km/l e per esperienza posso dire che i valori non si discostano di molto, anche avendo tolto i fermi.

Sia da originale che da sbloccato questo scooter presenta una buona accelerazione (leggermente inferiore al carburatore) e una ripresa eccezionale, molto al di sopra di quella di uno scooter a carburatore, inoltre la velocità massima è di tutto rilievo per un 50ino (io personalmente ho raggiunto 95km/h avendo solo tolto i fermi).

La ciclistica è perfetta e permette sia una guida sportiva che una guida tranquilla, insomma è adatto sia ai percorsi cittadini che alla pista, se così vogliamo dire.

Per quanto riguarda le elaborazioni invece non è assolutamente vero che lo scooter è intoccabile, molte ditte hanno già messo in commercio decine di prodotti studiati appositamente per questo motore, compresi anche gruppi termici; perciò ormai si possono fare le stesse cose che si potrebbero fare su uno scooter a carburatore ma purtroppo con costi più elevati.

Non voglio prolungarmi oltre dato che tutte le caratteristiche di questo scooter sono già più che note e voglio concludere cercando si sfatare il mito del 50ino "ultra-problematico", infatti ciò non è vero; il motore è affidabilissimo anche se bisogna riconoscere che è più delicato di uno a carburatore, insomma, in poche parole basta avere un po di amore e rispetto per questo scooter (come dovrebbe essere comunque per tutti gli altri) e dei problemi non se ne vedrà nemmeno l'ombra!

Spero di essere stato di aiuto. Ciao a tutti! ;) se volete ulteriori chiarimenti sono disponibile.