Ci sono pressioni elevatissime in quei pochi mm2 di contatto

se tutto il "lavoro" avvenisse solamente all' interno dei rulli significherebbe ritrovarsi con la catena da sostituire e corona/pignone senza usura

prima la pulisci con petrolio bianco e poi la lubrifichi con sae 80/90?

.....se usi l'olio la catena resta pulita... col grasso invece... :-O....

Qualcuno in qualche post precedente ha scritto che con l' olio la catena resta si pulita ma è il resto che .....

...e infatti sulle moto da strada succede sempre così, tanto che in altri paesi la norma è cambiare due catene ogni set di ingranaggi. Io faccio come dice DID, ungo con olio sae 80 coprendo bene gli oring, e dopo lo asciugo con uno straccio lasciando solo un velo sottile, le catene mi durano una quantità di km imbarazzante

ciao

WK

Io faccio come Angelo

va bene anche così, basta che gli oring siano sempre umidi di olio o grasso... se si asciugano si seccano e si rompono, è gomma.

ciao

WK

PS: con l'olio sae 80 la mia moto attuale è arrivata a 70 mila km con la catena originale... misurata col calibro era ancora al 50%, e gli ingranaggi erano ancora come nuovi. L'ho cambiata solo perchè avevo un credito dal meccanico da usare entro l'anno

si vede che la bomboletta fa più figo

Ormai ho adottato questo metodo, bomboletta nel portacasco e una "spruzzata" al rientro di ogni tappa

puoi farlo anche con l'olio, io mi porto dietro una boccettina da 100ml, uno spazzolino vecchio e uno straccetto in una bustina sigillata... ogni 500km ungi tutto e via.

ciao

WK

Buon giorno a tutti...oggi ho sostituito la corona originale da 39denti con una da 40

io in 20.000 non ho mai fatto nulla di tutto ciò. Ne pulito ne ingrassato. Me l'hanno ingrassata solo al tagliando dei 12.000.
Secondo voi rischio la rottura della catena?