dipende se avevi cambiato il kit trasmissione originale oppure no , cioè con un kit non originale " di solito " si fan meno km . A parte il fatto che ho un altra moto , io l'ho cambiato a 30000 ed ero alla frutta .

Kit di primo equipaggiamento cambiato a 45mila km, avrei potuto farne ancora, ma dovendo affrontare un viaggio piuttosto lungo ho preferito partire tranquillo
Ma a pulizia e manutenzione come sei messo?
20 mila con un NCX, moto non particolarmente potente che di conseguenza sollecita meno la catena, mi sembrano pochini...
Per fare i miei km lavo la catena almeno 3 volte l'anno e la lubrifico ogni 5/600 km

ogni 1.000 km circa la lubrifico

quanto costa il kit catena corona pignone
originale?

non esiste un kit "originale"... honda non produce catene, essendo giapponese monterà un kit RK o DID, puoi verificarlo sul manuale, oppure leggendo il marchio inciso sulle maglie.
Ordinare un kit originale dal concessionario significa pagare un sovrapprezzo assurdo solo perchè hanno preso un kit DID e l'hanno imbustato in un sacchetto con scritto honda

ciao

WK

fallo ogni 500, e in generale sempre dopo che hai preso parecchia acqua, e tienila più lenta che puoi, all'interno del range prescritto ovviamente... già così dovrebbe durarti molto di più.

ciao

WK

prova a confrontare un kit originale con un altro vedrai che corona e pignone hanno un disegno diverso

non saprei distinguere i tipi di acciaio, però i kit che ho montato mi sono sempre durati quanto l'originale... basta non montare robaccia (con did o rk in genere vai sul sicuro), e scegliere un kit con lo stesso passo, e una catena con carico di rottura uguale o superiore all'originale.
La differenza è che l'originale in genere è una catena chiusa, mentre quella che monti dopo è venduta aperta e viene rivettata per comodità di montaggio... se la rivettatura viene fatta a regola d'arte, la resistenza è la stessa... e se proprio vuoi, vendono anche le catene chiuse.
Oppure a volte le corone originali hanno incollato un cerchio di gomma per attutire le vibrazioni, che spesso sui kit after non c'è, ma mi sembra un dettaglio poco importante.

ciao

WK

Il problema dell' grasso o dell' olio e che a 130 km h schizza

Dici ? Ma cosi dura poco la lubrificazione

Pulizia ogni qualvolta si noti che la catena inizia ad essere sporca, se si viaggia su strade polverose (ipotizzo) son 700km se si fa solo autostrada sono 1300, io purtroppo d'inverno la trovo sempre piena di sale quindi ogni 10 giorni lavo la moto e faccio pulizia-ingrassaggio catena.

in realtà non devi lubrificare nulla, la catena sugli ingranaggi lavora a secco... l'unico grasso che realmente serve è già messo in fabbrica dentro i rullini, sigillati con gli oring. Lo scopo dell'olio che ci metti è quello di preservare gli oring e l'acciaio della catena dal contatto con l'aria, per cui tu la spennelli con l'80w90, lo distribuisci bene facendo girare la ruota finchè non è tutta bella umida, quindi asciughi con lo straccio l'olio in eccesso (che tanto finirebbe sui tuoi pantaloni alla prima accelerata)... e a questo punto la catena è bella pulita e unta solo dove serve.
Così facendo le catene mi durano 70 mila km... penso di poter dispensare un po' di saggezza

ciao

WK

Sono d'accordo, uso l'olio 80w90 da anni e la catena e' sempre durata parecchio, oltre 50000, bisogna imparare ad usarlo altrimenti schizza ovunque, io ogni 500 lubrifico e ogni 1000 la pulisco e lubrifico, sembra sempre nuova.

Concordo anch'io. Le bombolette sono una grossa fregatura, durano poco, costano molto e non sei mai sicuro di aver lubrificato bene. Dopo la prima bomboletta ho usato l'olio 80-90 (alternativa prevista da Honda) per la precedente CBF1000ST e, dopo oltre 40000km catena-pignone-corona erano quasi come nuovi . Per evitare di sporcarsi basta usare un pennello curvo largo circa 2-3 cm senza intingerlo molto, tenendolo fermo facendo scorrere la catena tramite la rotazione manuale della ruota posteriore (tra l'altro ho notato che quella della NC è molto più scorrevole della CBF), in questo modo non c'è nemmeno bisogno di asciugarla. Consiglio di eseguire l'operazione a "catena calda" cioè appena tornati da un giro per una migliore penetrazione dell'olio.