Honda VT 500 [pezzi compatibili e trasformazioni varie] - Trasformazioni e Modifiche su motocicli d'epoca

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Honda CBR 1000RR M.Y. 2008 - Chiarimenti sul conseguimento delle varie patenti
Tre giorni sull'isola di Man, ospite di Honda - CX... l'Honda anomala
Honda EXP-2: la scommessa a due tempi - Trasformazioni Guzzi (cafè racer)
Consigli/valutazioni acquisto moto e trasformazioni - Superalce (trasformazioni fari a led con foto)
Trasformazioni d'epoca su Guzzino/Cardellino 4 tempi - Generiche/varie trasformazioni su Guzzi Lodola 235.

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Trasformazioni e Modifiche su motocicli d'epoca

Pagina 2 di 3

Vai a pagina Precedente 123 Successivo

Honda VT 500 [pezzi compatibili e trasformazioni varie]

15736970

15736970 Inviato: 2 Dic 2016 21:17

Pulisco ed accodo di là.....

Dammi 5 minuti e poi potrai già scivere !

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

15736988

15736988 Inviato: 2 Dic 2016 22:01

Eccoci qua..., giambcla...
Capito il mio dilemma??

Lorenz584

Senza Benza

Ranking: 76

15738177

15738177 Inviato: 6 Dic 2016 9:13

HEL Ragazzi!!!

Ho un bel problema!
Ho fatto il trattamento con la Tankerite sul mio serbatoio, che aveva della ruggine; dopo aver rimesso su il serbatoio, la moto non si accende più!!
Sembra non arrivare benzina, o almeno che il motore non la tira più!
Il foro del serbatoio è libero (non si è otturato dalla tankerite) e per verificare se fosse lo sfiato del serbatoio, ho provato ad accenderla anche con il tappo aperto...
NIENTE da fare!!
Candele verificate...NON so più cosa poter fare!!

Lorenz584

Senza Benza

Ranking: 76

15738450

15738450 Inviato: 6 Dic 2016 20:52

ciao Lorenz584
non è che inavvertitamente hai pigiato sul comando off sul manubrio

che dici del rubinetto. lo hai manomesso per caso?

Il fatto e' che quel rubinetto, ha una valvola a depressione credo che non fa passare benzina se manca la depressione causata dal motore in fase di avviamento! Puoi svuotare le vaschette anche a rubinetto aperto, tanto la benzina non passa quando la moto e' spenta!
Forse, l'unico modo per riempire le vaschette dei carburatori a motore spento satebbe creare depressione sulla valvola del rubinetto Puoi ben immaginarti come fare succhia

quando apri benzina, i caburatori vanno a livello giusto,
Il problema e' che se il motore gira piano,la valvola si apre poco e per riempire le vaschette ci vuole un po' di tempo!
Se hai una batteria carica come si deve e un motorino di avviamento come si deve,il motore gira abbastanza da fare la giusta depressione sul rubinetto,altrimenti.

non conosco la cx 500 nei particolari, mi faccio un giro nel loro forum per carpirne qualche segreto

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

15738455

15738455 Inviato: 6 Dic 2016 20:56

benzina Non ne esce se non c'e' depressione dal motore o creata artificialmente!

Controlla quel tubetto piccolo che va dai carburatori al rubinetto!

Se perde aria,non funziona la membrana e di conseguenza non passa benzina!

Dimenticavo!Quando provi a metterla in moto,

tira l'aria ma non accelerare assolutamente!
Se acceleri si abbassa la depressione!

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

15738655

15738655 Inviato: 7 Dic 2016 9:48

Ciao Pier,
grazie del supporto!
Il tubo di depressi.., non sembra danneggiato e non dovrebbe far passare aria...
Avevo provato a mandare un pò di benzina, con una siringa, direttamente nel tubo che permette il passaggio della benzina dal serbatoio ai carburatori..., forse però non ne ho messa a sufficienza, per riempire la vaschetta...
Potrei provare a mandarne molta, fino a provare a riempirla...

Vediamo un pò..., vi aggiorno!

Se intanto avete altre idee.... non esitate

Lorenz584

Senza Benza

Ranking: 76

15738867

15738867 Inviato: 7 Dic 2016 18:26

Fammi capire, non hai utilizzato il serbatoio come contenitore,
hai fatto solo una prova con una siringa.
fai la prova direttamente dal serbatoio,
iniettare troppa benzina potresti ingolfare i carburatori.
se bagni le candele ciao gli dai la benedizione.

Link a pagina di Mcpork.altervista.org

qui ti fai un idea di come funzionano

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

15738948

15738948 Inviato: 7 Dic 2016 21:31

Urca...spero di non aver fatto una frittata!! Ma temo che l'abbia fatto...

Il serbatoio è montato, ma la benzina non veniva tirata.., quindi come pensavi anche te, nei messaggi sopra, credevo che la vaschetta del carburatore fosse vuota, quindi, con una siringa sono andato ad iniettare un pò di benzina dal tubo che collega il serbatoio ai carburatori...
Effettivamente così è partita la moto, ma poi, non appena davo un pò di gas, il motore non reggeva e si spegneva....finchè ad un certo punto, non è più ripartito...
spero di non aver peggiorato la situazione...

Ora, che scenari potrei incontrare? Anche nel caso si siano bagnate le candele---

Hai qualche consiglio, per caso?

Lorenz584

Senza Benza

Ranking: 76

15738962

15738962 Inviato: 7 Dic 2016 21:53

Nessun problema che non si possa risolvere,
dal serbatoio senza il rubinetto la benzina fuoriesce, bene, allora il problema può essere il rubinetto, sicuro sia pulito? il rubinetto è di quelli a menbrana, e se il motore non crea depressione non tira benzina, quindi il problema sta nel rubinetto, rimuovilo dal serbatoio vedrai che avrà la retina filtro intasata,

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

15738973

15738973 Inviato: 7 Dic 2016 22:16

La cosa è molto strana..., perchè prima di fare il trattamento con la Tankerite, non c'èra nessun problema..
e adesso che ci penso, io facevo difficoltà anche a far uscire la benzina dal serbatoio, senza rubinetto...
Però il foro era ed è libero
Possibile che la Tnakerite abbia peggiorato qualcosa?

P.S.
Che potrei fare nel caso si ingolfatura del carburatore?

Lorenz584

Senza Benza

Ranking: 76

15739059

15739059 Inviato: 8 Dic 2016 3:32

Possibile che la Tankerite abbia peggiorato qualcosa?

Non penso che qualche decimo di prodotto abbia ostruito, poi quali passaggi all'interno di un serbatoio da moto, credo che oltre il foro di uscita carburante non vi siano altri fori all'interno, e se vi avvita il rubinetto benzina con annesso filtro problemi non dovresti averne

Link a pagina di Youtube.com
qui si vede bene come si presenta un serbatoio all'interno, e come si è fissata la tankerite

P.S.
Che potrei fare nel caso si ingolfatura del carburatore?
esiste un metodo semplice semplice, togli le candele, tutte, fai girare il motore con l'aiuto del motorino di avviamento per qualche secondo, rimonta le candele e riprova utilizzando la sola manetta di arricchimento senza accelerare, così dovresti risovere.

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

15739085

15739085 Inviato: 8 Dic 2016 10:03

Link a pagina di Xxl-sale.it

100 pagine di ricambi nuovi e non per le VT 500

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

15739115

15739115 Inviato: 8 Dic 2016 11:19

Niente da fare...ho provato tutto...
La cosa che più mi spaventa che che la benzina nn scende neanche senza rubinetto...
Credo che dovrò rassegnarmi...

Lorenz584

Senza Benza

Ranking: 76

15739148

15739148 Inviato: 8 Dic 2016 12:53

mai perdersi d'animo, Lorenz,
mal che vada lo puoi aprire a metà rimuovere il tappo di tankerite e richiudere,

SCHERZO

il rubinetto lo riesci ad avvitare in posizione ?

fai una foto del rubinetto e una foto del foro dove si avvita fammi vedere come si presentano,

con un piccolo cutter/ taglierino non riesci a eliminare il residuo nel foro del rubinetto?

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

15739168

15739168 Inviato: 8 Dic 2016 14:02

Come ti dicevo è molto strano...
perchè il foro non è otturato, ma se entro con una sondina flessibile (tipo quella usata per far passare i cavi nei sistemi elettrici di una casa), entrerà di poco più di 10 cm e basta..., oltre a quello non entra...
Mah...
Guarda, onestamente ci ho pensato di aprire il serbatoio...

Lorenz584

Senza Benza

Ranking: 76

15739255

15739255 Inviato: 8 Dic 2016 18:31
Oggetto: Tankerite come rimuoverla

Dai non disperare, è sempre possibile tornare indietro, anche la tankerite si può rimuovere,

guarda quì
Link a pagina di Honda4fun.com

meglio ancora quì
Link a pagina di Tankerite.com

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

15740914

15740914 Inviato: 12 Dic 2016 20:33

sicuramente la tankerite ti ha otturato il passaggio della benzina, prova a sfrugonare con qualcosa un cacciavite, o qualcosa di simile, se mettendo la benzina direttamente nel tubo la moto parte,il problema è nel serbatoio

taxxxxo

Senza Targa

Ranking: 23

15741229

15741229 Inviato: 13 Dic 2016 14:39

Ancora non ne sono venuto a capo...
Il foro del serbatoio sembra libero, ma la benzina da lì (senza il rubinetto) non esce!
Ho rinunciato a fare prove, anche perchè temo di aver ingolfato i carburatori...
Sto attendendo ti trovare un carrello e portarla in un'officina!

Purtroppo

Lorenz584

Senza Benza

Ranking: 76

15741296

15741296 Inviato: 13 Dic 2016 18:34

Dai non scoraggiarti, non è un problema svuotare i carburatori, è semplicissimo

questione di svitare una vite e fai fuoriuscire il carburante.

immagini visibili ai soli utenti registrati

le vedi quelle viti poste in basso al carburatore aprendole svuoti le vaschette se sono troppo piene ( dubito ) se non esce niente, allora non vengono alimentate

i carburatori non si ingolfano, ma le camere di combustione si,
Il tuo problema stà nel serbatoio risolvi quello.

non è che hai un serbatoio di scorta da utilizzare ?

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

15741512

15741512 Inviato: 14 Dic 2016 8:58

Si, in realtà avrei il serbatoio originale..., questa prova devo farla infatti.
Ma il problema è anche che la moto non parte più...
...se il problema non sarà nei carburatori, potrebbe d'arsi che si saranno bagnate le candele (come dicevi te)...anche se onestamente non so cosa potrebbe essere successo in questo caso..

Comunque vi tengo aggiornati!!!

Lorenz584

Senza Benza

Ranking: 76

15741648

15741648 Inviato: 14 Dic 2016 12:55

Penso che sia più facile avere i carburatori vuoti.
Controlla se nelle vaschette è rimasto qualche goccia di carburante.

Se le candele sono bagnate lo verifichi togliendo quelle più accessibili, poi togli le altre,
Le candele sono 4 sicuro che funzionino tutte. verifica,
asciuga tutte le candele, controlla la distanza degli elettrodi e verifica che la scintilla sia corposa,
Rimontale,

ma prima fai girare qualche secondo il motore senza candele, con l'aiuto del motorino di avviamento
il carburante presente nei cilindri viene espulso sotto forma di vapore, ( lo dovresti vedere uscire )

senza cattiveria ma a volte funziona così
un buon mecc. te lo risolve in un ora,

ma siamo sotto Nat

e magari diventi la sua tredicesima,

(dalle mie parti ci si affida all'esperienza) -- se no

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

15741673

15741673 Inviato: 14 Dic 2016 13:35

Lo so Piero.., hai pienamente ragione...
Il fatto è che ho fatto tutto quello che mi dici, purtroppo, senza risultati...
In più la questione del serbatoio...
...forse ho poca fiducia di me stesso e temo di peggiorare ancora le cose...

Lorenz584

Senza Benza

Ranking: 76

15747548

15747548 Inviato: 29 Dic 2016 20:38

su su non ti abbattere, prova con un recipiente esterno, lo usi a mò di serbatoio e provi,la vt è una bella moto ma quando fa girare il cxxxo ci si mette d'impegno,io sono diventato matto su un problema che la moto mi faceva in velocità,poi dai dai e con i consigli del forum ne sono arrivato a capo

taxxxxo

Senza Targa

Ranking: 23

15747959

15747959 Inviato: 31 Dic 2016 0:05

le ho regalato una forcella nuova oggi per eliminare lo sbacchettamento. speriamo, se no

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

16278766

16278766 Inviato: 17 Apr 2022 18:40

Riprenderei volentieri l'argomento relativo al noto problema di facile fine corsa sospensioni posteriori dell' Honda VT500, quando si viaggia in due.
La cronologia molto interessante dei post di anni fa (2016) è stata stroncata proprio quando stava dando i suoi frutti. (peccato!!)
Anch'io come tanti ho questo problema a cui il forum non ha ancora dato soluzione.

Vorrei chiedere se qualcuno ha risolto e nel caso, come? ..... con cosa?
I link postati all'epoca per suggerimenti e varie ipotesi non funzionano più.

Ho comprato 2 ammortizzatori originali esteticamente pari a nuovo, immaginando che sostituendoli ai miei vistosamente vissuti, avrebbero risolto.
Purtroppo ho dovuto prendere atto dalla prova che, non è una questione di cromature o brillantezza, ma di ammortizzatori originali un pò troppo cedevoli a prescindere, in determinate circostanze di carico.

Probabilemente in commercio ( eventualmente reperibili on line) esistono molle leggermente più dure o progressive da sostituire alle originali, però non conoscendo le caratteristiche (in kg.) di queste ultime è praticamente impossibile individuare un ricambio nuovo.
Ammortizzatori completi nuovi, stesso problema!
Inoltre non è dato sapere se ammortizzatori nuovi dedicati alla VT500 sono intesi di "durezza" uguale, inferiore o superiore agli originali, quindi è difficile pure distrigarsi tra i prezzi che spaziano in gap notevoli.

Sempre con l'incognita del risolvere o meno al problema, ho preso in considerazione i Bitubo in foto sotto ( Link a pagina di Speciallabmotorcycle.com .
Solo la prova sulla VT dirà di queste sospensioni, e nel caso qualcuno l'avesse già fatta, sarei grato di sapere se hanno risolto.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ciufforibelle

Foglio Rosa

Ranking: 15

16287811

16287811 Inviato: 5 Giu 2022 19:49
Oggetto: Raccordi e scarichi VT 500 c

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Salve a tutti, ho da poco una VT 500 C che sto modificando in bobber, vorrei montare dei comandi avanzati anche per una questione di comodità di guida, ho già letto che è possibile usare tutta la meccanica del VT 600 il problema è che laddove dovrei saldare la staffa a telaio passa il primo raccordo dello scarico, prima di chiedere ad un centro specializzato mi chiedevo se potessero montare anche gli scarichi del VT 600 che piegano già in modo di lasciar spazio, so che sono offtopic ma qui siete più attivi e magari riesco a capirne qualcosa. NB se qualche santo ha il manuale in PDF mi salverebbe, anche quello l'ho trovato solo in inglese

LO_Custom

Foglio Rosa

Ranking: 2

16287827

16287827 Inviato: 5 Giu 2022 22:24
Oggetto: Ammortizzatori

Io modificando in bobber ho optato volutamente su degli ammortizzatori 7 cm più corti degli originali e quindi anche più duri, appena li proverò vi dirò come mi trovo

immagini visibili ai soli utenti registrati

LO_Custom

Foglio Rosa

Ranking: 2

16450971

16450971 Inviato: 17 Giu 2025 1:46
Oggetto: Modifica freno posteriore da tamburo a disco

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Vorrei chiedervi se avete informazioni in merito alla modifica freno posteriore da tamburo a disco. Sotto posto le foto di due VT500C con la modifica. Mi piacerebbe molto fare questo upgrade anche sulla mia VT.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ciufforibelle

Foglio Rosa

Ranking: 15

16450974

16450974 Inviato: 17 Giu 2025 6:21

Dato che il freno posteriore non serve a molto, io non butterei soldi, credo non costi poco fare la modifica.

italyonbike

S. Stock 1000 Champ

Ranking: 4708

16451965

16451965 Inviato: 23 Giu 2025 9:26

A prescindere dall'opinione individuale sull'utilizzo del freno posteriore che a dire il vero attiene poco al senso del post, resta il fatto che se universalmente si abbandona il tamburo un motivo ci deve essere per forza.
Tuttavia è ovvio che se si parla di come fare la modifica, tutto il resto delle considerazioni è stato superato a priori.
Costa molto ... dici?
Dipende da quanto intendi per "molto" e dal costo dei ricambi che trovi usati.
Per adesso ho contattato diverse persone che hanno intenzione di rottamare Honda Transalp600 od Honda VF750F per venderne i pezzi e, per tutto l'impianto completo mi hanno chiesto cifre sotto i 100€.
In alternativa c'è l'opzione pezzi nuovi Brembo o Kit generici.

Inizialmente mi interrogavo sulle scelte da prendere per il montaggio;
ad esempio come fissare l'ancoraggio della pompa e della pinza;
su due piedi verrebbe da pensare che le opzioni fossero solo due: 1)saldare 2) imbullonare le staffe al telaio.
La prima opzione mi sembra migliore e più definitiva, però è senza dubbio più laboriosa anche perchè prevede la riverniciatura del telaio.
La seconda opzione è più sbrigativa e si limita a forare per filettare il telaio (per fissare staffa pompa) infine il forcellone per l'ancoraggio della pinza del freno a disco.

Se qualcuno ha suggerimenti tecnici o magari anche foto della modifica, li gradisco molto e sono utili a tutti, anche solo per curiosità mecccanica.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ciufforibelle

Foglio Rosa

Ranking: 15

Pagina 2 di 3

Vai a pagina Precedente 123 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Trasformazioni e Modifiche su motocicli d'epoca