Il mono normalmente è tarato per un peso medio di 75 kg, ovvero del solo pilota. In due + carico conviene aumentare il precarico della molla, per evitare un eccessivo affondamento del mezzo a pieno carico.

Una qualsiasi gomma standard non ha ragione di registrare un aumento dell'effetto scivolamento (o se vogliamo di perdita di grip) in condizioni climatiche più favorevoli Gancio... il caldo fa che la mescola diventi morbida prima, e una volta che questa è molliccia appiccica di più...

Se la moto non gli ha mai dato questa sensazione nemmanco a temperature più basse è facile che fosse quel tratto di strada ad essere sporco o l'asfalto cedevole.

Che gomme mi consigliereste. Una sport touring

Ciao ragazzi...anch'io monto diablo rosso 2 su monster 821... Ma sul libretto della casa c'è scritto che la pressione deve essere 2,5 davanti e dietro... Può essere? Nn è un po' Alta!?

2.2 ant
2.4 post
in linea di massima.....

Anche tu hai l'821?.. Il gommista mi ha detto addirittura 1.9 ant 2.0 post... Mi pare esagerato

ma le gomme vanno gonfiate per il tipo di gomme che sono...non per la moto in cui sono montate.....

Il tuo discorso per larga parte non fa una piega....però se mi permetti aggiungerei che le pressioni scritte dalle case si riferiscono ad un uso generico, cioè che con quella pressione puoi fare pallostrada e misto in generale, io personalmente con le pressioni della cosa mi son trovato genericamente bene, ma dopo qualche prova mi son reso conto che con 2.2/2.3(avanti, in base alla stagione) e 2.4 dietro mi son trovato meglio, il meglio è racchiuso nel sentir meno scivolare la posteriore....

Il tutto premesso che la diablo rosso ll è una gomma fornita come primo equipaggiamento, che non è male per iniziare, ma con la mia esperienza(piccola) ho dedotto che è una gomma che ha qualche difficoltà ad entrare in temperatura(dopodiché direi che ha un buon grip), e comunque non appena rallenti o becchi un semaforo si raffreddano molto velocemente...
Poi per tipo di profilo oltre un certo grado di piega se non ti abitui c'è l'effetto caduta....

Ed infine concludo che dopo i primi 4.500 km le prestazioni sono crollate drasticamente...e non vedevo l'ora di finirle per cambiarle...ora (scusate l'ot) con le sportsmart ll di dunlop non me ne voglio più separare...subito in temperatura scendono giù velocemente, e grip da paura costante....

Le Diablo Rosso II sono gomme bimescola e come tutte le gomme bimescola vanno scaldate a dovere e mantenute in temperatura per avere il grip migliore sennò le sentirai sempre scivolare quando sei in piega anche se sull'asfalto ci sono 40 gradi.
Il discorso che tu abbia abbassato appena appena la pressione ti ha dato la sensazione di maggior grip solo per il fatto che avevi più spalla che appoggiava a terra mentre piegavi ma in realtà la carcassa della gomma si deformava di più e lavorava male, tant'è che hai finito la gomma in 4500 km (cosa che peraltro è successa anche a me con le stesse gomme perchè ho fatto il tuo stesso errore) mentre c'è gente che con quelle gomme fa più di 6000 km.
Quando la gomma scivola bisogna innanzitutto controllare che la pressione sia giusta e poi cercare di capire il perchè scivola (asfalto del cavolo, polline come ha suggerito qualcuno, mescola della gomma, settaggio errato delle sospensioni che fanno lavorare male le gomme).
Poi se la gomma è bimescola bisogna tenerla in temperatura come si deve sennò scivolerà sempre.

Il tuo discorso per larga parte non fa una piega....però se mi permetti aggiungerei che le pressioni scritte dalle case si riferiscono ad un uso generico, cioè che con quella pressione puoi fare pallostrada e misto in generale, io personalmente con le pressioni della cosa mi son trovato genericamente bene, ma dopo qualche prova mi son reso conto che con 2.2/2.3(avanti, in base alla stagione) e 2.4 dietro mi son trovato meglio, il meglio è racchiuso nel sentir meno scivolare la posteriore....

Il tutto premesso che la diablo rosso ll è una gomma fornita come primo equipaggiamento, che non è male per iniziare, ma con la mia esperienza(piccola) ho dedotto che è una gomma che ha qualche difficoltà ad entrare in temperatura(dopodiché direi che ha un buon grip), e comunque non appena rallenti o becchi un semaforo si raffreddano molto velocemente...
Poi per tipo di profilo oltre un certo grado di piega se non ti abitui c'è l'effetto caduta....

Ed infine concludo che dopo i primi 4.500 km le prestazioni sono crollate drasticamente...e non vedevo l'ora di finirle per cambiarle...ora (scusate l'ot) con le sportsmart ll di dunlop non me ne voglio più separare...subito in temperatura scendono giù velocemente, e grip da paura costante....

Oggi ho messo 2.1 ant 2.3 post, visto che qui a Bologna segnava 37 gradi, e sono andato da dio!

Ah quindi di Bologna anche tu? Che monstrillo hai? Io abito a Casalecchio anche se lavoro a Padova...se conosci qualche bel giretto ci si può organizzare.

Le case motociclistiche mettono pressioni delle gomme in generale, e calcolano circa anche delle pressioni che vanno bene un pò dappertutto, anche viaggiando in coppia.......dopo che un mio amico col gsxr1000 ha gonfiato un rossocorsa posteriore a 2.9 perchè la casa diceva cosi non mi sosprendo più di nulla....
Le gomme vanno gonfiate in base alle caratteristiche che hanno e al loro uso, io sto sempre alla larga dai dati dichiarati dalle case moto, son sempre esagerati, se uno vuole sfruttare bene il potenziale delle gomme deve gonfiarle alla pressione che dichiara il costruttore.
Kybor le case motociclistiche non differenziano ad esempio se tu monti una turistica o una racing.....in poche parole se mette una tourance oppure una racetec se ascolta la casa madre le gonfia alla stessa pressione....ma le gomme sono talmente diverse che per sfruttarle a fondo vanno gonfiate anche diversamente...
Dopo, uno può gonfiarle come vuole, e se le gonfia come dichiarato dalla casa non è che non va, solamente non sfrutta il potenziale delle gomme.