Ciao a tutti,

innanzitutto di avere azzeccato la sezione corretta (1° post), vi scrivo per avere un vs parere in merito al prezzo corretto da pagare per una bella R1 del 2007 che riassumo di seguito:
- unico proprietario
- 25000 km
- meccanicamente perfetta
- gomme a metà della loro vita
- garanzia 12 mesi (concessionario) e comprensiva di revisione per 2 anni
Il tutto per €6000 e rotti.

Ne dovrò vedere una seconda sempre del 2007 da privato, con 35000 km, pari condizioni ma priva della garanzia di 12 mesi e revisione (da pagare in seguito), il tutto a €4800 e rotti

Che ne dite? La prima mi alletta non poco, soprattutto per la garanzia.

Ringrazio fin da ora per le vs opinioni

se messa bene puo' valere anche 5000 euro o anche di piu' ma se ci sono lavori da fare e c'e' anche qualche pecca gli si puo' battere qualche euro in meno la prima e' garantita ,la seconda invece ha 35.000 km che non sono tanti ma nemmeno pochi forse con la seconda puoi sfilargli qualcosa invece la prima visto che e' un concessionario se ho capito bene a meno della cifra che ti ha fissato non te la dara' mai

5000€ sono il valore massimo per una 2008 in condizioni impeccabili e possibilmente con non più di 20000Km,5500 da concessionario(sempre 2008 e meglio con trapasso incluso),ma non di più.Ormai con 6000€ si riesce ad accaparrarsi la versione 2009 anche se bisogna "insistere"un po' ...

Credimi che adesso il valore eurotax non va oltre quello che ti ho detto io,magari vale già anche meno:dopo tutto stiamo parlando di una moto di otto anni,mica di una moto quasi nuova.

6000€ sono decisamente troppi.
Quella da privato è vero che ha 10000Km in più,ma se è stata tenuta bene sono niente,però se riesci a limare ancora qualcosa non sarebbe male.

cut

Se non ci sono spese da fare subito il prezzo giusto è 4500€ +trapasso.
Anche da concessionario 6000€ sono troppi e la garanzia di 12 mesi è obbligatoria,ma la usano un po'come specchietto per le allodole e copre comunque solo quei pezzi non soggetti ad usura,in altre parole se ti parte lo statore o l'alternatore devi pagarteli...

se messa bene puo' valere anche 5000 euro o anche di piu' ma se ci sono lavori da fare e c'e' anche qualche pecca gli si puo' battere qualche euro in meno la prima e' garantita ,la seconda invece ha 35.000 km che non sono tanti ma nemmeno pochi forse con la seconda puoi sfilargli qualcosa invece la prima visto che e' un concessionario se ho capito bene a meno della cifra che ti ha fissato non te la dara' mai

Grazie innanzitutto per la esauriente risposta: oggi andrò a vedere la seconda (35000km da privato per intenderci e con terminali Arrow) e poi valuterò. La prima l'ho vista ieri e devo dire che esteticamente era perfetta e, a vista, anche meccanicamente: non un graffio, un minimo di segni di trafilamenti vari o altro. Resta il fatto che €6000 sono una richiesta eccessiva.

Resta in ballo anche una del 2004, 160000 km, perfetta, terminali Silmoto a €4.600.... ma tra le due prenderei la 2007.

Grazie ancora e buona giornata

A

I terminali Arrow sono ottimi,ma assicurati che abbia anche quelli originali perchè in caso di revisione straordinaria ,anche se sono omologati,sarà meglio rimettere gli originali .
La 2004 a 4600€ è troppo cara almeno quanto la 2007 lo è a 6000.Immagino che i chilometri siano 16000 e non 160000 come hai scritto tu ed anche se sono veramente pochi è veramente troppo cara:una moto con 11 anni non vale più di 3000€,forse se la dai in permuta ad un concessionario non te li da neanche.

Grazie per le info, Broglia! Gli Arrow in realtà non risultavano omologati e comunque privi di dB Killer.

Detto questo, al momento sono combattuto tra R1 e GSXR K7 (eresia! ) davvero in condizioni eccellenti, e della quale parlo nell'apposito forum Suzuki.

In questi giorni quaglierò e, ad opera conclusa, posterò foto ecc.

Grazie ancora

Ciao

A

Sono due ottime moto,alla pari in quanto a prestazioni,entrambe piuttosto spaziose,ma forse come comfort generale è meglio la Suzuki,anche perchè ha gli scarichi laterali mentre la R1 scalda come una stufa con i terminali sottosella.
Scegli in base al prezzo ed al reale stato del veicolo,chilometraggio compreso.
Forse la Suzuki con quei due terminaloni(brutti e pesanti)pesa un po'di più,ma ci sono in giro un sacco di ottimi terminali after market e la GPR ha a listino un kit silenziatore singolo+tappo per catalizzatore o raccordo decatalizzante per trasformare lo scarico a singolo terminale.
Forse c'è qualcosa anche della SC-Project.