parti da questo presupposto: sopra i 130 cv su strada non sfrutterai mai tutto il motore.

Se è per questo ti posso dire che sfruttare 110CV in strada significa essere dei bei manici, sfruttarne 130 è utopia.

Per rispondere all'autore del topic: dipende da che tipologia di moto andrai ad acquistare.
Se rimarrai su una SS direi che una 600 o una 750 sono ampiamente sufficienti per divertirti, se invece penserai ad una naked o una enduro stradale che hanno erogazioni diverse dalle SS allora potrai pensare anche ad un 1000.

Non posso che quotare quelli che ti hanno consigliato una crescita progressiva per tutti i motivi già elencati.
Un altro motivo che forse ha avuto meno attenzione riguarda i costi di gestione... non solo bollo e assicurazione, ma anche tagliandi, gomme e benzina: alla fine dell'anno sono tutte voci che pesano qualche centinaio di euro in più rispetto alle corrispondenti di un 600

Grazie a tutti dei consigli, in effetti il 600 non l'ho mai scartata come ipotesi, anzi! Inutile dire che in effetti il salto diretto ad un 1000 sarebbe un po' azzardato, e in strada, visti i limiti, visti i pericoli, viste le condizioni stradali e anche la mia bassa esperienza, sicuramente non sarei in grado di sfruttarlo a pieno. Persino Jack Miller (pilota Moto3 che quest'anno farà il salto diretto su un'Honda MotoGP da 250cv, roba da poco in sostanza ) credo avrà qualche difficoltà, con la differenza che lui non dovrà preoccuparsi dei gurad rail o di non rovinare la moto

Ciao,

Io non guidavo moto da 10 anni...

Nel 2010 vfr 800 e 2013 r1.

Mi trovo meglio con r1.....

Certo i tanti cv ti fanno stare dietro a multistrada gs street triple etc. anche se guidi bene....

Pensa al mille come la goduria di arrivare da 0 a 250 in 10 secondi.....ma si ferma li, al drittone dove puoi.

Se vuoi cambiare per divertirti coppia e maneggevolezza.

ovviamente è solo la mia opinione.

V

e chi lo dice che stai dietro e' tutta una questione di feelig sfrutta bene una moto sportiva e poi vedi io quando avevo il 600 stavo davanti a certi con il 1000 ma soffrivo sul veloce e dovevo forzare troppo le staccate e riaccellerare prima rischiando una caduta ad ogni curva invece dopo col 1000 dopo aver fatto un po' di esperienza e km guidi piu' rilassato ti puoi permettere di frenare prima perche' tanto nell' uscita di curva c'e' il motore ad aiutarti. poi la cosa e' soggettiva se uno e' piu' forte ti da giu' anche con un hornet 600

Ho fatto la gavetta, son passata da più 125 al 600 con calma negli anni, ora ho sotto le chiappette una R1.
L'ultima è stata una r6, che mi ha dato tantissime soddisfazioni in due anni.

Mio consiglio spassionato...fai le tappe, non avere fretta. Il 1000 è una moto che richiede rispetto ed esperienza checchè se ne dica. La potenza del tuo 250 è infinitesima rispetto a quella di una qualsiasi 600 anche di 10 anni,che nulla ha da invidiare ai milloni su strada.

Certo, questi sul rettilineo ti faranno "ciao ciao"...ma è questo il divertimento che ricerca un utente medio stradale che possa definirsi "motociclista appassionato"? Non credo.
Le curve, mio parere personale, sono il miglior modo di godere della propria moto e, se non si ha abbastanza esperienza, con un mille, si rischia di faticare tanto e rischiare molto di più, sopratutto agli inizi, per stare al passo con gli altri.

L'agilità di un 600 compensa tutta la mancanza di cavalleria tra curve e tornanti. Con questo imparerai che una guida pulita è ciò che ti permette di tenere testa a chiunque abbia un mille e non sia un manico, non immagini quante soddisfazioni mi abbia dato la r6, son ben pochi quelli che mi stavano davanti ...e sono una donzella.
La sensazione strappabraccia sarà presente anche con quella una volta che avrai imparato a non tenerla mai sotto i 7.000 giri chi dice che è vuota in basso non va oltre i 4000 giri io l'ho sempre tenuta attorno ai 7000 anche quando andavo a fare la spesa e mi sono sempre divertita tantissimo (pignone con un dente in meno e via..) dai 10.000 in su poi

Ovvio, al cuor non si comanda, ma...

Ho fatto la gavetta, son passata da più 125 al 600 con calma negli anni, ora ho sotto le chiappette una R1.
L'ultima è stata una r6, che mi ha dato tantissime soddisfazioni in due anni.

Mio consiglio spassionato...fai le tappe, non avere fretta. Il 1000 è una moto che richiede rispetto ed esperienza checchè se ne dica. La potenza del tuo 250 è infinitesima rispetto a quella di una qualsiasi 600 anche di 10 anni,che nulla ha da invidiare ai milloni su strada.

Certo, questi sul rettilineo ti faranno "ciao ciao"...ma è questo il divertimento che ricerca un utente medio stradale che possa definirsi "motociclista appassionato"? Non credo.
Le curve, mio parere personale, sono il miglior modo di godere della propria moto e, se non si ha abbastanza esperienza, con un mille, si rischia di faticare tanto e rischiare molto di più, sopratutto agli inizi, per stare al passo con gli altri.

L'agilità di un 600 compensa tutta la mancanza di cavalleria tra curve e tornanti. Con questo imparerai che una guida pulita è ciò che ti permette di tenere testa a chiunque abbia un mille e non sia un manico, non immagini quante soddisfazioni mi abbia dato la r6, son ben pochi quelli che mi stavano davanti ...e sono una donzella.
La sensazione strappabraccia sarà presente anche con quella una volta che avrai imparato a non tenerla mai sotto i 7.000 giri chi dice che è vuota in basso non va oltre i 4000 giri io l'ho sempre tenuta attorno ai 7000 anche quando andavo a fare la spesa e mi sono sempre divertita tantissimo (pignone con un dente in meno e via..) dai 10.000 in su poi

Ovvio, al cuor non si comanda, ma...

Ancora non ho capito cosa intendete dire quando affermate che 130cv o anche di più sono impossibili da sfruttare per strada. Che cosa significa?

Non ho capito se è una domanda ironica o comunque preparatoria per polemiche di vario tipo
Fai finta di avere una Ferrari.... come potresti sfruttarla al 100% ? Dove?
Non mi dire che davanti al pub la sfrutteresti al 110% con le figh.... emmh ragazze, perchè non vale

Ecco, con le moto è più o meno lo stesso... con la differenza che bastano poche migliaia di euro per avere delle bestie da 150 cv e 280 km/h.

Per certi versi, può essere molto più divertente spremere all'osso delle piccole cilindrate piuttosto che usare dei mille ad una frazione delle loro potenzialità.

la penso pressoché uguale, a patto di avere ciclistiche veramente.... cazzute insomma, il divertimento della moto nella guida non lo fa il motore e basta, lo fa anche quello che c'è intorno:

Guarda...sfondi una porta aperta
In questo topic si parlava del 1000 vs la 600... ma perchè? le 600 vanno piano?
Io ho una Versys 650 con 65 cv...e già mi sembra un missile, sfiora i 200 km/h
Ma quando mai la sfrutto in pieno nella vita di tutti i giorni?

Infatti sto seguendo con molto interesse questo trend del ritorno delle piccole cilindrate (diciamo da 250 a 500 cc).
Purtroppo però sta avvenendo solo per le naked e le sportive... sul fronte enduro stradali ancora nulla tranne la Honda CB500X.
Si vocifera di una KTM 390 Adventure ma ancora non si sa nulla.

Ecco... la mia evoluzione come motociclista, tra qualche anno, la vedo con un bel ritorno indietro... quando il divertimento era scannare le moto fino a spremere l'ultimo mezzo asino

Non ho capito se è una domanda ironica o comunque preparatoria per polemiche di vario tipo
Fai finta di avere una Ferrari.... come potresti sfruttarla al 100% ? Dove?
Non mi dire che davanti al pub la sfrutteresti al 110% con le figh.... emmh ragazze, perchè non vale

Ecco, con le moto è più o meno lo stesso... con la differenza che bastano poche migliaia di euro per avere delle bestie da 150 cv e 280 km/h.

Per certi versi, può essere molto più divertente spremere all'osso delle piccole cilindrate piuttosto che usare dei mille ad una frazione delle loro potenzialità.