Il discorso sull'utilità del TMAX non lo condivido: a prescindere dall'ovvia considerazione che parliamo di moto e il TMAX non lo è ma (non me ne vogliano i tmaxisti), secondo me non è nemmeno lo scooter più adatto per le esigenze di chi si vuol spostare quotidianamente su due ruote. Consuma esageratamente, non è comodo come un Burgman o un Majesty, ha poco spazio sulla pedana per allungare le gambe, il vano sottosella è nettamente meno capiente di tanti altri scooter e, dulcis in fundo, costa come una moto di cilindrata medio-alta non avendo nè le performance di una moto potente nè la comodità di un vero scooter. Insomma, un ibrido, nè carne nè pesce, a mio parere.
Tornando in topic, il mio quesito nasceva per sondare le vostre opinioni e raccogliere le vostre eventuali esperienze sulle moto tuttofare, che indubbiamente sono quelle che, dati di mercato alla mano, vanno oggi per la maggiore.
Ho letto molti commenti interessanti, l'idea che mi son fatto è che questa tipologia di moto risponda meglio di ogni altra alle esigenze di chi vuol usare la moto il più possibile (tempo libero, lavoro, etc.) senza rinunciare a prestazioni più che dignitose, che la maggior parte delle tuttofare di oggi garantiscono. La crisi c'entra qualcosa? Secondo me sì, magari indirettamente ma c'entra. In periodi di crisi tutto ciò che è polifunzionale trova maggior potenzialità di acquisto e di impiego. Ovvio che se ho possibilità il problema non me lo pongo e compro ciò che mi piace di più, magari anche più di una moto. Ma se devo fare un sacrificio per acquistare una moto, magari un trentina o più rate mensili, sono più portato a prendere un mezzo che posso sfruttare sempre piuttosto che, ad esempio, una supersportiva (genere che peraltro amo moltissimo) senza potermi permettere di andarci in pista e con la necessità di usarla prevalentemente in città (scomoda) o in autostrada con limiti che ne vanificano le potenzialità.

Per quanto riguarda il T-Max, quello secondo me è un vero fenomeno di moda, visto che per quello che costa non si può certo dire che chi lo acquista e sotto crisi.

Io da piccolo ero innamorato di questa:

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

C'era sia 350 con circa 35 Cv e 600, ma non ricordo quanti cavalli aveva.

In fondo le tuttofare esistono da una vita, forse all'epoca erano in maggior parte monocilindriche, ora sono quasi tutte sono bicilindriche, ma alla fine la ciclistica è più o meno quella.

Erano moto spettacolari
Peccato solo per quelle colorazioni che andavano tanto di moda nei primi anni '90... rosa, verde acqua marina, viola, lilla, ecc.
L' RC600 per fortuna non fu toccata da questa follia

Immagine: Link a pagina di Gilera.cz

Queste mi pare siano posteriori al mio periodo di ragazzo motociclista(primi anni 70) N
noi questa marca l'avevamo ribattezzata Gilerda faceva moto belle a vedersi,grandi qualità tecniche,ma delicate come cristalli!Tutto sommato un pacco garantito!

Purtroppo ricordo anche io il particolare che fossero molto delicate, comunque all'epoca le Nordwest crearono qualcosa di veramente rivoluzionario. La RC aveva comunque delle belle concorrenti, c'erano i vari XT, Tenerè e forse c'erano già i KLR ma come Gilera non ce n'era nessuna.

In concorrenza con il concetto RC c'erano anche le Cagiva Elefant con il 350 e il 750, non ricordo se c'era anche un 600, tutte motorizzate bicilindrico Ducati, che erano a mio parere uno spettacolo!

Secondo me erano comunque già delle Crossover, come le chiami tu, avevano cilindrate minori di quelle di ora (Tiger, GS, KTM ecc.) ma alla fine l'uso era più strada e viaggi che sterraro.

Ecco sapevo che finivamo qui.
Che vuoi che ne sappia io, mica son vegetariano, non sono crudista, né fruttariano, e non seguo la dieta paleo; invece compro quarti di vitellona alla volta.....................

Tanto per buttarla sul ridere, vorrei ipotizzare un fantasioso report di un'uscita insieme all'amico Biondob, con la sua naked, anzi supernaked. Appuntamento a Bologna, io arrivo puntuale al luogo indicato e dopo alcuni minuti, ecco spuntare una favolosa ktm 1290 superduke, con il biondo ben vestito da una sgargiante tuta integrale in pelle. Decidiamo di acquistare 2 panini a testa e un paio di birre, da portare via. "Tranquillo, amico mio, questo sacchetto della spesa lo mettiamo dentro il mio bauletto" e partiamo alla volta del passo della Cisa. Siccome io ho il mezzo meno veloce, decidiamo che farò io l'andatura, prendiamo l'autostrada con l'accordo di uscirne a Fornovo val di Taro. Appena entrati un pannello luminoso dice: Si avvertono i gentili viaggiatori che, a causa di un guasto tecnico, non sono in funzione ne gli autovelox, ne il tutor. Guidate comunque con prudenza! Sembrava un invito a nozze, iniziamo a tirare, 140 150 180 200 km/h, dopo 40 km di autostrada mi accorgo di non aver chiuso ancora la visiera, ma grazie al cupolino maggiorato e il deflettore supplementare non ne sentivo l'esigenza, guardo negli specchietti e vedo la sagoma della ktm a 50 metri di distanza, ma non...vedevo il biondo! Era sdraiato, quasi spalmato sul serbatoio, per riuscire a tenere quell'andatura! All'uscita di Fornovo un cartello stradale indica: autodromo di Varano de' Melegari km 7. Il biondo mi fa cenno di fermarmi, accosto e mi dice se potevamo fare una girata in pista, tanto per levarsi qualche soddisfazione. Ma certo! E andiamo verso la pista, mancava giusto mezzora al prossimo turno di libere, io non avevo l'abbigliamento adatto, ero con la roba tecnica, ma non la tuta, e non potevo girare, lui spende 360 euro per un paio di gomme da pista, paga l'ingresso, smonta gli specchi e le frecce e via alla partenza. Si è trovato a girare insieme a 3 kawasaki zx10r, due ducati panigale, una MV f4 e un paio di yamaha yzf r1, tutte moto preparate e pilotate da gente con le "cose" quadrate, ma devo ammettere che il biondo ci sa fare e ha fatto la sua sporca figura! Torniamo sulla statale della Cisa e lo lascio andare avanti, ci saremmo trovati al passo. Arrivati al passo ci fermiamo per un caffè, dopodichè due bellissime turiste russe con l'auto in panne chiedevano un passaggio, io "casualmente" nel bauletto avevo il casco di mio figlio, ho preso una russa l'ho fatta accomodare nella spaziosa sella, le ho detto di appoggiare tranquillamente la schiena al bauletto e l'avrei portata giù. A quel punto, "con dispiacere" ho salutato l'amico biondo e sono sceso verso valle, dopo una decina di km, la tipa mi chiede di fermarmi poichè aveva fame: ancora casualmente avevo nel bauletto i panini che avrei dovuto spartire con il biondo....ma essendo un amico, capirà! Ecco la famosa utilità del bauletto...

Ho aperto, per curiosità, il sito Givi, hanno in produzione "solamente" 61 ( sessantuno) tipi di bauletti diversi! Sono dei pazzi a progettare e mettere in produzione tale accessorio in tale quantità ! Non serve a niente...
Tanto per concludere la questione, mi spieghi come puoi paragonare una naked da 16000 mila euro, con 180 cv, con la quale non ci vai in pista ( hai l'altra), in città sei agile come il tmax e lo scarabeo 150 con la differenza che loro 3 kg di arance possono caricarle, nel misto con allunghi di 50 metri sono sufficienti 70 cavalli di una 650 per rimanere in contatto, in autostrada soffri da quando metti la sesta marcia fino all'arrivo , senza tenere conto che ogni mezzora devi fermarti a pulire la visiera intasata dagli insetti, il passeggero/a deve appollaiarsi in quel comodo fazzoletto imbottito che hai dietro la sella, in vacanza non ci puoi andare se non con un auto di scorta al seguito che ti porti magari il kit ripara gomme, due magliette e 3 mutande di ricambio, a meno che tu non voglia stare 5 giorni con la stessa roba tecnica indosso..... con una tuttofare, col bauletto, parabrezza, sella comoda per due persone?
Buona strada

Ho aperto, per curiosità, il sito Givi, hanno in produzione "solamente" 61 ( sessantuno) tipi di bauletti diversi! Sono dei pazzi a progettare e mettere in produzione tale accessorio in tale quantità ! Non serve a niente...
Tanto per concludere la questione, mi spieghi come puoi paragonare una naked da 16000 mila euro, con 180 cv, con la quale non ci vai in pista ( hai l'altra), in città sei agile come il tmax e lo scarabeo 150 con la differenza che loro 3 kg di arance possono caricarle, nel misto con allunghi di 50 metri sono sufficienti 70 cavalli di una 650 per rimanere in contatto, in autostrada soffri da quando metti la sesta marcia fino all'arrivo , senza tenere conto che ogni mezzora devi fermarti a pulire la visiera intasata dagli insetti, il passeggero/a deve appollaiarsi in quel comodo fazzoletto imbottito che hai dietro la sella, in vacanza non ci puoi andare se non con un auto di scorta al seguito che ti porti magari il kit ripara gomme, due magliette e 3 mutande di ricambio, a meno che tu non voglia stare 5 giorni con la stessa roba tecnica indosso..... con una tuttofare, col bauletto, parabrezza, sella comoda per due persone?
Buona strada

Ho aperto, per curiosità, il sito Givi, hanno in produzione "solamente" 61 ( sessantuno) tipi di bauletti diversi! Sono dei pazzi a progettare e mettere in produzione tale accessorio in tale quantità ! Non serve a niente...
Tanto per concludere la questione, mi spieghi come puoi paragonare una naked da 16000 mila euro, con 180 cv, con la quale non ci vai in pista ( hai l'altra), in città sei agile come il tmax e lo scarabeo 150 con la differenza che loro 3 kg di arance possono caricarle, nel misto con allunghi di 50 metri sono sufficienti 70 cavalli di una 650 per rimanere in contatto, in autostrada soffri da quando metti la sesta marcia fino all'arrivo , senza tenere conto che ogni mezzora devi fermarti a pulire la visiera intasata dagli insetti, il passeggero/a deve appollaiarsi in quel comodo fazzoletto imbottito che hai dietro la sella, in vacanza non ci puoi andare se non con un auto di scorta al seguito che ti porti magari il kit ripara gomme, due magliette e 3 mutande di ricambio, a meno che tu non voglia stare 5 giorni con la stessa roba tecnica indosso..... con una tuttofare, col bauletto, parabrezza, sella comoda per due persone?
Buona strada

Mi sembra che stiate un attimo divagando, il bauletto è utile, ma sempre in funzione dell'utilizzo che uno fa della moto.
Se uno con la moto fa sempre lo stesso tragitto e lo fa per divertirsi(strada tutte curve) il bauletto è inutile, su uno viaggia e fa tanti km è indispensabile.
é sempre legato all'utilizzo.
Poi io sono dell'idea che se uno dovesse guardare solo alla comodità uno scooterone è la cosa migliore. Poi ci sono tanti altri fattori per cui è meglio la moto, ma come utilizzo misto e senza necessità di fare"gare" la cosa migliore rimane quella
DEtto questo io anche se ho il bauletto se fa caldo non ci lascio mai dentro il casco o altro perchè si rovina a stare sotto il sole... me lo porto dietro..
Ps se devo viaggiare anche se ho lo spazio ho solo una giacca tecnica e i pantaloni tecnici, quindi che stia via 2 gg o 20 gg sempre quelle 2 devo mettere senza nessun tipo di cambio...

Primo, se ho un appuntamento per un giro in moto arrivo sempre con largo anticipo.
Secondo, quando guido la moto non bevo alcolici
Terzo, non mangio panini ma mi fermo al ristorante.
Quarto, oltre alla tuta in pelle ho anche diversi giubbotti e pantaloni sia in pelle che in cordura, quindi mai avrei indossato la tuta per una tranquilla gita sulla cisa con annesso pranzo.
Quinto, non troverai mai un cartello che ti avvisa che i tutor sono guasti, anche se lo fossero.
Sesto fino a 180/200 non ho bisogno di sdraiarmi sul serbatoio e considera che sono un vecchietto di quasi 50 anni.
Settimo, non ho più bisogno di andare in pista con la sd, visto che ho un cbr preparato solo per quell'utilizzo.
Ottavo, mentre tu mangi il mio panino insieme alla russa, io ceno comodamente con le gambe sotto al tavolo insieme con l'altra sul ristorante in cima al passo, ristorante che se, non ricordo male, è anche albergo, e visto che il taxi che le ho chiamato arriva solo l'indomani mattina, dopo cena ci accingiamo a passare la notte nell'unica camera disponibile

Dov'è la famosa utilità del bauletto???

Il mio discorso non è volto a criticare la tua moto, o le moto che non sono naked, ma a dire che per uno che usa la moto tutto l'anno e che si sposta principalmente in autostrada e superstrada, la scelta più oculata è il t-max o scooter simili se si considerano principalmente comodità e utilizzo del mezzo.
Se tu pur avendo esigenze simili hai scelto la versis è perché probabilmente hai tenuto in più considerazione altri fattori e un po' meno comodità e utilizzo del mezzo.

Niente moto da trial con la quale arrampicarsi sulle mulattiere e guadare dei fiumi?? Come risposta mi potrei aspettare: di fronte a una mulattiera chiamo una ditta e la faccio asfaltare e davanti a un torrente da guadare sono indeciso se far costruire un ponte o una diga!!

Cena pagata! Anche se siamo 3 mezzi a uno , per fare più o meno le stesse cose. Tu hai un mezzo per ogni occasione, io mi rassegno con una tuttofare. Facciamo una pazzia: ci compriamo la moto da trial??